【摘要】 本錢辦理在物流運(yùn)營(yíng)中占有重要位置，是企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行有用辦理的手法。如安在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽和瞬間萬變的商場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)步物流功率、下降物流本錢、獲取最大贏利是物流企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。本文對(duì)現(xiàn)在局勢(shì)下的企業(yè)物流本錢辦理中存在的問題進(jìn)行了剖析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】 物流；本錢辦理；對(duì)策

一、我國(guó)物流業(yè)的開展示狀

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國(guó)物流總額與國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值GDP比較的物流需求系數(shù)由2006年的2.8進(jìn)步到了2007年的3.2，標(biāo)明社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求有持續(xù)增大的趨勢(shì)。在舉行北京奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)濟(jì)布景下，我國(guó)物流業(yè)開展將面臨著新的機(jī)會(huì)和應(yīng)戰(zhàn)。各級(jí)政府主管部分將加大對(duì)物流業(yè)開展的注重和支撐力度，物流服務(wù)逐漸由單一運(yùn)送向配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、金融服務(wù)一體化開展，向供應(yīng)鏈整合與一體化辦理開展。一起，區(qū)域物流逐漸整合，泛珠三角、長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江流域區(qū)域物流中心與國(guó)際物流中心正在構(gòu)成，第三方物流企業(yè)快速生長(zhǎng)。因?yàn)閺?008年開端，我國(guó)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的商場(chǎng)進(jìn)入壁壘和對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的維護(hù)不復(fù)存在，國(guó)外物流巨子將依托其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和全體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的收買和整合，以搶占國(guó)內(nèi)高端物流服務(wù)商場(chǎng)和中小客戶商場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨著新的應(yīng)戰(zhàn)。
據(jù)我國(guó)物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2007年我國(guó)社會(huì)物流總本錢為45 406億元，依據(jù)國(guó)際通用的衡量物流本錢的目標(biāo)——社會(huì)物流總本錢與國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值GDP份額，核算出該目標(biāo)為18.4%，而美國(guó)數(shù)十年來該目標(biāo)一向堅(jiān)持在9%左右。這說明我國(guó)的物流本錢的辦理水平還很低。經(jīng)過對(duì)2007年我國(guó)社會(huì)物流總本錢結(jié)構(gòu)的剖析，筆者發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)以下特色：
（一）運(yùn)送本錢呈加快添加態(tài)勢(shì)
2007年運(yùn)送本錢為24 708億元，同比添加17.6%，增幅比2006年進(jìn)步4.9個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總本錢的54.4%。
（二）保管本錢添加較快
2007年保管本錢為14 943億元，同比添加21.2%，增幅比2006年進(jìn)步5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總本錢的32.9%。
（三）辦理本錢穩(wěn)步添加
2007年辦理本錢為5 755億元，同比添加13.6%，增幅比2006年進(jìn)步3.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總本錢的12.7%。

