物流問答
物流園區規劃關鍵
物流園區項目內部規劃和建造完善的路途、橋梁、站場網絡，與高速公路、城市環路、國道主干線、鐵路、機場等要有便利的接口，依照規劃面積的要求規劃路途；規劃和裝置明確的交通標志；有必要完成鋪設完善的寬帶電信網絡；依照規劃面積的要求規劃綠洲；給水、排水、電力、供熱、燃氣、環保、防災、安全捍衛等網絡設備一次全體規劃，一致施工。
物流園區項目建造輕鋼結構庫房、一般平房庫、露天庫房、集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險品庫房等物流根底設備。建造完善的輔佐及配套設備，如停車場、加油、洗車、汽車修理以及日子、工作、產品展現等設備，一起樹立郵政、快遞、銀行、穩妥、稅務、質檢等的經營組織。
物流園區項目運用自動化的裝卸、轉移、傳送和分揀設備、規范托盤、高價立體庫房、巷道堆垛機、計算機控制體系、數字識別體系、EDI體系、全球衛星定位體系、地理信息體系等，意圖是要建造成工業化、數字化的物流園區項目。
物流園區項目需求樹立先進的指揮調度與監控體系和公共物流信息網絡渠道，樹立物流資源網、樹立渠道物流運價指數、樹立物流資源招投標與拍賣體系。
二、功能規劃
功用規劃首要選用自上而下的辦法，即在確認物流園區規劃準則今后，對物流園區功用規劃所觸及的中心因素進行羅列和剖析，然后經過收集整理一系列最先進的事例，總結最適合的經歷。
整個物流園區開發項目將被區別為幾個大功用區域，例如物流作業區和辦理服務區，策劃者再從最佳實踐經歷，以及商場調查得到的實踐需求兩方面下手，為每個功用區域命名，界說，分配相應的面積，引進相關的設備，設備和IT體系。功用規劃的最終一步將是對物流園區開發的中心流程進行界說和描繪。這些流程包含：集裝箱服務、出產原材料供應和配送、日子資料采購和配送流程、保稅物流作業流程、空港、海港、鐵路物流服務流程等。
物流園區開發項目內部功用區的規劃建造還沒有一致的規劃結構，是因為物流園區內部功用區策劃首要是對服務功用的微觀規劃和定位。
首要需求進行客戶需求與體系剖析，即依據方針需求，結合物流園區開發項目輻射區域的實踐狀況，細分商場，區別功用類型。然后是進行功用定位和功能區域規劃，即經過把各個單一的服務功用向與物流園區項目歸并和整合后來確認功用區域數目和類型。再次是進行功用區域體系安置。最終是對策劃計劃進行點評。
（一）物流園區開發項目內部功用區規劃建造的過程如下
1、客戶需求與體系剖析
客戶需求與體系剖析是物流園區開發進行功用定位和功用區域策區別不行短少的前提條件，其內容首要是經過商場調研，如現場查詢、會集訪談、表格問卷查詢等辦法，摸清首要客戶的物流需求，包含物流服務需求功用品種、物流需求量、物流流向等根本數據。在此根底上，對所獲取的數據進行相應的體系剖析，以便整理出策劃所需求的信息。
因為物流園區開發項目需求依托必定的商場來規劃建造，在物流園區開發策劃前期的可行性證明中，其服務方針應已清晰，因而，客戶需求剖析的首要方針應是物流服務輻射范圍內的各類工商企業。在各種調研內容中，物流需求量和流向以及在此根底上的猜測數據是確認物流園區規劃與建造地址的重要依據，而物流服務需求功用的查詢是確認所需服務功用區的重要依據。物流服務需求功用的查詢可選用表格辦法，被查詢企業可依據自身的需求在空格中挑選。
在挑選查詢企業方針時，輻射范圍內的大型制作企業和大型商貿企業將是調研的首要方針。在物流服務需求功用的查詢中，可事前規劃好各種服務功用，且列出的服務功用應力求全面，并應留有滿意的空格以便被查詢方針挑選或依據自身服務需求進行相應的彌補。
因為物流園區的建造一般呈現出階段性的特色，因而，服務功用需求還應區別時刻階段，如近期、中期和遠期等。對各種被查詢的物流服務功用需求進行匯總后，最終可總結出各階段物流服務功用設置進程表，其間近期、中期和遠期的確認以一切被查詢方針中所選最大份額數據為依據。
2、功用定位和功用區域確認
確認功用定位。物流園區的功用定位是其戰略定位和商場定位的外在表現，是依照戰略定位和商場定位對物流園區的物流服務才能進行規劃規劃，首要是為了滿意方針商場客戶的物流需求。功用定位首要應確認兩方面的內容：物流園區在不同規劃階段內應具有物流服務功用；依據確認的物流功用進行空間分配，即區別若干物流功用區域。
