跟著我國經濟體系變革的深化和社會主義商場經濟的展開，現代物流現已成為我國經濟展開的重要工業和新的經濟增加點。現代物流以現代辦理理論和方法為輔導，運用現代信息技能，經過現代化物流設備與設備，為用戶供給多功用、一體化服務。物流設備與設備是現代物流體系重要的內容，先進的物流設備與設備是物流全進程高效、優質、低成本作業的確保。近年來，以物流中心、配送中心、第三方物流等全新物流業為代表的現代物流業正在我國繁榮鼓起，與此一起，物流設備與設備也得到了相應的展開，物流設備與設備的現代化水平不斷進步，越來越趨于主動化、集成化和智能化。物流設備與設備是貫穿于整個物流體系全進程、深化到每個作業環節、完結物流各項作業功用的物質基礎要素。物流設備的布局及水平，物流設備的挑選與裝備是否合理，直接影響著物流功用的完結，影響著體系的效益。因而，止確了解物流設備與設備在物流體系中的方位與效果，把握物流設備與設備的概念、分類、特色及用處，合理挑選與裝備物流設備與設備，正確運用和科學辦理物流設備與設備，是對每一個從事物流辦理的專業技能人員的根本要求。.

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:xa0物流配送中心是一種全新的流通方法和運作結構，其辦理水平要求到達科學化和現代化。經過合理的科學管理準則、現代化的辦理方法和手法，物流配送中心能夠充分發揮其根本功用，然后確保相關企業和用戶全體效益的完結。辦理科學的展開為流轉辦理的現代化、科學化供給了條件，促進流轉工業的有序展開。
物流配送中心的根本條件
1、高水平的裝備裝備。
新式物流配送中心面臨的是不計其數的供給廠商和顧客以及瞬息萬變競賽劇烈的商場，有必要裝備現代化的物流裝備。如電腦網路體系、主動分揀運送體系、主動化庫房、主動旋轉貨架、主動裝卸體系、主動導向體系、主動起重機、產品條碼分類體系、運送機等新式高效現代化、主動化的物流配送機械化體系。缺少高水平的物流裝備，建造新式物流配送中心就失掉了最少的根本條件。
2、高素質的人員裝備。
有必要裝備數量合理、質量較高、具有必定物流專業知識的辦理人員、技能人員、操作人員，以確保物流作業活動的高效作業。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建造新式物流配送中心就不或許完結。
3、高水平的物流辦理。
作為一種全新的物流運作方法，其辦理水平有必要到達科學化和現代化，經過科學合理的辦理準則，現代的辦理方法和手法，才干確保新式物流配送中心的功用和效果的發揮。沒有高水平的物流辦理，建設新式物流配送中心就成了一句廢話。

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跟著我國經濟體系變革的深化和社會主義商場經濟的展開，現代物流現已成為我國經濟展開的重要工業和新的經濟增加點。現代物流以現代辦理理論和方法為輔導，運用現代信息技能，經過現代化物流設備與設備，為用戶供給多功用、一體化服務。物流設備與設備是現代物流體系重要的內容，先進的物流設備與設備是物流全進程高效、優質、低成本作業的確保。近年來，以物流中心、配送中心、第三方物流等全新物流業為代表的現代物流業正在我國繁榮鼓起，與此一起，物流設備與設備也得到了相應的展開，物流設備與設備的現代化水平不斷進步，越來越趨于主動化、集成化和智能化。物流設備與設備是貫穿于整個物流體系全進程、深化到每個作業環節、完結物流各項作業功用的物質基礎要素。物流設備的布局及水平，物流設備的挑選與裝備是否合理，直接影響著物流功用的完結，影響著體系的效益。因而，止確了解物流設備與設備在物流體系中的方位與效果，把握物流設備與設備的概念、分類、特色及用處，合理挑選與裝備物流設備與設備，正確運用和科學辦理物流設備與設備，是對每一個從事物流辦理的專業技能人員的根本要求。

