有著150多年前史的德國鐵路公司是德國政府的國有企業(yè)。1994年，當(dāng)東西德兼并之后，德國鐵路開端從聯(lián)邦政府中逐步脫離出來，開端私有化變革。因?yàn)檎牟粩喔膳c，企業(yè)內(nèi)部定見紛歧，以及遍地各樣的前史原因，德國鐵路的私有化路途走得并不順利，現(xiàn)在仍處于變革的終究階段。
依照最前期的設(shè)想，德國鐵路的上市時(shí)刻原定為2005年。同國的德國郵政在私有化變革十年后就完成了上市，但德國鐵路因?yàn)榻舆B幾年的虧本和高額債款，讓上市計(jì)劃一拖再拖，終究成為泡影。
關(guān)于德國鐵路來說，其客運(yùn)事務(wù)的開展嚴(yán)峻阻止了它的變革進(jìn)程。德國客運(yùn)商場(chǎng)已接連四年萎縮，并且跟著越來越多廉價(jià)航空公司的呈現(xiàn)，德國鐵路在遠(yuǎn)程客運(yùn)方面的商場(chǎng)分額也在不斷削減，這也是德國鐵路接連三年總虧損超越8億歐元的關(guān)鍵原因（2001年虧本2.04億、2002年4.54億、2003年1.72 億）。別的，作為國有企業(yè)，德國鐵路的變革進(jìn)程也遭到政府的干與，要徹底脫離政府存在很大的困難。
當(dāng)客運(yùn)事務(wù)不斷受挫，德國鐵路把目光投向了物流商場(chǎng)。2003年10月，德國郵政收買了德國物流巨子施廷內(nèi)斯（Stinnes），并把原來旗下的貨運(yùn)公司（DB Cargo）整合到施廷內(nèi)斯中。施廷內(nèi)斯使德國鐵路的貨運(yùn)量添加，在2003年就貢獻(xiàn)了2.88億的運(yùn)營收入，大大彌補(bǔ)了德國鐵路的丟失，及時(shí)扭轉(zhuǎn)了德國鐵路的虧本趨勢(shì)。
在此次收買伯靈頓事情曾經(jīng)，很多人對(duì)德國鐵路都知之甚少，因?yàn)槠湮锪魇聞?wù)都是經(jīng)過辛克物流（Schenker）（也被稱為“全球貨運(yùn)“）進(jìn)行的。辛克物流是世界聞名的世界貨代企業(yè)和第三方物流公司，在上一年全球第三方物流收益榜上高居第二，其事務(wù)范圍包含貨代、物流整合服務(wù)、供應(yīng)鏈辦理計(jì)劃，乃至奧運(yùn)、展會(huì)等特別的物流服務(wù)。更因其屢次接受奧運(yùn)物流而揚(yáng)名世界物流界。
德國鐵路與辛克物流之間根由頗深。有著130年前史的辛克起源于奧地利維也納，1928年把總部搬到德國首都柏林，1931年被德國鐵路收買，直到1991 年。在這60年里，辛克依托德國鐵路的支撐和協(xié)助，從一個(gè)安身歐洲的運(yùn)送公司，開展成全球搶先的物流巨子。1991年，因?yàn)槭聞?wù)的調(diào)整，德國鐵路把辛克出售給了施廷內(nèi)斯。12年后，德國鐵路又把整個(gè)施廷內(nèi)斯買回來了。德國鐵路公司高管哈特默特·梅登稱：“自從出售辛克今后，咱們感到適當(dāng)懊悔，一向想把它買回來，現(xiàn)在咱們總算完成了。“
在收買施廷內(nèi)斯后，德國鐵路把一切的物流事務(wù)都整合到施廷內(nèi)斯之下，當(dāng)然也包含辛克。現(xiàn)在，施廷內(nèi)斯已成為歐洲第一的鐵路運(yùn)送和陸上交通公司，世界海運(yùn)排名第三，國際空運(yùn)排名第五，世界展會(huì)物流更是高居榜首。施廷內(nèi)斯旗下的事務(wù)首要分為四大塊：辛克、貨運(yùn)物流部（Freight Logistics）、聯(lián)合運(yùn)送部（Intermodal）和鐵路運(yùn)送部（Railion）。辛克的事務(wù)量占施廷內(nèi)斯總運(yùn)營額超越50%。
辛克內(nèi)部又劃分為四大部分，主營普貨守時(shí)運(yùn)送和特別貨品流轉(zhuǎn)的噴氣貨運(yùn)（SCHENKERjetcargo）部分，擔(dān)任與航空工業(yè)對(duì)接的物流規(guī)劃和服務(wù)的航空體系（SCHENKER aeroparts systems）部分，為船主、船公司和造船商供給專門的服務(wù)的海運(yùn)（SCHENKERmarine）部分，還有新開發(fā)的噴氣快遞（SCHENKERjetxpress事務(wù)部分，進(jìn)行門到門的快遞配送。辛克仍是世界奧委會(huì)的指定貨代商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅典奧運(yùn)會(huì)期間，辛克為奧運(yùn)處理的空運(yùn)貨品超越2000噸、海運(yùn)集裝箱1000個(gè)、歐洲各地來往的滿載卡車1000輛。
至于貨運(yùn)物流部，首要運(yùn)營大體積貨品物流，如礦產(chǎn)、化學(xué)肥料等，而聯(lián)合運(yùn)送則以兼并交通運(yùn)送為首要事務(wù)。別的值得一提的是鐵路運(yùn)送部（Railion），它前身是德國鐵路的貨運(yùn)部（DB Cargo），在荷蘭和丹麥都有分部，是歐洲最大的鐵路運(yùn)送公司，在海空聯(lián)運(yùn)上的開展也適當(dāng)不錯(cuò)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/60431.html 德國聯(lián)邦鐵路公司的物流戰(zhàn)略