一、鹽田物流園區。
屬世界貨運紐帶型物流園區，首要展開世界集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工及物流信息服務等。鹽田港保稅物流園區規劃面積為0.96平方公里，分南北兩片。其間與鹽田港碼頭作業區相連的南片區面積為0.17平方公里，坐落鹽田港大路以北的北片區面積為0.79平方公里，兩區以全關閉高架橋相連，與鹽田世界集裝箱碼頭設有專業關閉通道，完成“區港一體”，地理方位極為優勝。
鹽田港保稅物流園區疊加了保稅區、出口加工區的政策優勢，與世界深水中轉紐帶港的功用優勢，現已具有了世界通行的自在交易區雛形。它的樹立必將進一步輻射帶動華南和泛珠三角洲經濟、社會展開，成為華南區域支線箱源和世界中轉箱源的集散地。
園區運用我國電子口岸一致開發的輔佐信息體系，完成海關、企業、碼頭、電子口岸等多方數據交換；區內貨品自在流通；進出境貨品完成“提早申報、主動審結、24小時進出區、電子車牌驗放”操作，有用提高了園區企業和碼頭的作業功率。

二、前海灣物流園區。
屬歸納物流中心，要點展開港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業相關的貨運買賣、信息、處理、穩妥和金融等服務業。
前海灣物流園區是深圳市要點建造的六大歸納型、集散紐帶型物流園區之一。物流園區坐落深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大路、沿海大路（桂廟路）以及媽灣大路（規劃）、望海路所圍，總面積約8.67平方公里。
保稅港區的面積3．71平方公里，施行關閉處理。功用包含世界中轉、配送、收購、轉口交易和出口加工等事務。享用保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯處理政策。首要稅收政策包含入區保稅、區內企業之間貨品買賣不征增值稅消費稅等

園區歸納優勢十分杰出，以區位優勢為例，前海灣物流園區和蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫聯接，間隔大鏟灣和深圳機場也就一步之遙，展開海、空港物流的先天條件十分好。

園區內有三條重要的交通干道：一是南坪快速從園區起步，連起整個深圳東西部區域；廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角內地連成一片；西部通道橫貫園區中部，南通香港，北接東莞、廣州，構成了十分便利、完善的高快速公路網絡。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路就在園區內，使施行“海鐵聯運”成為可能。不管是陸、海、空、鐵，前海灣物流園區交通條件在深圳一切物流園區中都是名列前茅的。
更為重要的是，前海灣物流園區依托的西部港區經濟內地十分寬廣，直接經濟內地珠江三角洲是全國外向型經濟最興旺的區域之一，直接內地包含省內其他區域以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區，這些區域資源十分豐富。西部港區依托深圳集裝箱紐帶港和散雜貨中轉紐帶的優勢，給前海灣物流園區帶來巨大的貨源和物流處理量。

三、航空物流園區。

園區以拓展國內貨運為根底，要點打破世界貨運，以信息渠道為手法，歸納展開海陸空多式聯運的供給鏈服務。近期將要點建造航空貨運中心，構成航空物流硬件渠道、信息渠道及服務渠道。
深圳機場航空物流園區是深圳市的要點物流項目，由深圳機場集團和深圳機場股份聯合組成，規劃出資15億元，占地總面積116萬平方米。方案完工后深圳機場國內、世界航空貨品處理才能將別離抵達50萬噸和20萬噸。一期工程包含世界國內貨運村、世界國內貨站、保稅倉及監管倉、聯檢歸納大樓、海關監管快件分揀中心等項目，上一年下半年正式投入運用。
這其間，空運中心是整個航空物流園區的中心部分，空運中心中的世界園，由于所觸及的事務流程特別，更是整個園區的龍頭。世界園占地27萬平方米，首要供給世界貨品處理場所，包含世界貨運村、世界貨站、保稅庫房、快件處理區、聯檢歸納樓以及海關貨品查驗場、貨品消殺處理庫房等配套服務設備。
深圳機場物流園區的“空港通關貨品周轉站”是海關在機場口岸樹立的專門用于處理進出口貨品的分拆、中轉、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關、查驗等事務的關閉式的海關監管庫房區，整個區域包含世界航空貨站、貨運署理庫房區、出港貨品組裝區、空港物流快線作業區和陸側閘 口、查驗場、扣貨庫等功用設備。周轉站選用關閉式圍網與外界阻隔，首要受理的事務有六大類：空運直接抵達進口貨品、空運進口轉關貨品、陸運進口轉關貨品、空運直接報關出口貨品、空運轉關出口貨品、陸運出口轉關貨品等。
深圳海關對周轉站選用新的監管形式，以空港信息渠道體系為依托，空運艙單為主線，進出園區貨品動態電子底賬為根底，對園區施行電子圍網處理，閘門驗放，進出境物流完成全程電子監控，標準機場物流亞的運作，有利便利企業貨品的進出和進步貨品通關的功率，進一步強化深圳空港口岸的快速集散功用