經過對輻射范圍內潛在方針客戶的查詢剖析，可了解的客戶物流服務功用需求類型和層次。可是從查詢自身剖析來看，一般存在必定的局限性，首要表現在：一方面，查詢樣本的廣泛代表性遭到必定限制，不行能對一切客戶進行查詢；另一方面，抽樣查詢以現有的客戶為主，對潛在物流客戶的查詢一般缺乏。
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（1）功用定位要表現四個準則
一是前瞻性準則。即物流園區的功用定位既應滿意現在客戶的需求，又要滿意未來客戶的需求。
二是歸納性準則。即物流園區的功用定位應歸納查詢的成果、物流工業的開展趨勢、經濟結構的調整及外來競賽壓力等許多要素歸納確認。
三是階段性準則。即物流園區的功用應表現不同規劃階段的特色，能依據不同階段內的需求改變進行擴展。
四是層次性準則。即物流園區的功用應表現出層次性，在開展建造初期應以物流根底性的服務功用為主，而在開展成熟期應逐漸拓展到增值服務層次的功用。
此外還要確認服務功用區域。從現在物流園區的規劃狀況看，物流園區中的功用區一般包含倉儲中轉區、集散配送區、流轉加工區、商務工作區、出產服務區、日子服務區等，但關于一個特定的物流園區開發終究需求規劃哪些物流服務功用區，應該以其內地范圍內的商場需求剖析為根底，以該物流園區所在地的現有物流資源和設備的整合和優化為依托，在清晰其物流服務方針、服務內容及服務辦法的根底上，經過查詢所需的物流服務需求功用，結合必定的準則來確認。
服務功用區域的確認對物流園區開發的規劃具有決定性含義。一方面，確認功用區域也就大體確認了物流園區開發的內部全體結構：另一方面，功用區域是物流園區開發內部布局的根本空間單元。
（2）功用區域首要有三個方面的內容
一是確認功用區域的數目；
二是確認功用區域的類型、承當功用及首要服務方針：
三是確認功用區域內部的細部組成和相互關系等。
其根本確認辦法是將功用類型相同或附近的各個單一服務功用進行歸并和整合為，使其一個物流功用區域，可得到所需的物流功用區域數目和類型。
（3）功用區域的確認過程中統籌的準則
一是商場性準則。即物流園區的功用區域設定有必要以物流商場需求為根底，安身現有物流需求，一起功用區域的類型和服務方針有必要清晰，能在商場經濟的準則下進行規劃、建造和運作。
二是整合性準則。即物流園區功用區域的選定有必要能有用整合現有的物流資源和設備，能對原有物流體系進行彌補和完善。
三是體系性準則。即物流園區功用區域之間功用上有必要具有互補性、協作性和全體性，使這些功用區域既能獨立承當物流服務事務，一起又能一起承當層次更高、技術含量更高的增值物流服務，表現出物流園區物流體系化、層次化運作的才能。
四是柔性化準則。即物流園區功用區域挑選既要能滿意現有商場的需求，又要滿意未來開展的需求，具有必定的可擴展性和前瞻性。
五是動態性準則。即物流園區功用區域的挑選應依據商場需求環境的改變進行多階段批改，具有必定的動態特性。
3、功用區域體系安置
物流園區開發項意圖功用區域體系安置就是在表現物流園區全體運作功率最大化的前提下，將所確認的一切物流功用區域進行體系布局。現在，使用于傳統設備安置的辦法大致可分為兩類：一類是計算機化安置辦法，即選用計算機輔佐求解的安置辦法，如CRAVF法(Computerized Relative Allocation ofFacilities Technique)、CORELAP法(ComputerizedRelationship Layout Planning)、 ALDEP法(Automated Layout Design Procedure)及MULTPLE法(Multi- Hoor Plant Layout Evaluation)等；另一類是定性與定量相結合的經典辦法，如SLP法(Systematic Layout Planning，SLP)。物流園區內部功用區布局規劃觸及較多的定性要素，因而，使用單純的數學模型求解難以達到抱負的作用，而SLP法結合了定性和定量剖析，較宜適用于物流園區內部功用區域的體系安置。對上述規劃計劃，選用體系點評辦法，最終挑選最優的體系安置計劃。
