物流問答
寫物流本錢剖析及操控的畢業論文
【摘要】 本錢辦理在物流運營中占有重要位置，是企業對物流進行有用辦理的手法。如安在劇烈的商場競賽和瞬息萬變的商場環境下進步物流功率、下降物流本錢、獲取最大贏利是物流企業面臨的一個重要問題。本文對現在局勢下的企業物流本錢辦理中存在的問題進行了剖析，并提出相應的對策。
一、我國物流業的開展現狀
據有關統計數據顯現，我國物流總額與國內出產總值GDP比較的物流需求系數由2006年的2.8進步到了2007年的3.2，標明社會經濟開展對現代物流業需求有持續增大的趨勢。在舉行北京奧運會的經濟布景下，我國物流業開展將面臨著新的機會和應戰。各級政府主管部分將加大對物流業開展的注重和支撐力度，物流服務逐漸由單一運送向配送、倉儲、包裝、加工、金融服務一體化開展，向供應鏈整合與一體化管理開展。一起，區域物流逐漸整合，泛珠三角、長三角與長江流域區域物流中心與國際物流中心正在構成，第三方物流企業快速生長。因為從2008年開端，我國對國外物流企業的商場進入壁壘和對國內物流企業的維護不復存在，國外物流巨子將依托其國際網絡和全體優勢，加強對國內物流企業的收買和整合，以搶占國內高端物流服務商場和中小客戶商場，國內物流企業面臨著新的應戰。
據我國物流與收購聯合會發布的最新統計數據顯現，2007年我國社會物流總本錢為45 406億元，依據國際通用的衡量物流本錢的目標——社會物流總本錢與國內出產總值GDP份額，核算出該目標為18.4%，而美國數十年來該目標一向堅持在9%左右。這說明我國的物流本錢的辦理水平還很低。經過對2007年我國社會物流總本錢結構的剖析，筆者發現它呈現以下特色：
（一）運送本錢呈加快添加態勢
2007年運送本錢為24 708億元，同比添加17.6%，增幅比2006年進步4.9個百分點，占社會物流總本錢的54.4%。
（二）保管本錢添加較快
2007年保管本錢為14 943億元，同比添加21.2%，增幅比2006年進步5.2個百分點，占社會物流總本錢的32.9%。
（三）辦理本錢穩步添加
2007年辦理本錢為5 755億元，同比添加13.6%，增幅比2006年進步3.2個百分點，占社會物流總本錢的12.7%。
二、現階段我國物流本錢辦理存在的問題及剖析
（一）根底設備落后和物流出資規劃較小導致運送、保管本錢過高
我國物流企業根底設備落后且布局也不合理，一起物流出資規劃相對較小，滯后于物流需求的添加，這是當時國民經濟開展中呈現交通瓶頸、物流不暢的首要原因之一，也是我國企業物流功率相對較低、物流本錢仍然偏大的重要原因。在微觀方面，我國物流職業內部設備大部分已陳腐或老化，裝卸轉移機械化水平低，難以習慣經濟局勢開展的需求；大都企業本身擴大再出產資金嚴重不足，無法進行技能設備的更新和改造。在微觀方面，國家財務對物流根底設備建造的出資力度不行，物流根底設備大大低于國際平均水平；現行國家增值稅稅收政策不允許企業抵扣固定資產的進項稅額，約束了物流企業固定資產更新的需求，加大了物流職業企業的稅負。
（二）物流辦理功率低下引起辦理本錢過高
1.辦理水平落后。大部分物流企業的辦理者本質較低，具有中專以上文化程度的僅占整個物流職業員工總數的10%左右，大大低于其他職業。一起，許多物流企業片面追求“大”和“全”的開展，而忽視了企業本身本質和服務質量的進步，企業的辦理還停留在原本粗豪式、低效的辦理水平上。2.信息技能落后。我國傳統物流以運營倉儲、運送、裝卸、維護為要點，不注重對產品配送、流轉加工、企業內部的信息化改造，更不注重物流信息的搜集、處理及發布和物流技能的引入，信息處理水平只相當于國際平均水平的2.1%。
（三）物流本錢的核算存在顯著缺點
我國現在企業財務準則中沒有對物流本錢樹立獨自的管帳科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種開銷列示于企業的各項費用內，或許只是將部分的物流本錢隨資料、制作費用等計入產品的制作本錢中。別的，人們往往比較注重運送費、轉移費等顯性本錢，關于物流環節所耗費的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性本錢特別是物流活動安排不妥所導致的危險和因為功率低下而添加的時刻本錢，還缺少滿足的知道。日常選用的規范管帳本錢法一般沒有將與庫存有關的本錢，比如穩妥和稅收、租金、存貨占用的資金及建造庫房所需的本錢費用等核算在庫存本錢內，導致其被輕視或含糊。而先進國家的實踐證明，關于自營物流的本錢開銷而言，實踐產生的物流本錢遠遠高于外部付出額數倍以上。所以，從現代物流辦理的視點來看，企業還沒有真實掌握實踐的物流本錢，決議方案者也很難從現行的管帳體系中取得物流本錢數據。
（四）物流本錢操控的手法和辦法不成熟
