問題：
1、物流系統功率低，物流本錢高。
我國物流系統個環節的聯接較差，工作功率不高，反映為貨品在途時刻、貯存時刻、根底設備勞動生產功率等方面均有較大改進和進步的地步。我國許多產品總本錢中，物流費用已占到20%~40%,每年因包裝損踐約150億元，因裝卸、運送形成的損踐約500億元，保管不善形成的丟失30億元上下，公路貨運因缺少合理的物流安排，空駛率多年來保持在50%左右，鐵路因才能缺少，使適當數量的產品失掉出售時機或無法確保企業供應客戶滿足的服務，水運因運送安排辦法不能適應商場需求改變，使許多產品失掉了賤價運送的途徑。
2、物流根底設備的配套性、兼容性差，物流技術配備水平低。
在多塊切割、多頭辦理的傳統形式影響下，我國物流根底設備的怪話和建造缺少必要的和諧，因此物流根底設備的配套性、兼容性差，導致系統功用不強。各運送辦法間彼此聯接的紐帶設備建造方面缺少投入，對物流工業開展有重要影響的各種綜合性貨運紐帶、物流基地、物流中心建造開展緩慢。
我國物流系統一般技術水平低，配備落后。物流企業開發和運用的物流信息軟件，功能水平不高，即便有些軟件運用，但優勢又便于客戶系統不兼容。
3、規范化建造滯后。
我國物流規范化之后首要表現在缺少有關的規范及規章準則，一起在推廣規范方面也缺少必要的力度。首要表現在一是各種運送辦法間的規范不一致，海運與鐵路集裝箱規范存在差異，在必定程度上影響我國海鐵聯運的開展。二是物流用具規范和各種運送不配套。三是產品包裝規范與物流設備規范之間缺少有用的聯接。四是系統之間缺少接口規范，運送信息系統、倉儲信息系統、物流作業辦理信息系統之間互不交流。
4、我國物流辦理系統和機制方面的妨礙。
因為經濟利益部分和區域化利害的存在，我國在物流業辦理系統和機制的和諧才能差。多塊切割方案經濟系統的辦理及機制的影響，許多部分政企沒有完成真實的分隔，形成了多部分辦理的條條之間部分利益的切割狀況，使得辦理的才能因切割而遭到限制和限制，形成辦理水平的進步較為緩慢。
決議計劃：
1、加強一致領導，樹立必要的政府部分間和諧機制。
各級政府都應該加強對開展現代物流的規劃，并擔任和諧現在物流開展中的相關方針措施，為構建全國統高效的現代物流系統發明系統環境。
2、施行有利于物流企業開展的相關方針。
稅收要鼓舞物流事務的整合，進步物流企業的供應才能。物流不整合就不能降低本錢、進步效益。
3、大力開展第三方物流服務，培育社會化的物流商場。
開展第三方物流服務時有必要充沛留意企業物流的合理化問題，每一個成產企業都是社會物流網絡的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力，是社會物流合理化的根底。
4、抓好物流規范化系統建造。
在對各種與物流活動相關的國家規范、職業規范進行深入研究的根底上，全面整理現行規范。對已落后于物流開展需要的規范進行篩選，并代之以心性規范。
5、充沛發揮職業社團安排的效果。
如物流的規范化系統建造，現代物流根底研究和技術推廣，物流人才的教育與常識遍及，職業企業的自律和和諧等等，政府部分能夠托付職業社團去做。職業社團安排也要活躍轉變觀念，改進工作作風和辦法，結實樹立為企業服務、為職業服務、為政府服務的觀念。
6、加強物流人才的培育。
應鼓舞和答應高等院校依照商場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培育高檔辦理人才和專業人才；鼓舞和引導企業、職業安排及民辦安排參加現在物流人才的訓練和教育工作；學習世界經歷，有職業安排來履行現代物流企業從業人員職業資歷準則，逐漸樹立我國物流職業從業人員職業教育、訓練和從業資歷認證準則及相應的認證系統。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/60231.html 當時我國物流面對的問題