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:xa0物流配送中心是一種全新的流轉方法和運作結構，其辦理水平要求到達科學化和現代化。經過合理的科學辦理準則、現代化的辦理方法和手法，物流配送中心能夠充分發揮其根本功用，然后確保相關企業和用戶全體效益的完結。辦理科學的展開為流轉辦理的現代化、科學化供給了條件，促進流轉工業的有序展開。
物流配送中心的根本條件
1、高水平的裝備裝備。
新式物流配送中心面臨的是不計其數的供給廠商和顧客以及瞬息萬變競賽劇烈的商場，有必要裝備現代化的物流裝備。如電腦網路體系、主動分揀運送體系、主動化庫房、主動旋轉貨架、主動裝卸體系、主動導向體系、主動起重機、產品條碼分類體系、運送機等新式高效現代化、主動化的物流配送機械化體系。缺少高水平的物流裝備，建造新式物流配送中心就失掉了最少的根本條件。
2、高素質的人員裝備。
有必要裝備數量合理、質量較高、具有必定物流專業知識的辦理人員、技能人員、操作人員，以確保物流作業活動的高效作業。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建造新式物流配送中心就不或許完結。

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配送中心構成與展開研討
一、對配送中心的了解存在差異
從現在的情況來看，“配送中心”的詞匯不斷呈現在各個范疇，有一些國家現已用標準化方法給“配送中心”以清晰的界說。可是大都范疇仍是依據各人的了解運用“配送中心”一詞。即便在前些年，我國流轉范疇對國外研討比較多的內部雜志《國外物資辦理》上面，在“配送中心”一詞運用上，也有差異，同一期不同的文章上面，不同作者所講的“配送中心”，有時候并不是指同一的事物。實踐上“配送中心”的稱謂，在國內外都還沒有能夠做到標準化。因而，搞清“配送中心”的意義，關于正確展開配送，正確進行配送中心的規劃建造，關于能夠正確的溝通與溝通，是十分重要的。
國內外對配送中心的說法大體例舉如下：
“承受并處理結尾用戶的訂購信息，對上游運來的多種類貨品進行分揀，依據用戶訂購要求進行揀選、加工、儲藏等作業，并進行送貨的設備和安排”xa0（《物流用語國家標準》征求意見稿）;
“配送中心是從事貨品裝備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和安排對用戶的送貨，以高水平完結出售或供給的現代流轉設備”（《現代物流學》）;
“配送中心是從供給者手中承受多種許多貨品，進行倒裝、分類、保管、流轉加工和情報處理等作業，然后依照許多需求者的訂購要求備齊貨品，以令人滿意的服務水平進行配送的設備。”（《物流手冊》）;
“是一種物流結點，他不以儲藏庫房的這種單一的方法呈現，而是發揮配送功用的流轉庫房。也稱作基地、據點或流轉中心。”（日本《商場用語詞典》）;
以上僅僅是一些帶有權威性的書藉中對配送中心的界說性的提法，為了更全面的知道配送中心，這兒再引述一些文章和書藉中有助于咱們全面知道配送中心的一些描繪：
“專門從事配送作業的物流據點稱配送中心”xa0（《物流學及其使用》）;
“配送中心是直接與顧客相聯系的結尾據點。”（《國外物資辦理》雜志文章《配送中心的規劃》）;
“配送中心是典型的流轉型庫房”xa0（《國外物資辦理》雜志文章《配送中心的規劃》）;