現在，我國企業只停留在依托企業內部物流活動的剖析，尋求下降物流本錢的辦法和辦法，注重單個本錢的下降，很少留意外部環境的改變，也不考慮從整個供應鏈的視點去添加績效，比如與出產和出售部分共同去研討物流本錢問題，處理安排之間的壁壘問題，仍是一個較為關閉的內部決議方案支撐體系。跟著經濟的開展，物流企業必將面臨多變的商場環境和更大的生計危險，有些物流企業重事務開展、忽視危險防備，添加了危險防備的本錢。一起，在本錢信息溝通、反應以及監督點評中，注重有形本錢動因，忽視無形本錢動因，不能完整地反映新局勢下物流企業的運營活動及戰略思維。 三、針對現在物流本錢辦理存在的問題擬采納的對策
面臨全球劇烈的商場競賽，人們把探尋贏利的目光轉向以下降流轉費用被稱為“第三贏利源泉”的物流范疇，越來越多的企業對物流本錢辦理高度注重，力求經過下降物流本錢，增強競賽優勢。針對企業物流本錢辦理中存在的問題，筆者以為可以采納以下辦法：
（一）加大對根底設備的投入和構建物流信息途徑，進步信息化水平
國家應在現在交通網絡的根底上，加強區域交通網絡的規劃，加快城際交通線路的建造，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機聯接的歸納立體交通網絡。可以選用多元出資途徑，發動全社會的力氣，打破行政約束、職業約束、所有制約束，在統一規劃和科學辦理的根底上，鼓舞和支撐各種企業參加高規范、高功率的物流根底設備建造和開展，趕快構成配套的歸納運送網絡、完善的倉儲配送設備、先進的信息網絡途徑等，特別要統籌近期運作和久遠開展的需求，對現有資源進行有用整合和重新配置，避免物流設備單一、出資渙散或重復建造。
加快各地區網絡根底設備的對接和聯接，逐漸樹立商業信息數據庫，構成電子商務途徑，并樹立和完善相關的法規、準則，為網絡買賣和結算供給法令保證。在整個物流的運作過程中，使用EDI、3G、RF、Internet等現代信息技能，環繞收購、出產、倉儲、包裝、運送、配送等物流活動的各個環節進行信息的收集、交流、傳輸和處理，使各個節點可以有用地相互協作和無縫對接，構造出合理優化的物流供應鏈，下降企業物流本錢，進步企業的物流功率。
（二）大力推行國家規范并完善物流本錢的核算
2007年5月正式施行的國家規范《企業物流本錢構成與核算》（GB/T20523-2006），被專家稱為“填補了國內物流本錢核算和辦理的空白”，它為我國企業施行物流辦理供給了重要的根底手法，完成了企業物流本錢辦理由定性決議方案向定量剖析的跨過，使企業可以精確了解本身的物流本錢開銷，而且使不同企業之間施行物流本錢的比較成為可能，對進步物流辦理水平、開展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該規范的宣揚和推行力度，使規范趕快在實踐中發揮作用。在現行管帳準則下，可添加企業物流本錢的核算和陳述，并按照上述規范規劃《企業物流本錢主表》和附表《企業自營物流本錢付出形狀表》，為企業辦理人員供給決議方案依據。
（三）盡力下降保管本錢，大力開展第三方物流
現在，可以采納如下辦法來下降保管本錢：對現有庫房設備進行有用整合與改造，削減擱置庫房，使之充分使用；對庫房物品選用ABC分類法，將企業的物流本錢區分為要點操控、一般操控、疏忽操控三類，要點操控A類物流范疇的本錢產生源；合理操控庫存水平，挑選恰當的庫存訂購模型，和諧庫存本錢和訂購本錢來加快資金周轉、下降庫存費用等。
中小企業的規劃和實力決議了它們在樹立企業物流服務鏈條和網絡時的不盡完善，假如它們也在內部投入很多資金進行物流辦理，既削弱了企業對中心出產能力的重視，也不能發揮社會化物流的規劃經濟優勢。筆者以為，可以采納對現有企業進行重組、改造和準則立異的辦法。一起，國家也應出臺財務稅收優惠政策和相關法規予以支撐，經過商場構成第三方物流或物流企業集團，到達規劃效應，逐漸完成由“企業物流”向“物流企業”的轉化。
（四）運用戰略辦理思維施行物流企業的本錢操控
傳統的物流辦理方式使企業的收購、制作、商場營銷、配送等功能切割，物流本錢的核算、辦理與操控分塊進行，無法對本錢進行權衡和操控。依據效益背反理論，因為物流各子體系間的本錢存在此消彼長的聯系，因此子體系本錢的下降并不一定可以下降物流總本錢。只要經過和諧物流各子體系間的運作，將物流本錢的辦理與企業競賽戰略聯系起來，才干真實有用地下降包括在產品本錢中的物流本錢，完成企業資源的優化辦理。也便是采納從戰略以及全方位尋求并拓寬本錢操控的辦法，完本錢錢辦理的事前方案、事中操控、過后剖析，表現猜測、方案、決議方案、操控、剖析、查核全方位的辦理模式。一起，在物流活動中安排施行作業本錢辦理法，深化到企業的作業層次，對運送、庫存、包裝、裝卸、流轉加工等多項作業環節剖析、發掘本錢動因，消除作業鏈中一切非增值作業，并融入戰略辦理思維，才干促進企業全體價值鏈的優化，堅持持久的競賽力，取得更多的商場份額。
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http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/61769.html 寫物流本錢剖析及操控的畢業論文
