2.1.1我國遠(yuǎn)洋運(yùn)送集團(tuán)公司概況
我國遠(yuǎn)洋運(yùn)送集團(tuán)(以下簡稱中遠(yuǎn)或中遠(yuǎn)集團(tuán))是以國際航運(yùn)、物流碼頭和船只修造為主業(yè)的大型跨國企業(yè)集團(tuán)，在《財(cái)富》國際500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。
現(xiàn)在，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和操控各類現(xiàn)代化商船近800艘，5600多萬載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸，遠(yuǎn)洋航線掩蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)的1600多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)劃穩(wěn)居我國榜首、國際第二。其間集裝箱船隊(duì)規(guī)劃在國內(nèi)排名榜首、國際排名第六；干散貨船隊(duì)國際排名榜首；專業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)送船隊(duì)概括實(shí)力居國際前列；油輪船隊(duì)是當(dāng)今國際超級(jí)油輪船隊(duì)之一。中遠(yuǎn)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)出資運(yùn)營著32個(gè)碼頭，總泊位達(dá)157個(gè)，依據(jù)Drewry2009年7月發(fā)布的最新計(jì)算，2008年中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)太平洋的集裝箱碼頭吞吐量持續(xù)堅(jiān)持全球第五。
中遠(yuǎn)集團(tuán)具有豐厚的物流設(shè)備資源，操控各種物流車輛超越4000臺(tái)，包含具有289個(gè)軸線、最大承載才能達(dá)8000噸的大件運(yùn)送車，堆場(chǎng)249萬平方米，具有和操控庫房297萬平方米，在家電、化工、電力、融資等范疇為客戶提供高附加值服務(wù)，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國內(nèi)外多個(gè)嚴(yán)重項(xiàng)目供給物流服務(wù)，發(fā)明多項(xiàng)業(yè)界記載。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在國內(nèi)的多家船只修造基地，具有含30萬噸級(jí)、50萬噸級(jí)的各類型船塢16座，事務(wù)觸及大型船只和海洋工程制作、改裝及修補(bǔ)，出產(chǎn)設(shè)備安裝水平、出產(chǎn)辦理水平國內(nèi)搶先，技術(shù)才能、出產(chǎn)功率及出產(chǎn)成本等方針居國際前列。年修補(bǔ)改造大型船只500余艘，年造船才能840萬噸，是我國最大的修船企業(yè)及技術(shù)最先進(jìn)的造船企業(yè)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)已構(gòu)成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點(diǎn)的全球架構(gòu)，在50多個(gè)國家和地區(qū)具有千余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，職工總數(shù)約13萬人，其間駐外人員400多人，外籍職工4000多人，財(cái)物總額超越3000億元人民幣，海外財(cái)物和收入已超越總量的半數(shù)以上，正在構(gòu)成完好的航運(yùn)、物流、碼頭、船只修造的全球事務(wù)鏈。
中遠(yuǎn)集團(tuán)是最早進(jìn)入國際資本商場(chǎng)的我國企業(yè)之一，早在1993年中遠(yuǎn)出資就在新加坡借殼上市，現(xiàn)在在境內(nèi)外控股和參股我國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)國際、中遠(yuǎn)出資、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中集集團(tuán)、招商銀行等上市公司。2010年5月30日，我國遠(yuǎn)洋成功當(dāng)選英國聞名財(cái)經(jīng)媒體《金融時(shí)報(bào)》發(fā)布的全球500強(qiáng)企業(yè)排行榜(FT Global 500),名列第450位，這是我國遠(yuǎn)洋自2008年以來接連第三年連任該榜單。
