自己便是物流公司的管帳 并且是私營(yíng)企業(yè) 不知道你們公司是企業(yè)內(nèi)部物流 仍是第3方專業(yè)物流 不同性質(zhì)的企業(yè)賬務(wù)流程必定不一樣 物流職業(yè)規(guī)劃原本就不是很完善 由于是1個(gè)新的專業(yè) 盡管和曾經(jīng)比較有很大的改進(jìn) 可是物流管帳還沒(méi)有構(gòu)成一致標(biāo)準(zhǔn)的體系 我首要結(jié)合咱們公司事務(wù)說(shuō)下根本操作 期望對(duì)你有協(xié)助
企業(yè)的物流活動(dòng)包含運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配 送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，決議了物流企業(yè)管帳核算分為如下環(huán)節(jié)：
1、運(yùn)送環(huán)節(jié)的核算
運(yùn)送是指用特定的設(shè)備和東西，將物品從一個(gè)地址向另一個(gè)地址運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改動(dòng)物的空間方位為意圖對(duì)物進(jìn)行的空間位 移。經(jīng)過(guò)這種位移發(fā)明產(chǎn)品的空間效益，完結(jié)其使用價(jià)值，滿意社會(huì)的不同需求。運(yùn)送是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功用。
運(yùn)送是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底和先行，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。依據(jù)運(yùn)輸辦法的不同，可分為鐵道運(yùn)送、公路運(yùn)送、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)送和管道運(yùn)送，各種運(yùn)送辦法別離有不同的特色，各自發(fā)揮著不同的效果。
運(yùn)送是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體位置。對(duì)運(yùn)送環(huán)節(jié)的核算包含運(yùn)送收人的承認(rèn)和計(jì)量；運(yùn)送費(fèi)用的核算和承認(rèn)；運(yùn)送本錢的聚集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；運(yùn)送營(yíng)運(yùn)收人應(yīng)交稅金的結(jié)算和交納，以及運(yùn)送利潤(rùn)的核算。
2、貯存環(huán)節(jié)的核算
貯存是指保護(hù)、辦理、貯藏物品的物流活動(dòng)。貯存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)藏在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是悉數(shù)社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài) 中，對(duì)于不管什么原因構(gòu)成停滯的物資，也不管是什么品種的物資，在沒(méi)有出產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)送等活動(dòng)之前，或在這些活動(dòng)完畢之后，總是要寄存起來(lái)，這便是儲(chǔ) 存。與運(yùn)送概念相對(duì)應(yīng)，貯存是以改動(dòng)物的時(shí)刻狀況為意圖的活動(dòng)，從戰(zhàn)勝產(chǎn)需之間的時(shí)刻差異而取得更好的功效和效益。
貯存是物流活動(dòng)的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護(hù)、調(diào)理供需、分配運(yùn)能、完結(jié)配送、節(jié)省物資等功用。對(duì)貯存環(huán)節(jié)的管帳核算包含貯存收人的承認(rèn)和計(jì)量；貯存本錢和費(fèi)用的聚集和結(jié)轉(zhuǎn)；貯存物資損耗的處理與分?jǐn)偅约百A存事務(wù)贏利的核算。
3、裝卻轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)的核算
裝卸是物品在指定地址以人力或機(jī)械裝人運(yùn)送設(shè)備或卸下的活動(dòng)。轉(zhuǎn)移是指在同一場(chǎng)所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬 運(yùn)是密不可分的，兩者是隨同在一起產(chǎn)生的。在物流進(jìn)程中，裝卸活動(dòng)是不斷呈現(xiàn)和重復(fù)進(jìn)行的，它呈現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng) 時(shí)刻，所以往往成為決議物流速度的要害。裝卸活動(dòng)所耗費(fèi)的人力也許多，所以裝卸費(fèi)用在物流本錢中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)送的始發(fā)和抵達(dá)的裝 卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20% 左右，船運(yùn)在40% 左右。因而，為了下降物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要的環(huán)節(jié)。裝卸轉(zhuǎn)移是一種附特點(diǎn)、伴生性的活動(dòng)，它對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)具有支撐性和保證性的效果。
4、包裝環(huán)節(jié)的核算
包裝是指為了在流轉(zhuǎn)進(jìn)程中保護(hù)產(chǎn)品、便當(dāng)運(yùn)送、促進(jìn)出售，依照必定的技能辦法而選用的容器、資料及輔佐物等的整體稱號(hào)。也指為了到達(dá)上述意圖而選用容器、資料和輔佐物的進(jìn)程中施加必定技能辦法等的操作活動(dòng)。
在社會(huì)再出產(chǎn)進(jìn)程中，包裝處于出產(chǎn)進(jìn)程的結(jié)尾和物流進(jìn)程的最初，既是出產(chǎn)的結(jié)尾，又是物流活動(dòng)的起點(diǎn)。在物流進(jìn)程中，包裝具有保護(hù)產(chǎn)品、盯梢流 轉(zhuǎn)、便當(dāng)運(yùn)送、進(jìn)步功率、促銷產(chǎn)品的功用。包裝環(huán)節(jié)的管帳核算首要是對(duì)包裝環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的資料本錢、人工費(fèi)用、規(guī)劃技能費(fèi)用進(jìn)行核算、歸集和分配。
5、流轉(zhuǎn)加工環(huán)節(jié)的核算
流轉(zhuǎn)加工是指物品在出產(chǎn)地到使用地的進(jìn)程中，依據(jù)需求施加包裝、切開、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、拼裝等簡(jiǎn)略作業(yè)的總稱。流轉(zhuǎn)加工是流轉(zhuǎn)中的 一種特別方法，它是在物品從出產(chǎn)范疇向消費(fèi)范疇活動(dòng)的進(jìn)程中，為了促進(jìn)出售、保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)步物流功率，對(duì)物品進(jìn)行的加工，使物品產(chǎn)生物理、化學(xué)或形狀 的改變。
流轉(zhuǎn)加工是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的加工方法，在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)進(jìn)程中進(jìn)行簡(jiǎn)略的、必要的加工可以有效地完善流轉(zhuǎn)，也是現(xiàn)代物流中的重要贏利來(lái)歷。流轉(zhuǎn)加工環(huán) 節(jié)的管帳核算，既要承認(rèn)和記載流轉(zhuǎn)加工中的事務(wù)收人，又要?dú)w集、核算和結(jié)轉(zhuǎn)加工本錢；核算和交納相關(guān)稅金；終究核算出加工環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)贏利。
6、配送環(huán)節(jié)的核算
配送是指物流企業(yè)依照用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，經(jīng)過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，挑選經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)送道路與運(yùn)送辦法，在用戶指定的時(shí)刻內(nèi)，將符合要求的貨 物送達(dá)指定地址的一種辦法。配送是物流中一種特別的、歸納的活動(dòng)方法，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功用要素的 一種方法。
從物流來(lái)講，配送簡(jiǎn)直包含了一切的物流功用要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流悉數(shù)活動(dòng)的表現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)送于一身，經(jīng)過(guò)這一系列活動(dòng)完結(jié)將貨品送達(dá)的意圖。特別的配送則還以加工活動(dòng)為支撐，包含的方面更廣泛。
配送環(huán)節(jié)管帳核算的內(nèi)容包含：配送經(jīng)營(yíng)收人的核算；配送進(jìn)程中運(yùn)送費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、加工費(fèi)用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)贏利的核算。

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