你是寄送物流品牌是不是國內首要的物流品牌，例如順豐、中通、申通、韻達等，假如是這種大品牌應該不會屢次犯錯。

先查看自己的寄送信息是否有誤，承認自己沒有過錯，然后物流屢次出現問題肯定是物流公司體系方面環(huán)節(jié)問題，你能夠進行投訴申述自己的權益，下面介紹下物流內部的辦理流程：

物流配送中心的作業(yè)流程

一、貨品入庫

1. 物流配送中心依據客戶的入庫指令視倉儲狀況做相應的入庫受理。

2. 按所簽的合同進行貨品受理并依據給貨品分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。

3. 在貨品正式入庫行進行貨品檢驗，首要是對要入庫的貨品進行核對處理，并對所入庫貨品進行一致編號(包含合同號、批號、入庫日期等)。

4. 然后進行庫位分配，首要是對事前沒有預分配 的貨品進行庫位主動或人工組織處理，并發(fā)生貨品庫位清單。

5. 庫存辦理首要是對貨品在庫房中的一些動態(tài)改變信息的計算查詢等作業(yè)。

6. 對貨品在庫房中，物流公司還將進行批號辦理、盤存處理、內駁處理和庫存的優(yōu)化等作業(yè)，做到更有用的辦理庫房。

二、運送配送

1.物流配送中心依據客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。

2.依據配送方案體系將主動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。

3.依據選好的要素由專人擔任貨品的分配處理，可分主動配貨和人工配貨， 意圖是為了更高效的運用物流公司手頭的資源。

4. 依據體系的組織成果按實際狀況進行人工調整。

5. 在組織好后，體系將依據貨品所放地址(庫位)狀況按物流公司自己設定的優(yōu)化準則打印出揀貨清單。

6. 承運人憑揀貨清單到庫房提貨，庫房那頭做相應的出庫處理。

7. 裝車結束后，依據所送客戶數打印出相應的送貨單。

8. 車輛運送途中可經過GPS車輛定位體系隨時監(jiān)控，并做到信息及時交流。

9. 在貨品抵達意圖地后，飽嘗貨方承認后，憑回單向物流配送中心承認。

10.發(fā)生一切需求的計算分析數據和財政結算，并發(fā)生應收款與應付款。配送流程

一、配送的首要操作(一)備貨配送的預備作業(yè)和根底作業(yè)。備貨作業(yè)包含籌措貨源、訂購、收購、集貨、進貨及有關的質量查看、結算、交代等。

配送的優(yōu)勢之一，便是能夠會集若干用戶的需求進行必定規(guī)劃的備貨。備貨是決議配送勝敗的初期作業(yè)，假如備貨本錢太高，會大大下降配送的效益。

(二)貯存u3000配送中的貯存有儲藏及暫存兩種形狀。1.儲藏配送儲藏是按必定時期的配送運營要求，構成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏數量較大，儲藏結構也較完善，視貨源及到貨狀況，能夠有方案地確認周轉儲藏及穩(wěn)妥儲藏結構及數量。配送的儲藏確保有時在配送中心鄰近獨自設庫處理。2.暫存另一種貯存形狀是暫存，是詳細履行配送時，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數貯存預備。因為整體貯存效益取決于貯存總量，所以，這部分暫存數量只會對作業(yè)便利與否構成影響，而不會影響貯存的總效益，因而在數量上操控并不嚴厲。還有另一種方式的暫存，便是分揀、配貨之后，構成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存首要是調理配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時刻不長。

(三)分揀及配貨

分揀及配貨是配送不同于其他物流方式的有特色的功用要素，也是配送勝敗的一項重要支撐性作業(yè)。分揀及配貨是完善送貨、支撐送貨預備性作業(yè)，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競賽和進步本身經濟效益的必定延伸，所以，也能夠說是送貨向高檔方式開展的必定要求。有了分揀及配貨，就會大大進步送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決議配送體系水平的要害要素。

(四)配裝u3000在單個用戶配送數量不能到達車輛的有用載運負荷時，就存在怎么會集不同用戶的配送貨品，進行調配裝載以充分運用運能、運力的問題，這就需求配裝。

和一般送貨不同之處在于，經過配裝能夠大大進步送貨水平及下降送貨本錢，所以配裝也是配送體系中有現代特色的功用要素，是現代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要差異之處。

(五)配送運送u3000配送運送歸于運送中的結尾運送、支線運送，和一般運送形狀首要差異在于：配送運送是較短間隔、較小規(guī)劃、頻度較高的運送方式，一般運用轎車和其他小型車輛做運送工具。

與干線運送的另一個差異是，配送運送道路挑選問題是一般干線運送所沒有的，干線運送的干線是專一的運送線，而配送運送因為配送用戶多，一般城市交通道路又較雜亂，怎么組成最佳道路，怎么使配裝和道路有用調配等，是配送運送的特色，也是難度較大的作業(yè)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/60997.html 我發(fā)個實木大板。怎樣物流老是犯錯，發(fā)江蘇給我發(fā)到山東去了，怎樣會這樣呢？