作為一家我國的跨國公司，中遠(yuǎn)很早就重視承當(dāng)廣泛的“企業(yè)公民”職責(zé)。中遠(yuǎn)集團(tuán)明確提出本身的使命為“逐漸開展和樹立在航運(yùn)、物流和修造船范疇的搶先位置，堅(jiān)持與客戶、職工和協(xié)作伙伴誠篤互信的聯(lián)系，最大程度地報(bào)答股東、社會(huì)和環(huán)境”。2001年，中遠(yuǎn)就樹立起了包括國際環(huán)境辦理體系、作業(yè)安全衛(wèi)生辦理體系在內(nèi)的概括辦理體系，成為我國國內(nèi)首家取得三大辦理體系認(rèn)證的企業(yè)。2004年，中遠(yuǎn)正式參加聯(lián)合國“全球契約”方案，愈加自覺和活躍地餞別“全球契約”十項(xiàng)根本原則并盡力完成可持續(xù)開展。中遠(yuǎn)集團(tuán)可持續(xù)開展陳述接連四年被聯(lián)合國全球契約評(píng)為了模范陳述，成為僅有接連四年登上全球契約模范陳述榜的亞洲企業(yè)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)把活躍施行企業(yè)社會(huì)職責(zé)與企業(yè)開展戰(zhàn)略相結(jié)合，活躍培養(yǎng)“綠色競(jìng)賽力”，首要國際化運(yùn)營指數(shù)正挨近聯(lián)合國“全球跨國公司100強(qiáng)”標(biāo)準(zhǔn)，正逐漸樹立國際航運(yùn)、物流碼頭和修造船范疇系統(tǒng)集成者的位置，朝著“全球開展，調(diào)和共贏”的國際航運(yùn)搶先企業(yè)和“打造百年中遠(yuǎn)”的世紀(jì)愿景行進(jìn)。

2.1.2我國遠(yuǎn)洋運(yùn)送集團(tuán)公司運(yùn)作形式
2002年, 是我國第三方物流商場(chǎng)產(chǎn)生巨大變化的一年,一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流商場(chǎng), 改變了商場(chǎng)格式, 拉開了國有物流企業(yè)進(jìn)軍我國第三方物流商場(chǎng)的前奏,其間包含中遠(yuǎn)物流。中遠(yuǎn)物流緣起于中遠(yuǎn)集團(tuán)為了開展在航運(yùn)及物流業(yè)的搶先位置, 2002年1月8日通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源, 樹立了中遠(yuǎn)集團(tuán)全資子公司我國遠(yuǎn)洋物流公司。通過此行動(dòng), 公司優(yōu)化了全球供給鏈辦理, 為客戶供給全方位物流服務(wù)。中遠(yuǎn)物流在詳盡調(diào)查商場(chǎng)需求和對(duì)本身實(shí)力剖析的根底上, 要點(diǎn)拓荒了轎車物流、家電物流、項(xiàng)目物流和展品物流四大物流品牌。為客戶供給高附加值服務(wù), 并著力建造鐵路運(yùn)送、駁船運(yùn)送、城際快運(yùn)和航空運(yùn)送四大物流通道。在較短的時(shí)間內(nèi)完善了“中遠(yuǎn)物流”的物流服務(wù)資源,樹立了空運(yùn)、城際快速運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、駁船支線等運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在該公司已穩(wěn)居我國物流企業(yè)之首, 在國內(nèi)具有300多個(gè)事務(wù)網(wǎng)點(diǎn), 有140 多萬平方米堆場(chǎng)、1200 多臺(tái)各式車輛、3000多臺(tái)裝卸設(shè)備, 在全國居于搶先位置。中遠(yuǎn)在1998年率先在中遠(yuǎn)車輛動(dòng)態(tài)辦理體系引入了衛(wèi)星定位辦理體系(GPS) 。倉儲(chǔ)采用了DC – NET庫存辦理體系, 完成了現(xiàn)代物流辦理。
作為以航運(yùn)業(yè)為主的物流企業(yè), 首要依托人工處理信息的傳統(tǒng)處理手法現(xiàn)已不能滿意全球事務(wù)的需求、許多的單據(jù)、數(shù)據(jù), 都需求在必定的數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)作。集裝箱運(yùn)送具有特殊性, 集裝箱要送到客戶手中, 箱子要回來, 還要從無貨的當(dāng)?shù)卣{(diào)到有貨的當(dāng)?shù)? 辦理和盯梢方針許多, 路經(jīng)雜亂, 傳統(tǒng)處理手法是不可能完成資源的有用裝備的, 跟著事務(wù)量的添加, 此問題現(xiàn)已成為企業(yè)開展瓶頸。
