珠三角物流開展的下風剖析
u3000 盡管珠三角物流開展的條件得天獨厚，起步也較早，但是現在其開展水平仍落后于經濟發展的需求，在專業化，網絡化、標準化方面還存在較大距離。
1。物流根底渠道建造比較落后，標準化程度比較低
u3000 現在，珠三角物流集散根底設備與配備開展水平較低，特別是港口集疏運條件、配套設備以及公共根底設備不行完善。珠三角物流企業不論在硬件仍是軟件上，標準化程度都不高。首要，技術配備水平較低，物流標準化程度低，不同運送方法的配備和物流用具之間的標準不一致，短少貨品運送過程中根本的設備的一致標準，嚴重影響了貨品在運送、倉儲、轉移過程中的機械化、自動化水平的提高，影響物流配送體系的和諧運作、運送工具的裝載率、裝卸設備的載荷率以及倉儲設備的空間利用率，然后影響物流功率的進步。其次，物流信息標準紊亂，現在許多部分和單位都在建自己的產品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度不一致，構成一個個信息孤島，信息技術不能實現自動無縫聯接與處理。
2.物流企業服務水平偏低，存在供需矛盾
u3000 盡管珠三角區域高度重視物流業的開展，也呈現一些專業化的物流企業，但與歐美以及香港區域物流開展還有較大距離。該區域可以供應優質服務的專業化、社會化的第三方物流企業數量適當少。現在，珠三角傳統的物流企業大多由曾經倉儲、運送等企業轉變過來的，往往只能供應階段性和功能性的服務如運送、倉儲，而在流轉加工、物流信息服務、庫存辦理、物流本錢操控等物流增殖服務方面有所短缺，導致該區域物流企業單一、層次低的物流服務相對過剩，而一體化高層次、高水平的物流服務供應短少，供需矛盾約束著雙方的開展。
3.物流法律準則沒有完善，方針體系不健全
u3000 開展現代物流業所需的工業方針和工業規劃沒有出臺，物流商場的進入與退出、競賽規則根本上無一致法律法規可循，對社會性的物流服務短少有用的外部束縛，致使不正當競賽難以避免。因為短少對物流企業的正確認識和合理界定，專業物流安排策劃企業的法律地位沒有得到法律承認等等，約束了物流業的進一步開展。一起，珠三角物流相關辦理部分條塊分割，短少一致的和諧準則，物流商場運轉缺乏標準職業規矩。首要表現在市場準入方面短少標準，許多本來運送和倉儲公司隨意就換上物流招牌，在很大程度上影響物流職業的整體開展水平；其次，在物流服務方面也短少規范，例如運送服務，小型配貨點和個別、公司打亂商場，賤價競賽影響了標準的物流企業的生計和開展。
4.現代物流人才匱乏，物流訓練與認證不標準
u3000 我國物流業遍及短少知曉現代物流運作和辦理的復合型專業人才，特別是已進入快速發展時期的珠三角區域，物流專業人才仍是百里挑一。一般員工素質不高，服務認識短少，短少商場開辟的自動認識，成為約束物流業開展的瓶頸。廣東省物流專業人才缺口高達60萬人以上。廣東省比較多的院校所開設的物流專業一般還停留在傳統意義上的物流管理；物流專業師生份額高達1：50，遠遠低于教育部要求的1：18，物流專業的師資條件差，嚴重阻止物流科研和人才教育的開展。此外，還存在著物流訓練和認證商場不標準、訓練組織良莠不齊、操作不標準、訓練認證質量不高級問題。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/61983.html 珠三角物流開展的缺點是哪些方面?