第三方物流的現(xiàn)狀及開展趨勢課參考著參加論文中
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)供應物流服務的事務方法，是在物流途徑中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的方法在必定期限內供使用戶所需的悉數(shù)或部分物流服務。第三方物流企業(yè)的贏利不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流辦理科學的推行所產生的新價值。這是咱們開展第三方物流的根本原因。 一、我國第三方物流的現(xiàn)狀 20世紀90年代中期，第三方物流的概念開端傳到我國，它是運送、倉儲等根底服務職業(yè)的一個重要開展。近幾年，跟著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深化，企業(yè)自我束縛機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是跟著外資企業(yè)的進入和商場競賽的加重，企業(yè)對物流重要性的知道逐漸深化，視其為“第三贏利源泉”，對專業(yè)化、多功用的第三方物流需求日漸添加。1999年—2001年，我國倉儲協(xié)會對物流商場供求情況進行的三次抽樣查詢顯現(xiàn)：在出產企業(yè)制品出售物流中，第三方物流所占的比重別離是9．1%、16．1%和21%，呈顯著上升氣勢。 我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運送企業(yè)轉型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司經過別離和改制后組成的，20世紀90年代初便為世界上最大的日用消費品公司——聯(lián)合利華供應專業(yè)物流服務，事務由開端的倉儲和運送服務，開展到今日供應運送、倉儲、配送、流轉加工、信息反饋等多功用個性化服務，兩邊樹立了杰出的戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)系：1993年樹立的中遠集團， 1995年對陸上貨運企業(yè)進行整合，樹立了中遠世界貨運有限公司，樹立起全國一致的貨運網絡，2001年又經過合資方法，與廣東科龍公司、無錫小天鵝公司樹立安泰達物流公司。 從第三方物流企業(yè)的構成結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運送企業(yè)經過改造轉型而來的占主導地位，占有較大商場份額。中遠世界貨運公司、我國對外貿易運送(集團)總公司(簡稱中外運)、我國儲運總公司等，憑仗原有的物流事務根底和在商場、運營網絡、設備、企業(yè)規(guī)劃等方面的優(yōu)勢，不斷拓寬和延伸其他物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐漸轉化。第二是新式辦的國有或國有控股的新式物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產品，辦理機制比較完善，開展比較快。例如，中海物流公司樹立于1993年11月，從倉儲開端開展物流事務，現(xiàn)開展成能為世界大型聞名跨國公司供應包含倉儲、運送、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入我國商場供應延伸服務，另一方面用它們的運營理念、運營方法和優(yōu)質服務招引我國企業(yè)，逐漸向我國物流商場浸透，如丹麥有利物流公司首要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務，深圳的日本近鐵物流公司首要為日本在華的企業(yè)服務。第四是民營物流企業(yè)，它們因為機制靈敏、辦理本錢低一級特色，開展迅速，是我國物流職業(yè)中最具奮發(fā)向上的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，是從1992年承攬鐵路貨品轉運站開端，1994年樹立廣東寶供儲運公司，當年接受世界上最大的日用消費品出產企業(yè)逐個美國寶潔公司在我國商場的物流事務，經過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內首要城市設有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內企業(yè)供應世界性物流服務的物流集團公司。 從供應的服務規(guī)模和功用來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運送、倉儲等根本物流事務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功用處在開展完善階段。像寶供、中海這樣功用完善的第三方物流企業(yè)現(xiàn)在為數(shù)不多，規(guī)劃也不是很大。中遠集團、中外運集團、我國儲運總公司這樣大型的運送、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統(tǒng)運送、倉儲事務仍占首要部分，第三方物流的功用還不完善。我國倉儲協(xié)會的查詢也闡明出產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流首要會集在市內配送、單純倉儲和干線運送。其間出產企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運送36%、市內配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運送21%、市內配送43%、包裝14%。并且，出產企業(yè)運用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般有2—10家，商業(yè)企業(yè)運用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見出產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流首要以“分包”為主，行將不同功用的事務別離托付給不同的企業(yè)，這從物流供應的視點看，第三方物流企業(yè)為用戶供應一攬子服務的比重不大。 現(xiàn)在，我國第三方物流的服務目標首要會集在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少量改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶首要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務的目標是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 總歸，跟著物流 熱的鼓起，第三方物流得到長足開展，既有量的添加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海到2001年末掛“物流”稱號的企業(yè)已超越1000家；又有質的進步，物流服務功用明顯改進，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)劃又有用益的物流企業(yè)。但從全體上看，企業(yè)規(guī)劃不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有完成從原材料供應到商品出售整個供應鏈的全程服務，還沒有構成真實意義上的網絡服務。 存在的首要問題有： 1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象杰出。因為對物流作為“第三贏利源泉”的錯誤知道和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，許多出產或商業(yè)企業(yè)既怕失掉對收購和出售的操控權，又怕額定贏利被其他企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不肯向外尋求物流服務。我國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的查詢，第三方物流事務在出產和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。 2．條塊分割嚴峻，企業(yè)規(guī)劃偏小。長期以來，因為遭到計劃經濟的影響，我國物流企業(yè)構成多元化的物流格式，除了新式的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經濟時期商業(yè)、物資、糧食、運送等部分儲運企業(yè)轉型而來。