為了處理這一問題, 完成企業(yè)競(jìng)賽戰(zhàn)略方針, 中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行了一系列的辦理立異。其首要行動(dòng)是決議用信息辦理體系來處理這個(gè)問題, 中遠(yuǎn)集運(yùn)在信息體系的辦理上通過了引入國外軟件、自主研制、購買IR IS – 2和二次開發(fā)等一系列的演進(jìn)進(jìn)程, 可是開端的施行進(jìn)程并不盡善盡美。直到IR IS- 2體系引起了中遠(yuǎn)集運(yùn)的重視, 該體系是一個(gè)實(shí)時(shí)的事務(wù)盯梢體系, 能將每個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)的要害數(shù)字都提取到體系中,時(shí)間記載產(chǎn)生在全球各個(gè)旮旯、每個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)的作業(yè)。該套體系是全進(jìn)程辦理, 從開端的定艙、中介貨、航線規(guī)劃、供貨商, 到碼頭、堆場(chǎng)、箱子的辦理等。有了該體系中遠(yuǎn)集運(yùn)就能夠掌控全球各地的事務(wù)信息。但, 從1996年到2000年中遠(yuǎn)集團(tuán)運(yùn)營情況處于低谷, 虧本十分嚴(yán)峻, 而該體系從購買到建造施行大約要花費(fèi)10億人民幣。企業(yè)面臨著戰(zhàn)略決策, 集團(tuán)高層就此事進(jìn)行評(píng)論, 魏總裁以為就算中遠(yuǎn)沒錢去造船, 也要建造會(huì)對(duì)中遠(yuǎn)未來開展起到巨大效果的高效的信息體系。所以, 為完成企業(yè)全體戰(zhàn)略, 企業(yè)作出了辦理立異戰(zhàn)略決策。總算, 中遠(yuǎn)集運(yùn)在2000年底購買了這套全球集裝箱運(yùn)送信息集成體系( IR IS – 2) 。
該體系購買之后面臨許多問題, 包含怎么的詳細(xì)施行、推行、怎么讓集團(tuán)事務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到體系中去? 與之相習(xí)慣的是相應(yīng)的怎么從體系結(jié)構(gòu), 流程, 技術(shù)等方面為辦理立異戰(zhàn)略供給支撐。其時(shí)魏總提出, “人不可換人”, 有必要確保一切的作業(yè)跟著體系走, 體系怎么做就怎么做。在集團(tuán)高層的支撐下,也面臨者巨大的壓力, 中遠(yuǎn)集運(yùn)從2001開端在全球的中遠(yuǎn)體系內(nèi)施行這套IR IS – 2體系。
為了處理IR IS – 2體系的施行進(jìn)程中呈現(xiàn)的辦理體系問題。中遠(yuǎn)集運(yùn)做了一系列辦理上的貨運(yùn)體系和署理體系改革。如中遠(yuǎn)貨運(yùn)本來與中遠(yuǎn)集運(yùn)是中遠(yuǎn)集團(tuán)部屬的一個(gè)子公司,通過財(cái)物重組, 在海外上市的時(shí)分將其歸入中遠(yuǎn)集運(yùn), 成為中遠(yuǎn)集運(yùn)的全資子公司。這樣做的方針便是要將贏利體現(xiàn)在一個(gè)點(diǎn)上, 使全體贏利最大化, 合適體系的要求。中遠(yuǎn)集運(yùn)還專門樹立一個(gè)BPS ( business program system) 部分來推進(jìn)該體系的施行。BPS部分由集團(tuán)年青的事務(wù)精英組成, 這些人員都是財(cái)政, 箱管和港口等部分的事務(wù)主干, 他們年青,學(xué)習(xí)才能強(qiáng)。BPS作為事務(wù)和IT之間的橋梁, 他首要了解體系, 了解數(shù)據(jù)和信息流, 并將現(xiàn)行事務(wù)裝到體系中來, 然后同口岸施行相結(jié)合, 調(diào)研成果再同體系比對(duì), 然后進(jìn)行調(diào)整,來不斷的滿意客戶的需求。到2003年, IR IS – 2終究在中遠(yuǎn)集運(yùn)取得了嚴(yán)重成功。
從整個(gè)中遠(yuǎn)物流辦理立異進(jìn)程, 能夠概括出, 中遠(yuǎn)物流辦理立異取得成功的立異匹配途徑, 首要, 為習(xí)慣劇烈競(jìng)賽, 從企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)在企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下施行辦理立異然后有了辦理立異戰(zhàn)略。隨后, 擬定企業(yè)辦理立異戰(zhàn)略并履行, 有了辦理立異戰(zhàn)略后與之相習(xí)慣的是辦理立異根底設(shè)備建造, 從體系結(jié)構(gòu), 流程, 技術(shù)等方面為辦理立異戰(zhàn)略供給支撐, 而支撐企業(yè)戰(zhàn)略的安排根底設(shè)備及流程等在這個(gè)開展途徑中不起要害性效果。
