物流系統是指在必定的時刻和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸轉移機械、運送工具、倉儲設備、人員和通信聯系等若干彼此限制的動態要素所構成的具有特定功用的有機全體。 跟著商場經濟的開展和科學技能不斷進步，加之世界經濟一體化的逐漸構成，出產社會化的規?，F已越出一個國家的邊界。而現代物流也現代經濟開展的一個環節，一起也是現代社會生活對物流開展提出的新要求。因而，現代物流具有如下特征。

1．商場化。商場也稱社會化?，F代物流是商場化的產物，也是商場化高度興旺的標志。或許有人以為商場化不能作為現代物流的基本特征。實際上，現代物流作業的各個方面都是在商場化的條件下完結的，沒有商場化就更不會有完善的現代化的大物流。在商場不興旺的簡略產品出產條件下，一切應由現代物流完結的作業悉數由企業自己承當。將我國物流開展現狀和國際上發達國家作一比較，更能夠清楚地看出現代物流的商場化基本特征。在興旺國家，簡直一切企業都完結了收購配送物流和產品出售物流的第三方服務，相比之下我國則少得不幸（缺乏10%）。這是為什么？答案便是商場化程度的距離?；蛟S有人以為，以國家微觀方案調撥的方法不是也能夠處理嗎？殊不知現代物流是非常復雜的系統，各方面的合作非常緊密，只要以商場競爭的方法調集各種因素，才干開展起來，任何逾越商場機制的人工方法都是難以完結的。而恰恰相反，我國現在這種小出產的物流作業方法，自身便是方案經濟留傳的產品。筆者信任，跟著我國商場經濟的逐漸開展，具有現代特征的物流業也會逐漸開展完善。

2．集約化?，F在人們對集約化運營雖然有不同的了解，可是高功率則是其間應有之意。集約化運營之所以功率高，有兩方面的主要原因：一是完結了社會化服務的大物流，二是物流技能水平高。在社會化服務的條件下，商業、倉儲、港口、碼頭、（包含公路、鐵路、航空等）、會議等基礎設備建造比較興旺，托付署理組織健全，大部分企業都完結了物資收購的配送，第三方物流服務也較為遍及。一起，現代物流的技能高度興旺，在上述各方面的基礎設備基本上都完結了機械化、自動化和信息化。所以，出產功率很高，每個物流職業員工所完結的以商場價值表明的作業量大大高出社會平均數。并且作為第三工業的物流工業，在國民經濟中占有重要方位。

3．漩渦式。和上一個問題相聯系的是，在集約化運營的條件下，就必然會構成了現代化所特有的漩渦式物流。所謂漩渦式物流便是許多的企業出產所需求的原材料物資和出產出來的產品，由少量物流企業供應或出售，也便是說一個物流企業承當多個出產企業所需求的出產資料的供應，或一個物流企業推銷多個出產企業出產出來的產品。這樣，好像寬廣的水面，從不多的幾個水口下泄，然后構成漩渦式水流。這樣就戰勝了如上所說的，在小出產的條件下每個企業都有自己的物質采購員和產品推銷員，在完結物流社會化服務的一起，完結了集約化經營的高功率。運送也是如此。不論是哪種企業，其運送都不應當自我服務，都應當完結服務的社會化。究竟一個企業的運送量太小了，那種小出產式的自我服務，出資大，功率低，本錢高，

辦理難度大。漩渦式的物流是物流企業大型化、規模化的在物流形狀上的表現形式。

4．系統性。因為物流社會化服務自身便是社會化大出產的產品，其出產過程涉及到許多部分，許多環節，所以現代物流的出產過程表現了非常顯著的系統性特征。并且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它們起著各自的效果，一起構成了一個物流工業。例如商業，有人以為物流不包含商業，其實不然，商業在物流中起著掘渠的效果。假定簡略地說物流便是產品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這兒就離不開商業的先導方位。一個商人將北京的產品販賣到廣州，另一個商人將我國的產品販賣到歐洲，這就決議了產品的流向，所以商業是物流中重要環節。再如運送，有人以為物流便是運送，這也不全面。運送能夠說是物流的動力，是機械性的載體，它以各種方法將產品由一個當地運送到另一個當地，使產品的位移得以完結。再如倉儲，尤如物流系統中的水庫，倉儲在物中起著蓄水池的效果，沒有倉儲就沒有社會化的大物流。還有車站、碼頭、港口、機場、商檢等，便是物流的閘口，敞開閘口，產品就順著事前挖掘好的途徑，在運送工具的承載下流向目的地。以上各個方面（其實還有其他一些方面），都有各自的作業內容和程序，并且環環緊，彼此連接，構成一個完好的社會化物流系統。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/61055.html 什么是物流體系？物流體系有什么特征？