二 、校園快遞現在存在的一些問題

現在，高校校園快遞以民營快遞公司如順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達等大中型快遞企業為主，這些企業還處在快速生長階段，企業的物流運作和管理能力都很難滿意高校師生的需求。這些快遞公司經過在高校內部建立中轉站來運營事務，實踐運營中仍存在不少問題。

（一）物流運送問題

因物流的劇，在方便群眾生活的一起，快遞業的問題也越來越凸顯，一再曝光的快遞公司讓“郵件飛”的事情，更是將大眾對快遞職業服務質量的憂慮推到了風口浪尖。

（二） 配送問題

關于快遞這種特別的服務職業，用最短的時刻上門攬收是快速寄送郵遞的條件。查詢顯現，大都企業攬收速度慢。另外，除ＥＭＳ、順豐、宅急送等公司的快遞員一致穿戴帶有公司標識的作業服上門進行服務外，大都快遞公司快遞員穿戴隨意。

“快”是快遞職業最根底的屬性，也是客戶最關懷的中心目標。依據我們對校園周圍快遞的查詢發現，僅順豐快遞、ＥＭＳ在２天內寄達，其他大多在３天寄達，還有兩家快遞公司一個星期的時刻才將郵件寄達客戶手中，快件成了“蝸牛”

（三）服務質量和態度問題

1、我校的許多同學教師們對快遞服務的遍及存在不滿，其間以快遞公司

許諾“送貨上門”服務最為杰出。師生們遍及認為快遞公司服務并沒有嚴厲意義上的做到“送貨上門”，大多數的快遞公司的投遞服務范圍局限于校園大門外，未實行服務許諾按快遞運單上注明的地址投遞。收件人以電話或短信的方式被告訴去某地取件，而且快遞員的服務態度比較差，比方說告訴收取快遞時的口氣，如同指令要求咱們有必要在某個時刻段內取件，否則將退回什么的。

2、校內的快遞

因我校占地面積大，分南北校區，跨度比較大。收件人有必要穿過整個校園收取快遞，關于這種不完整的服務師生們無法享受到已應有的服務。

3、校外的快遞

校外的快遞就愈加的費事。有電動車的還別太大影響，走路的師生至少需求半個小時才能夠從宿舍趕到取件地，往復的時刻至少需求40分鐘。除了是對時刻的糟蹋，也表現出校外快遞的服務存在極大的問題。

（四）服務技術問題

現代很多快遞公司現已開端使用互聯網建立了較為現代化的管理信息系統，每個階段也進行了快件的及時盯梢，顧客們能夠依據快遞單上網查詢快件的去向乃至是詳細的方位。但這也暴露了終端快遞點的信息管理的缺點，信息管理無法做到標準及時。高校師生經常現已在網絡上查詢到快件現已到達校園，卻在著急中一直等不到取件的告訴。

（五）安全查看問題

查詢發現，大都快遞公司并未對客戶郵遞的物品進行開拆驗視，只收件不查看，存在安全隱患，歸于違規操作。收件存在丟掉或損壞現象。

（六）在快遞公司的挑選上

顧客會挑選間隔自己近的快遞公司。特別是學生，在校內不滿意這些快遞公司的代辦點，學生要到離校遠的當地收取，這樣會形成不方便。

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規劃太小，有的時分可能是資源糟蹋

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規劃的約束吧

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量小，不能規劃

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