四、平湖物流園區。

屬陸路轉運紐帶型歸納物流園區，要點建造三大政策商場，即集裝箱中轉商場、倉儲配送商場和專業批發商場。
平湖物流基地是國家經貿委確認的物流工業要點聯絡單位；是我國物資流通協會命名的僅有一個國家級物流試驗基地；是深圳市”十五”規劃的要點建造項目。

平湖物流園區（基地）總規劃操控規劃14.75平方公里，坐落深圳市龍崗區平湖與南灣兩大街，距深圳經濟特區15公里，距香港特別行政區25公里，具有得天獨厚的鐵路貨運紐帶優勢及海陸空立體交通條件，經過平鹽鐵路、平南鐵路與東部鹽田港區和西部蛇口港群銜接互通，華南區域最大的鐵路編組站—平湖南鐵路編組站坐落園區中心方位。
鐵路方面：日編組才能為8000車次的平湖南鐵路編組站坐落園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連華夏和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田世界中轉港和蛇口集裝箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大路、富安大路與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通骨干道在園區表里構成了犬牙交錯、暢通無阻的公路網絡。橫貫基地的機荷高速把園區與寶安世界機場緊緊聯絡在一起。

平湖物流園區具有港口、公路、 鐵路等多種對外交通物流功用，將要點展開公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運紐帶多式聯運，構筑現代化歸納立體交通物流貨運渠道。
1、港口：兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯，平鹽鐵路全長26公里，平南鐵路全長48公里?？捎杏媒玉g世界各地港口航線。
2、鐵路：日編組才能為8000車次的平湖南鐵路編組站坐落園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連華夏和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田世界中轉港和蛇口集裝箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大路、富安大路與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通骨干道在園區表里構成了犬牙交錯、暢通無阻的公路網絡。
園區路途等配套根底設備日臻完善：現在，平湖物流園區路途由高速公路、大街間城市骨干公路及大街內城市次干路途構成四縱四橫的交通骨架。四條縱向骨干道，自西向東為平新路、平吉大路、平湖大街、丹平公路。四條橫向骨干道，由北向南為平龍路、富安大路、機荷高速、水官高速公路。其間平龍路是龍崗與寶安兩區的交通要道，并且承當了東莞中東部至寶安區域大部分過境車流；平湖大街至丹平公路一線會集平湖、布吉與深圳市區的首要車流；平吉大路已于2007年頭建成通車，成為銜接平湖、南灣、布吉片區重要交通干道，并有用緩解該片區交通壓力；機荷高速路-平新路互通式立交工程已開工，正捉住施工建造，爭奪2008年徹底建成通車。

市政配套：
供水：設有苗坑水廠、鵝公嶺水廠、白泥坑水廠，日供給才能2萬噸
供電：設有巨細11KV、22KV七座變電站
排水：設有白泥坑污水處理廠和新南污水處理廠
通訊：供給國內、世界電話、電報、傳真、世界互聯網寬頻接入等服務
燃氣：近期供給液化氣，遠期選用天然氣
路途：園區內構成“四縱三橫”路網骨架

五、龍華物流園區。

定位為服務口岸，要點展開為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨品署理、集裝箱還箱點、信息處理及相應支撐體系服務等。

深圳市龍華物流園區（深圳華南物流中心）坐落梅觀高速公路梅林站東側，地處深圳中心地帶，距我國最大的公路口岸—皇崗口岸僅6公里，距鹽田港區25公里，距蛇口港區20公里。深圳市龍華物流園區項目總出資9億元人民幣，總占地65萬平方米，其間“內陸物流港”占地53萬平方米。

深圳市龍華物流園區將依照“統籌規劃、分期建造、分步運營、翻滾展開”的政策進行建造和運營。世界集裝箱堆存區一期10萬平方米集裝箱堆場現已建成，經海在同意，已展開跨境集裝箱空箱堆存事務；可供海關、查驗檢疫等單位運用的服務樓已竣工；電子閘門、一期保稅區、監管倉、冷藏箱堆場、海關查驗場等設備，將于2004年建成，并將投入運營。龍華物流園區全面建成后，年處理才能將抵達133萬TEU。到時，龍華物流園區將發揮其規劃優勢，為深圳及珠三角的進出口貨品供給一個便利、便利、經濟、高效的物流集散場所，也為海關供給一個牢靠的物流會集監管渠道。龍華物流園區的建成不只能夠處理深港兩地陸路口岸通關的瓶頸問題，并且能夠大大緩解深圳公路口岸通關的壓力，一起能夠有用下降深圳及珠三角區域進出口企業的物流本錢和通關本錢，其社會效益和企業的經濟效益都是十分明顯的。

深圳華南世界物流中心坐落于龍華物流園區內，由深圳市華南世界物流有限公司擔任開發、建造和運營。

一、華南世界物流中心以“內陸物流港”的全新運營形式運作。從深圳方面看，是一個保稅物流中心，作為深圳市及珠三角區域進出口貨品的集散地。從香港方面看，可視為香港碼頭和機場的“內陸閘門”，起到收發貨中心的效果。發揮整合深、港兩地物流資源的效果，合理安排、調控進出口貨品在各個口岸的流量、流向，緩解深圳口岸通關壓力。