二、現(xiàn)階段我國(guó)物流本錢辦理存在的問題及剖析

（一）根底設(shè)備落后和物流出資規(guī)劃較小導(dǎo)致運(yùn)送、保管本錢過高
我國(guó)物流企業(yè)根底設(shè)備落后且布局也不合理，一起物流出資規(guī)劃相對(duì)較小，滯后于物流需求的添加，這是當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展中呈現(xiàn)交通瓶頸、物流不暢的首要原因之一，也是我國(guó)企業(yè)物流功率相對(duì)較低、物流本錢仍然偏大的重要原因。在微觀方面，我國(guó)物流職業(yè)內(nèi)部設(shè)備大部分已陳腐或老化，裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械化水平低，難以習(xí)慣經(jīng)濟(jì)局勢(shì)開展的需求；大都企業(yè)本身擴(kuò)大再出產(chǎn)資金嚴(yán)重不足，無法進(jìn)行技能設(shè)備的更新和改造。在微觀方面，國(guó)家財(cái)務(wù)對(duì)物流根底設(shè)備建造的出資力度不行，物流根底設(shè)備大大低于國(guó)際平均水平；現(xiàn)行國(guó)家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額，約束了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新的需求，加大了物流職業(yè)企業(yè)的稅負(fù)。
（二）物流辦理功率低下引起辦理本錢過高
1.辦理水平落后。大部分物流企業(yè)的辦理者本質(zhì)較低，具有中專以上文化程度的僅占整個(gè)物流職業(yè)員工總數(shù)的10%左右，大大低于其他職業(yè)。一起，許多物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的開展，而忽視了企業(yè)本身本質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步，企業(yè)的辦理還停留在原本粗豪式、低效的辦理水平上。2.信息技能落后。我國(guó)傳統(tǒng)物流以運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、裝卸、維護(hù)為要點(diǎn)，不注重對(duì)產(chǎn)品配送、流轉(zhuǎn)加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，更不注重物流信息的搜集、處理及發(fā)布和物流技能的引入，信息處理水平只相當(dāng)于國(guó)際平均水平的2.1%。
（三）物流本錢的核算存在顯著缺點(diǎn)
我國(guó)現(xiàn)在企業(yè)財(cái)務(wù)準(zhǔn)則中沒有對(duì)物流本錢樹立獨(dú)自的管帳科目來進(jìn)行核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種開銷列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或許只是將部分的物流本錢隨資料、制作費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制作本錢中。別的，人們往往比較注重運(yùn)送費(fèi)、轉(zhuǎn)移費(fèi)等顯性本錢，關(guān)于物流環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性本錢特別是物流活動(dòng)安排不妥所導(dǎo)致的危險(xiǎn)和因?yàn)楣β实拖露砑拥臅r(shí)刻本錢，還缺少滿足的知道。日常選用的規(guī)范管帳本錢法一般沒有將與庫(kù)存有關(guān)的本錢，比如穩(wěn)妥和稅收、租金、存貨占用的資金及建造庫(kù)房所需的本錢費(fèi)用等核算在庫(kù)存本錢內(nèi)，導(dǎo)致其被輕視或含糊。而先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐證明，關(guān)于自營(yíng)物流的本錢開銷而言，實(shí)踐產(chǎn)生的物流本錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部付出額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流辦理的視點(diǎn)來看，企業(yè)還沒有真實(shí)掌握實(shí)踐的物流本錢，決議方案者也很難從現(xiàn)行的管帳體系中取得物流本錢數(shù)據(jù)。
（四）物流本錢操控的手法和辦法不成熟
現(xiàn)在，我國(guó)企業(yè)只停留在依托企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的剖析，尋求下降物流本錢的辦法和辦法，注重單個(gè)本錢的下降，很少留意外部環(huán)境的改變，也不考慮從整個(gè)供應(yīng)鏈的視點(diǎn)去添加績(jī)效，比如與出產(chǎn)和出售部分共同去研討物流本錢問題，處理安排之間的壁壘問題，仍是一個(gè)較為關(guān)閉的內(nèi)部決議方案支撐體系。跟著經(jīng)濟(jì)的開展，物流企業(yè)必將面臨多變的商場(chǎng)環(huán)境和更大的生計(jì)危險(xiǎn)，有些物流企業(yè)重事務(wù)開展、忽視危險(xiǎn)防備，添加了危險(xiǎn)防備的本錢。一起，在本錢信息溝通、反應(yīng)以及監(jiān)督點(diǎn)評(píng)中，注重有形本錢動(dòng)因，忽視無形本錢動(dòng)因，不能完整地反映新局勢(shì)下物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及戰(zhàn)略思維。
三、針對(duì)現(xiàn)在物流本錢辦理存在的問題擬采納的對(duì)策

面臨全球劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽，人們把探尋贏利的目光轉(zhuǎn)向以下降流轉(zhuǎn)費(fèi)用被稱為“第三贏利源泉”的物流范疇，越來越多的企業(yè)對(duì)物流本錢辦理高度注重，力求經(jīng)過下降物流本錢，增強(qiáng)競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。針對(duì)企業(yè)物流本錢辦理中存在的問題，筆者以為可以采納以下辦法：