“配送中心（庫房）是用以貯存貨品的場所。”，“配送中心（庫房）是貨品從制造廠商至零售商之間的中心貯存據點，配送中心就是一個為會集和渙散貨品、著重于使貨品敏捷流轉的庫房。”（《現代歸納物流辦理》）;
“依據不同運營者和不同的事務內容，配送中心還被稱為流轉中心、運送中心和貨品貯場所等多種稱號。”（《物流手冊》）;
“在典型的物流體系中，脫離出產線的產制品首要對暫時存放于某一地址，終究被運送到離商場較近的某處，這兒就是配送中心”（《國外物資辦理》雜志文章《配送中心方案辦理》）;
配送中心“它的同義語有：物流中心、發送中心、物流終端、部件中心、存貨點。盡管稱號不同但其功用是徹底相同的”（《國外物資辦理》文章《配送中心的功用及意圖》）;
“通常情況下，現代庫房實踐上就是配送中心”（《物流技能》雜志文章《有關樹立庫房和配送中心的方法》）;
“配送中心作為展開產品配送及相關事務的場所，經過先進的辦理、技能和現代化信息溝通網絡，對產品的收購、進貨、貯存、分揀、加工和配送等事務進程進行科學、一致、標準的辦理，使整個產品運動進程高效、和諧、有序，然后削減丟失，節約費用，完結最佳的經濟效益和社會效益”（《物流技能》雜志文章《構建新的產品流轉體系》）;
“配送中心是結尾物流的基地”（xa0《國外物資辦理》文章《淺議配送中心與配送》）。
以上不同國家、不同范疇、不同工業、不同學者關于配送中心的不同知道和描繪，反映了在“功率優先”的商場經濟的經濟環境之中，人們首要尋求的是由配送中心帶來功率，而不過火拘泥于方法，這應該說是一種有利的現象。可是，概念的過火紊亂和長時間不能求同就會下降配送中心推廣性和輔導效果，也會使一個新的經濟現象失掉應有的理性，然后使展開受挫。所以，關于配送中心進行辨義，提出能夠包括實質的界說，實踐上是對配送中心有一個完好的、正確的知道，關于標準業態、輔導展開是有利處的。
二、從庫房到配送中心
追溯前史，許多學者以為配送中心是在庫房基礎上展開起來的。庫房的功用，幾千年都是作為保管物品的設備，我國近年出書的《現代漢語詞典》，仍把庫房解說成“儲藏糧食和其他物資的建筑物”徹底是一個靜態的功用。有些專業詞典多少作了些動態的解說，例如《我國物資辦理詞典》把庫房解說成：①專門會集貯存各種物資的建筑物和場所；②專門從事物資收發保管活動的單位和企業。從收、發兩方面賦予了庫房必定的動態功用。可是，這些界說徹底沒有包括配送的實質內在，所以，有不少學者把配送中心直接解說成庫房顯然是不穩當的。
在社會不斷的展開進程中，因為經濟的展開，出產總量的逐步擴展，庫房功用也在不斷地演進和分解。在我國，早在聞名于世的中華大運河進行自南向北的糧食漕運時期，就現已呈現了以轉運功用為主的庫房設備，明代呈現了有別于傳統的以貯存、儲藏為首要功用的新式庫房，而且冠以所謂“轉搬倉”xa0之名，其首要功用現已從“保管”轉變為“轉運”。在新我國建國往后，服務于方案經濟的分配體系，我國呈現了許多以聯接流轉為功用的“中轉庫房”。xa0中轉庫房的進一步展開和這種庫房事務才能的增強，呈現了適當規劃、適當數量的“儲運庫房”。
在外國，庫房的專業分工，構成了庫房的兩大類型，一類是以長時間儲藏為首要功用的“保管庫房”，另一類是以貨品的流轉為首要功用的“流轉庫房”。
流轉庫房以保管期短、貨品出入庫頻度高為首要特征，這和我國的中轉庫房有類似之處,這一功用與傳統庫房比較，有很大差異。貨品在流轉庫房中處于常常運動的情況，停留時間較短，有較高的進出庫頻度。流轉庫房的進一步展開，使庫房和聯合庫房的流轉途徑構成了一個全體，起到了對整個物流途徑的調節效果，為了和庫房進行差異，越來越多的人便稱之為物流中心或流轉中心。