二、功用與服務規劃。

1、功用：保稅倉儲、物流配送、簡略加工和增值服務、會集報關、物流信息渠道、進出口交易、產品展現、轉口交易、新出產的集裝箱出口報關、退稅等功用。

2、服務規劃：世界集裝箱、世界倉儲、世界貨代、署理報關、報檢等事務。

三、世界倉儲事務。

“內陸物流巷”倉儲面積11萬平方米，運營以下事務：一般交易進口貨品、加工交易進口貨品、其他保稅物流中心貨品、兩區兩倉貨品、外商暫存貨品、世界轉口貨品、辦潔海關手續的出口貨品、保稅檢測修理貨品、經海關同意的其他未辦結海關手續的國內收購非保稅貨品。

四、世界倉儲事務。香港進口的需求拆箱或在香港拼箱后需中轉到大陸的貨品；國外原資料供給商，將產品運往國內出售或復出境；國內進出口企業經過香港直接出口或在香港需再拼箱的貨品；國內進出口企業出口的未確認交貨日期的貨品。

五、世界集裝箱事務。“內陸物流港”世界集裝箱作業區具有先進的作業設備和設備，配備有全新的Kalmar正面吊、堆高機等堆場作業設備，冷藏箱堆場裝備162個插座，能夠為客戶供給全方位服務：空箱堆存、保稅重箱堆存、監管重箱堆存、一般交易集裝箱堆存、進出口重箱轉關接駁、冷藏箱機組測驗、預冷、箱體、機組修理、一般箱修理事務、集裝箱適載查驗事務。

六、世界集裝箱事務—空箱作業。將中港兩地牌車郵寄的進口重箱拆箱后，空箱直接運到“內陸物流港”堆存，用于彌補深圳空箱的需求，節省再次從香港調撥空箱的本錢；便利深圳及珠三角其它區域還空箱到“內陸物流港”，提空箱裝貨后到深圳港口或香港。

七、世界集裝箱事務—重箱作業。

供給優質、高效、經濟的門到門服務?？蛻粼趫鰞瓤梢淮涡蕴幚磙D關、清關、查驗檢疫等一切手續，構成貨品跨境運送“綠色通道”，快速收發或中轉香港的貨品，便利、便利地處理貨品跨境運送手續。

六、筍崗―清水河物流園區。

屬市域配送中心型物流園區，將建造以專業批發商場為根底的物流買賣渠道，要點培養家居超市、轎車零配件買賣商場、輕工產品商場、醫藥港、冷凍食物配送中心、文明傳達商場等7大類專業商場；大力展開第三方物流和虛擬物流，建造支撐電子商務的物流信息渠道，樹立出口物流專區。

區位概略
筍崗－清水河物流園區坐落羅湖區北部，地處深圳市城市中心地帶，總規劃用地面積4.738平方公里，由筍崗片區（規劃用地2.366平方公里）和清水河片區（規劃用地2.372平方公里）兩部分組成。
筍崗－清水河物流園區間隔：
文錦渡口岸4公里；
皇崗口岸10公里；
鹽田港18公里；
寶安機場34公里；
緊鄰布吉二線口岸；
廣深鐵路專線直達園區。

園區規劃
1、現代物流中心區。
2、園區配套服務區：
以寶安北路為軸線，建造園區商貿休閑線；
以寶崗路為軸線，建造園區日子配套線；
以梨園路為軸線，建成園區物流交通線；
以田心村和筍崗村為要點，構成園區日子居住區。

主導職業
近期要點鼓舞展開的主導職業為：供給第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值批發商場和收購中心；出產零售商社會化物流配送中心；以物流信息支撐的信息渠道為根底的電子商務職業；供給物流信息事務的各類新式職業；運送倉儲和貨運署理等傳統物流職業；供給園區日子服務的各類配套職業；有利于促進園區不斷展開的其他職業。
寶安北路從南到北會集了數十個家具商場和裝修資料商場。跟著市政府建造筍崗物流園區腳步的加速，預備在這里出資辦商場的家居企業越來越多，舊日的中轉庫房現已成為家居業窗口。寶安北路拓展改造后，筍崗區域的交通狀況有很大改觀。不久以后，寶安北路就將成為深圳甚至華南區域最具規劃的家居一條街。

地理方位

坐落深圳市中心城區北部，南起筍崗東路，北至布吉特區邊防關口；東起布吉路和洪湖西路，西至紅嶺北路和紅崗路。

規劃面積/已開發面積

473.8萬平方米/300萬平方米

功用定位

以信息化為根底，以建造現代化世界大宗產品展現、收購、買賣商場、物流總部基地和現代物流配送基地為要點，捉住培養龍頭買賣商場（家居超市、轎車及汽配買賣商場、電子產品專業商場、輕工產品商場、醫藥港、冷凍食物配送中心、生鮮農產品配送中心、文具玩具精品商場和工藝文明傳達商場等）和集聚專門人才的要害，不斷提高現代物流業的層次、規劃和能級。把園區建造成為城市現代服務業功用集聚區域/深港現代物流企業后方服務基地，為深圳建造成為區域性物流中心城市作出應有的奉獻。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/63693.html 深圳六大物流園區介紹