（一）加大對(duì)根底設(shè)備的投入和構(gòu)建物流信息途徑，進(jìn)步信息化水平
國(guó)家應(yīng)在現(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)的根底上，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，加快城際交通線路的建造，完善港口物流，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)聯(lián)接的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)。可以選用多元出資途徑，發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力氣，打破行政約束、職業(yè)約束、所有制約束，在統(tǒng)一規(guī)劃和科學(xué)辦理的根底上，鼓舞和支撐各種企業(yè)參加高規(guī)范、高功率的物流根底設(shè)備建造和開展，趕快構(gòu)成配套的歸納運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)途徑等，特別要統(tǒng)籌近期運(yùn)作和久遠(yuǎn)開展的需求，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行有用整合和重新配置，避免物流設(shè)備單一、出資渙散或重復(fù)建造。
加快各地區(qū)網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)備的對(duì)接和聯(lián)接，逐漸樹立商業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)成電子商務(wù)途徑，并樹立和完善相關(guān)的法規(guī)、準(zhǔn)則，為網(wǎng)絡(luò)買賣和結(jié)算供給法令保證。在整個(gè)物流的運(yùn)作過程中，使用EDI、3G、RF、Internet等現(xiàn)代信息技能，環(huán)繞收購(gòu)、出產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送、配送等物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的收集、交流、傳輸和處理，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)可以有用地相互協(xié)作和無縫對(duì)接，構(gòu)造出合理優(yōu)化的物流供應(yīng)鏈，下降企業(yè)物流本錢，進(jìn)步企業(yè)的物流功率。
（二）大力推行國(guó)家規(guī)范并完善物流本錢的核算
2007年5月正式施行的國(guó)家規(guī)范《企業(yè)物流本錢構(gòu)成與核算》（GB/T20523-2006），被專家稱為“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)物流本錢核算和辦理的空白”，它為我國(guó)企業(yè)施行物流辦理供給了重要的根底手法，完成了企業(yè)物流本錢辦理由定性決議方案向定量剖析的跨過，使企業(yè)可以精確了解本身的物流本錢開銷，而且使不同企業(yè)之間施行物流本錢的比較成為可能，對(duì)進(jìn)步物流辦理水平、開展社會(huì)化物流具有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)該規(guī)范的宣揚(yáng)和推行力度，使規(guī)范趕快在實(shí)踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行管帳準(zhǔn)則下，可添加企業(yè)物流本錢的核算和陳述，并按照上述規(guī)范規(guī)劃《企業(yè)物流本錢主表》和附表《企業(yè)自營(yíng)物流本錢付出形狀表》，為企業(yè)辦理人員供給決議方案依據(jù)。
（三）盡力下降保管本錢，大力開展第三方物流
現(xiàn)在，可以采納如下辦法來下降保管本錢：對(duì)現(xiàn)有庫(kù)房設(shè)備進(jìn)行有用整合與改造，削減擱置庫(kù)房，使之充分使用；對(duì)庫(kù)房物品選用ABC分類法，將企業(yè)的物流本錢區(qū)分為要點(diǎn)操控、一般操控、疏忽操控三類，要點(diǎn)操控A類物流范疇的本錢產(chǎn)生源；合理操控庫(kù)存水平，挑選恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂購(gòu)模型，和諧庫(kù)存本錢和訂購(gòu)本錢來加快資金周轉(zhuǎn)、下降庫(kù)存費(fèi)用等。
中小企業(yè)的規(guī)劃和實(shí)力決議了它們?cè)跇淞⑵髽I(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)時(shí)的不盡完善，假如它們也在內(nèi)部投入很多資金進(jìn)行物流辦理，既削弱了企業(yè)對(duì)中心出產(chǎn)能力的重視，也不能發(fā)揮社會(huì)化物流的規(guī)劃經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。筆者以為，可以采納對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行重組、改造和準(zhǔn)則立異的辦法。一起，國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)財(cái)務(wù)稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支撐，經(jīng)過商場(chǎng)構(gòu)成第三方物流或物流企業(yè)集團(tuán)，到達(dá)規(guī)劃效應(yīng)，逐漸完成由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。
（四）運(yùn)用戰(zhàn)略辦理思維施行物流企業(yè)的本錢操控
傳統(tǒng)的物流辦理方式使企業(yè)的收購(gòu)、制作、商場(chǎng)營(yíng)銷、配送等功能切割，物流本錢的核算、辦理與操控分塊進(jìn)行，無法對(duì)本錢進(jìn)行權(quán)衡和操控。依據(jù)效益背反理論，因?yàn)槲锪鞲髯芋w系間的本錢存在此消彼長(zhǎng)的聯(lián)系，因此子體系本錢的下降并不一定可以下降物流總本錢。只要經(jīng)過和諧物流各子體系間的運(yùn)作，將物流本錢的辦理與企業(yè)競(jìng)賽戰(zhàn)略聯(lián)系起來，才干真實(shí)有用地下降包括在產(chǎn)品本錢中的物流本錢，完成企業(yè)資源的優(yōu)化辦理。也便是采納從戰(zhàn)略以及全方位尋求并拓寬本錢操控的辦法，完本錢錢辦理的事前方案、事中操控、過后剖析，表現(xiàn)猜測(cè)、方案、決議方案、操控、剖析、查核全方位的辦理模式。一起，在物流活動(dòng)中安排施行作業(yè)本錢辦理法，深化到企業(yè)的作業(yè)層次，對(duì)運(yùn)送、庫(kù)存、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工等多項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)剖析、發(fā)掘本錢動(dòng)因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰(zhàn)略辦理思維，才干促進(jìn)企業(yè)全體價(jià)值鏈的優(yōu)化，堅(jiān)持持久的競(jìng)賽力，取得更多的商場(chǎng)份額。

【首要參閱文獻(xiàn)】
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