現代社會中工業的復雜性、需求的多樣性和經濟總量的空前巨大，作為出產進程的連續，決議了流轉的復雜性及多樣性。這種情況又決議了流轉中心復雜性及多樣性，流轉中心各有偏重的功用，再加上各個范疇、各個職業自己的習慣用語和相互之間的用語不標準的原因，也就決議了呈現各式各樣的叫法，如集運中心、配送中心、存貨中心、物流據點、物流基地、物流團地等等。在七十年代石油危機之后，為了發掘物流進程中的經濟潛力，物流進程呈現了細分，再加上商場經濟體系造就的遍及的買方商場環境，以服務來搶奪用戶的競賽的成果，企業呈現了“營銷重心下移”、“靠近顧客”的營銷戰略，靠近顧客一段的所謂“結尾物流”便受到了空前的注重，配送中心就是習慣這種新的經濟環境，在庫房不斷進化和演化進程中所呈現的立異的物流設備。
三、物流結點中的配送中心
要澄清什么是配送中心就需求清晰配送中心在物流體系中的方位，以及將配送中心與有附近概念的其他物流設備加以區別。從縱向來看，需求澄清物流結點、物流中心、配送中心的層次聯系；從橫向來看需求區別配送中心、集配中心、流轉庫房、庫房等不同功用的物流設備。許多物流學將物流網絡劃分紅線路與結點兩部分（結點在有些作品里又稱接點），其相互交織連接，就成了物流網絡。傳統物流學還將物流進程劃分為線上的運動及結點上的運動兩種方法。
物流結點有以下三種類型：
第一種，運送線上的結點，我國稱之為“站”，例如，貨站、車站、轉運站、編組站等等。與英文的對照詞匯是terminal，與日語對照的外來語詞匯是タ—ミナル。日本工業標準（jis）的《物流用語》中提出兩種類型的物流結點，一個是トラック·タ—ミナル（truckxa0terminal）,對應我國的用語是轎車轉運站，另一是コンテナ·タ—ミナル（containerxa0terminal），對應我國的用語是集裝箱中轉站。工業標準中對這兩種物流結點的解說分別是：
“為對貨品進行中轉所樹立的設備，這種設備能夠一起停放兩輛以上的轎車，這些轎車應是歸于轎車運送職業的卡車”；
“集裝箱海上運送和陸上運送連接點的設備或許是集裝箱鐵路運送和轎車運送連接點的設備”
轎車中轉站的首要事務內容，是轎車的到發和轎車運送貨品的裝卸、換載。在新式的配送體系沒有樹立起來之前，配送中心的有些作業就是在轎車中轉站完結的。所以，以中轉站為形狀的物流結點和配送中心也是有根由聯系的。
在配送中心脫離了轉運站獨立展開起來之后，轉運站則向不同運送工具及不同規劃運送的聯接方向展開。在國外，為了安排和聯接體系物流的聯運方法，開端向歸納轉運站方向展開，呈現了將轎車、鐵路、水運乃至航空運送等各種運送方法集約為一體的大型復合轉運站，這種歸納轉運站成了現代運送方法——聯合運送和聯合“門到門”運送的重要設備。
第二種，是運送線上、運送線結尾、運送線與轉移線聯接結點，轉移線上的結點，即庫房。是以庫存的方法進行儲藏的物流設備。盡管不少發達國家庫房的功用在近代發生了大幅度的改變，一大部分庫房轉化成不以儲藏為首要功用的流轉庫房——進一步演化的流轉中心。可是，在現代世界上任何一個有必定經濟規劃的國家，為了確保國民經濟的正常作業，確保企業運營的正常展開，確保商場運營，以庫房為儲藏的方法仍是不行缺少的，總仍是有一大批庫房仍然會以儲藏、貯存為首要功用。在我國，這種類型的庫房還有適當的數量。