2.1.3中遠(yuǎn)施行“走出去”戰(zhàn)略的扼要進(jìn)程
1.代表處時(shí)期（1961-1979）
中遠(yuǎn)樹立之初，受限于自己本身?xiàng)l件的缺乏以及西方大都國家對(duì)我國施行的關(guān)閉方針，使之在拓荒航線和樹立海外網(wǎng)點(diǎn)方面都受到很大的約束。后來，跟著我國同越來越多的國家樹立外交聯(lián)系，以及我國外貿(mào)進(jìn)出口的不斷添加，中遠(yuǎn)的事務(wù)規(guī)劃不斷擴(kuò)大，并在日本、英國、荷蘭、澳大利亞等地樹立網(wǎng)點(diǎn)，可是事務(wù)范圍仍舊比較簡單、單一。
2.合資合營時(shí)期（1980-1987）
中遠(yuǎn)于1980年1月1日和荷蘭派克船斯集團(tuán)協(xié)作，在鹿特丹樹立了荷蘭跨洋公司，運(yùn)營署理事務(wù)。這是中遠(yuǎn)在境外創(chuàng)建的榜首家合營公司。同年，又先后在比利時(shí)樹立考斯菲爾船運(yùn)署理公司，在荷蘭樹立了船只供給公司，在新加坡樹立了遠(yuǎn)洋（私家）有限公司，在澳大利亞成了了五星航運(yùn)署理公司，在日本樹立了中鈴海運(yùn)五福有限公司等。從此，中遠(yuǎn)在海外的開展進(jìn)入了一個(gè)快速開展的新時(shí)代。
3.獨(dú)資獨(dú)營時(shí)期（1988-1992）
1988年，中遠(yuǎn)買進(jìn)原中好公司合資方股份今后，組建了中遠(yuǎn)在海外的榜首家獨(dú)資企業(yè)—中遠(yuǎn)英國有限公司，隨后中遠(yuǎn)又在海外樹立了3家獨(dú)資企業(yè)。中遠(yuǎn)在海外樹立獨(dú)資企業(yè)，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海外作業(yè)的運(yùn)營辦理上升到了一個(gè)更高的水平。到1992年底，中遠(yuǎn)在海外的獨(dú)資和合資企業(yè)現(xiàn)已抵達(dá)近50家，其在歐洲、北美、日本、香港和東南亞等國家和地區(qū)的首要事務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷樹立和完善起來，有些已初具規(guī)劃，為下一階段中遠(yuǎn)海外作業(yè)開展奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。
4.事務(wù)全球化階段（1993-1997）
1993年今后，我國航運(yùn)商場(chǎng)根本鋪開，改革開放方針進(jìn)一步深化，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)日益顯著，在這樣的大環(huán)境下，跟著船隊(duì)規(guī)劃和事務(wù)需求的不斷擴(kuò)大，中遠(yuǎn)集團(tuán)海外企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)在拓荒商場(chǎng)和開展事務(wù)運(yùn)營方面活躍靈敏，在企業(yè)辦理上愈加標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)厲，使海外作業(yè)構(gòu)成一致的合力，為把中遠(yuǎn)建造成一流的跨國航運(yùn)企業(yè)做出了杰出的奉獻(xiàn)。
這一時(shí)期，中遠(yuǎn)持續(xù)在海外設(shè)點(diǎn)的一起，通過幾次大的戰(zhàn)略調(diào)整，以海外區(qū)域公司為中心，中遠(yuǎn)全球事務(wù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已根本樹立和完善起來。
5.全球一體化經(jīng)濟(jì)（現(xiàn)在）
面臨強(qiáng)壯的競(jìng)賽和全球經(jīng)濟(jì)一體化，中遠(yuǎn)集團(tuán)開端擬定了“由具有向操控改變”，“有跨國運(yùn)營向跨國公司改變”，“一主二重五支柱”的戰(zhàn)略，逐漸進(jìn)入全球資源一體化的高級(jí)階段。現(xiàn)在，中遠(yuǎn)集團(tuán)再也不是一個(gè)孤島，而是一個(gè)有機(jī)的全體，牽一發(fā)而動(dòng)全身，中遠(yuǎn)在盡力中邁向了真實(shí)的跨國公司。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/60424.html 誰能給我羅列兩個(gè)成功運(yùn)用電子商務(wù)、第三方物流的企業(yè)案例（我要用到畢業(yè)論文中）