我國物流走向世界化。
“一帶一路”致力于亞歐非大陸及鄰近海洋的互聯(lián)互通，樹立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，完成沿線各國多元、自主、平衡、可繼續(xù)的展開。“一帶一路”一頭是活潑的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是興旺的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中心寬廣內(nèi)地國家經(jīng)濟(jì)展開潛力巨大。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶要點疏通我國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；我國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；我國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路要點方向是從我國濱海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從我國濱海港口過南海到南太平洋。
跟著“一帶一路”等國家戰(zhàn)略促進(jìn)對外經(jīng)濟(jì)交易的快速展開，境內(nèi)國際物流節(jié)點全體效能將明顯進(jìn)步，逐步形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網(wǎng)絡(luò)的立體化的境內(nèi)世界物流基礎(chǔ)設(shè)備體系。一是口岸物流規(guī)劃敏捷擴(kuò)展。跟著外貿(mào)進(jìn)出口總量的添加，我國口岸物流規(guī)劃敏捷擴(kuò)展，己經(jīng)構(gòu)成濱海、沿江水運、公路、鐵路、航空全方位敞開的立體化口岸體系。內(nèi)陸口岸在近年增速很快，“渝新歐”自2011年以來，貨運量累計達(dá)1．27萬標(biāo)箱，貨值40多億美元。在其演示帶動下，鄭州、武漢、成都、西安、合肥等中西部內(nèi)陸城市，近幾年也紛繁拓寬面向歐亞的跨國物流。第二，口岸物流基礎(chǔ)設(shè)備躍上新臺階。到2014年，全國共有對外敞開口岸285個，其間空運口岸63個，水運口岸139個，公路口岸64個，鐵路口岸19個。從散布狀況來看，東部區(qū)域有187個，其間水運口岸118個；中部區(qū)域20個，其間空運口岸10個，公路口岸9個；西部區(qū)域78個，其間公路口岸41個。三是口岸物流服務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)展。跟著經(jīng)濟(jì)快速展開和大規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)備建造，現(xiàn)代大型歸納性港口和機(jī)場以其強(qiáng)壯的綜合才能和寬廣的影響區(qū)域，不只在當(dāng)今歸納運輸網(wǎng)絡(luò)中成為不可或缺的重要組成部分，一起也是現(xiàn)代物流展開的重要資源。紐帶口岸在設(shè)備和后方集疏運體系的展開上活躍合作，勢必會發(fā)明更高功率的物流服務(wù)環(huán)境，并經(jīng)過生產(chǎn)本錢、流轉(zhuǎn)本錢的不斷下降和信息服務(wù)的高功率，使口岸影響下的產(chǎn)業(yè)布局的規(guī)模得到拓寬，口岸的服務(wù)和影響規(guī)模因此而擴(kuò)展。西安世界港務(wù)區(qū)現(xiàn)已順利展開了跨境交易電子商務(wù)服務(wù)試點工作，以信息化手法推進(jìn)內(nèi)陸區(qū)域和世界間的商貿(mào)來往。跨境交易電子商務(wù)突破了地域約束，為陜西與歐亞區(qū)域展開世界交易搭建起一條快捷的“網(wǎng)上絲綢之路”。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/60498.html 一路一帶后，未來的物流交通又會有怎樣的格式改變