第三種，是物流網絡中被稱為物流事務團地的物流中心。和現代經濟展開相習慣，物流結點的展開趨勢之一是集約化程度越來越高，功用越來越強，本來單一功用的庫房、站、場等物流設備都力求脫節原有設備的局限性，呈現了功用的擴展和延伸，例如，許多大城市之間和貨運量的急劇增加，呈現了各種類型的城市之間的貨運直達列車（例如集裝箱直達班車），實踐大將編組站、鐵路貨運站和公路貨運站集約在一起，；又例如，跟著技能手法和辦理手法的前進，曩昔分立的貨站和庫房有或許集約在一起，這些新式的物流結點很難再以曩昔的車站或許庫房等稱謂來掩蓋，在物流科學中將這一類物流結點通稱為物流中心。因為這一類中心存在著集約程度和功用的較大差異,正如前文所述，國外，物流中心稱謂為并沒有廣泛地取得認同，一起，許多人將物流中心和配送中心混雜，不做清晰的區別。在物流事務團地（物流中心）中，通常是物流事務設備和功用的會集地，會集設制中轉站、轎車中轉站、庫房、批發中心、信息情報中心及運營安排，有時乃至是商業商場和物流據點合一的場所。
上述三種類型物流結點中，中轉站、庫房盡管在設備及技能上有了很大改變，但在根本功用上并無太大的改變，而第三種類型的物流結點，即物流中心，卻是以前所沒有的，能夠說是現代物流的共同產品。
物流中心是一個包括廣泛的概念，實踐上是許多種起物流功用的物流據點的整體稱謂，咱們所研討的配送中心，就是其間的一種。
四、配送中心定位
不管從現代物流學科建造方面仍是從經濟展開的要求方面來講，都需求對配送中心這種經濟形狀有一個清晰的界定。
1、層次定位。配送中心在整個物流體系中，流轉中心定坐落商流、物流、信息流、資金流的歸納聚集地，具有十分完善的功用；物流中心定坐落物流、信息流、資金流的歸納設備，其包括面較流轉中心為低，歸于第二個層次的中心；配送中心假如具有商流功用，則歸于流轉中心的一種類型，假如只要物流職則歸于物流中心的一個類型，能夠被流轉中心或物流中心所掩蓋，歸于第三個層次的中心。
2、橫向定位。從橫向來看，和配送中心效果大體適當的物流設備有庫房、貨棧、貨運站等等。這些設備都能夠處于結尾物流的方位，完結資源的終究裝備。不同的是，配送中心是實施配送的專門設備，而其他設備能夠實施取貨、一般送貨，而不是依照配送要求有完善安排和設備的專業化流轉設備。
3、縱向定位。配送中心在物流體系中縱向的方位應該是：假如將物流進程按縱向次序劃分為物流預備進程首端物流進程、干線物流進程、結尾物流進程，配送中心是處于結尾物流進程的起點。他所在的方位是直接面向用戶的方位，因而，它不只承當直接對用戶服務的功用，而且依據用戶的要求，起著輔導全物流進程的效果。
4、體系定位。在整個物流體系中，配送中心在體系中的方位，是進步整個體系的作業水平。尤其是現代物流呈現了使用集裝方法在許多范疇中完結了“門道門”的物流，將能夠使用集裝方法進步整個物流體系功率的物流目標做了很大的分流，所剩余的首要是多批量、多種類、小批量、多批次的貨品，這種類型的貨品是傳統物流體系難以進步物流功率的目標。在包括著配送中心的物流體系中，配送中心對整個體系的功率進步起著決議性的效果。所以，在包括了配送體系的大物流體系中，配送中心是處于中心的方位。
5、功用定位。配送中心的功用，是經過配貨和送貨完結資源的終究裝備。配送中心的首要功用是環繞配貨和送貨而確認的，例如有關的信息活動、買賣活動、結算活動等等盡管也是配送中心不行缺的功用，可是他們必定服務和服從于配貨和送貨這兩項首要的功用。
五、定論
如上所述，研討者以為，因為配送中心在我國將許多興修，需求對這種經濟形狀進行清晰和標準。這才有利于往后展開和辦理。本研討者以為用以下界說描繪配送中心能夠起到這個效果，而且避免對配送中心的了解過于廣泛或許過于狹隘：
配送中心是一種結尾物流的結點設備，經過有效地安排配貨和送貨，使資源的終究端裝備得以完結。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/61380.html 在配送中心自動化體系建造過程中，物流設備和設備發揮怎樣效果