條塊分割嚴峻，企業(yè)缺少整合，集約化運營優(yōu)勢不顯著，規(guī)劃效益難以完成。 3．物流途徑不暢。一方面，運營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺少協(xié)作，貨源缺少，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運送業(yè)才干過剩，構成糟蹋；另一方面，信息技能落后，因特網、條形碼、EDI等信息技能未能廣泛使用，物流企業(yè)和客戶不能充沛同享信息資源，沒有結成彼此依賴的伙伴聯(lián)系。 4．服務功用不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能供應單項或分段的物流服務，物流功用首要停留在貯存、運送和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能構成完好的物流供應鏈。據我國倉儲協(xié)會2001年頭的查詢，在選用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的出產企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務不滿意。 5．物流人才匱乏，設備落后，辦理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育沒有跟上，人才缺少，本質不高；物流設備設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。 二、我國第三方物流的開展思路 我國參加WTO，使國內商場世界化，會有更多的外資物流供貨商進入國內物流商場，對我國第三方物流業(yè)構成嚴峻的應戰(zhàn)。燃眉之急是使用時間短的三年過渡期，采納切實有用的方法，加速我國第三方物流的開展，縮小與發(fā)達國家的距離。 1．加速產權制度改革，激起企業(yè)生機。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運送企業(yè)轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺址，不能習慣世界商場競賽。因而，有必要樹立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人辦理結構，理順權益聯(lián)系，完成政企分開、一切權和運營權別離，確保企業(yè)按商場規(guī)矩運作，激起企業(yè)生機，向現(xiàn)代物流業(yè)轉化。特別是規(guī)劃較大的企業(yè)，一方面要進行內部的整合，優(yōu)化內部資源配備，中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和我國外輪署理公司事務的根底上，2002年頭樹立中遠物流公司，從頭構建掩蓋全球的物流服務網絡；另一方面，憑借資本商場的力氣，進行企業(yè)改制上市，吸收和使用社會清閑資金，戰(zhàn)勝資本金缺少的缺點，促進企業(yè)快速生長；隆大，促進現(xiàn)代企業(yè)制度的樹立和運作。 2．以信息技能使用為中心，加強網點建造。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都具有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。憑借信息技能，企業(yè)能夠整合事務流程，能夠融入客戶的出產運營進程，樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產方法。在參加WTO的新形勢下，物流商場從國內擴展到世界，能否有暢通無阻的網絡益發(fā)重要。 企業(yè)要左右開弓抓網絡建造：一方面，要依據實踐情況樹立有形網絡，若企業(yè)規(guī)劃大、事務多，可自建運營網點；若僅有零散事務，可考慮與其他物流企業(yè)協(xié)作，共建和共用網點；還能夠與大客戶合資或協(xié)作，共建網點。上一年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合樹立一家物流公司，合理配備異地貨源，獲得可觀效益。另一方面，要樹立信息網絡，經過因特網、辦理信息系統(tǒng)、數(shù)據交換技能(EDI )等信息技能完成物流企業(yè)和客戶同享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，構成彼此依賴的商場共生聯(lián)系。 3．培育具有世界競賽力的物流集團，施行集約化運營。在商場經濟中，全部要靠實力說話。只要具有強壯的經濟實力，才有牢靠的資信確保，才干取信于人。我國倉儲協(xié)會2001年查詢顯現(xiàn)，企業(yè)在挑選第三方物流企業(yè)時最垂青的是物流滿意才干和作業(yè)質量。一起，第三方物流企業(yè)只要具有必定規(guī)劃，才有或許供應全方位的服務，才干完成低本錢擴張，完成規(guī)劃效益。現(xiàn)在，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經濟時期商業(yè)、物資、糧食等部分儲運企業(yè)轉型而來，都有特定的服務范疇，彼此間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務規(guī)模、職業(yè)、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業(yè)，鼓舞強強聯(lián)合，組成跨區(qū)域的大型集團，并且只要吞并聯(lián)合，才干合理配備資源和健全運營網絡，才有或許延伸觸角至海外，參加世界商場競賽。 4．強化增值服務，開展戰(zhàn)略同盟聯(lián)系。依據物流業(yè)的開展趨勢看，那些既具有很多物流設備、健全網絡，又具有強壯全程物流設計才干的混合型公司開展空間最大，只要這些企業(yè)能把信息技能和施行才干融為一體，供應“一站到位”的全體物流處理方案。因而，我國物流企業(yè)在供應根本物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務規(guī)模，以客戶增效為己任，開展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等事務，乃至還供應包含物流戰(zhàn)略和流程處理方案、樹立信息渠道等服務，用專業(yè)化服務滿意個性化需求，進步服務質量，以服務求效益；公司要經過供應全方位服務的方法，與大客戶加強事務聯(lián)系，增強彼此依賴性，開展戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系。 5．要注重物流人才培育，施行人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競賽歸根到底是人才的競賽。咱們與物流發(fā)達國家的距離，不僅僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識上的距離。只要物流從業(yè)人員本質不斷進步，不斷學習與使用先進技能、方法，才干構建合適我國國情的第三方物流業(yè)。要處理現(xiàn)在專業(yè)物流人才缺少的問題，較好的方法是加強物流企業(yè)與科研院所的協(xié)作，使理論研究和實踐使用相結合，加速物流專業(yè)技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運作規(guī)則、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在注重少量專業(yè)人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識和事務培訓，進步企業(yè)的全體本質。 開展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)本身的盡力是遠遠不夠的，還需求政府和職業(yè)協(xié)會的推進和調控效果，為第三方物流企業(yè)開展發(fā)明杰出的外部環(huán)境。一是趕快樹立健全相應的政策法規(guī)系統(tǒng)，特別是優(yōu)惠政策的擬定和施行，使第三方物流的開展有據可依；二是趕快樹立標準的職業(yè)標準，施行職業(yè)自律，標準商場行為，使物流事務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮安排、和諧、規(guī)劃功用，一致規(guī)劃，合理布局，樹立多功用、高層次、集散功用強、輻射規(guī)模廣的現(xiàn)代物流中心，戰(zhàn)勝條塊分割的壞處，防止重復建造和資源糟蹋現(xiàn)象，促進第三方物流健康、有序開展

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