現代物流發生的標志，便是把曩昔運送、倉儲、轉移、流轉加工、裝卸等一些渙散的活動，概括成一個系統，由所需位移的物資、運送工具、裝卸轉移機械、倉儲設備、包裝加工設備、人員和通訊等若干彼此限制的動態要素構成具有特定功用的有機全體，并用系統的觀念、系統工程的一些底子辦法和技能，完成各種物流環節的合理聯接、各種物流資源的有用配備和最佳整合，滿意物流空間和時刻的需求，取得最佳經濟效益。由此不難看出，物流的魂靈在于系統。也便是說，這些物流環節并不是互不相關的，而是彼此聯系、彼此依靠、互為因果的子系統。要尋求物流運作的全體效
益，就有必要從全體上考慮，從系統的觀念上考慮。只要把系統的觀念引進物流領域今后，才是現代意義上標準的物流。
作為咱們研討物流科學最重要的，便是要首要掌握物流科學的魂靈–系統性。只要運用了系統理念，把各個物流環節一致歸入到大系統中去，才能用現代系統科學的理論辦法來研討、處理當時物流所面對的實際問題。
物流在其發生展開之時，就已向人們昭示：系統科學在物流范疇中必將得到廣泛運用，人們運用系統科學的思維和辦法樹立物流系統，物流系統化既是這一運用的成果，又是現代物流的一大明顯特征。

二、物流的要害在于辦理

現代物流是一個集籌集、運送、倉儲、流轉加工、配送、信息處理等多功用為一體的系統工作，要完成其一體化的運作與運營，要害在于辦理。便是要運用現代辦理理論、辦法與技能把各種物流資源有用地配備和整合在一起，這也是現代物流的底子特征。而傳統的物流業都是從工作本身利益的視點去渙散辦理、研討和展開物流。沒有把物流作為一個一致的全體施行辦理，也缺少威望的主管部分，沒有樹立相應辦理安排，配備專職辦理人員，這對現代物流業展開限制很大。首要表現在：由于各種物流環節的多頭辦理和彼此切割，出現分立展開的局勢，不同的物流運作環節在安排方法、服務標準、技能及配備標準方面存在較大距離。其次，各種物流根底設備的規劃和建造缺少必要的和諧，重復建造嚴峻，運用效益不高；三是由于受部分、當地、工作利益的操控，存在著部分、當地和工作維護現象，彼此之間不能和諧一致，不利于社會化、跨工作、跨區域的現代物流網絡的構成。因而，現代物流的要害就在于把物流作為一個系統，把物流各功用、觸及的各個工作一致標準、辦理，以使現代物流發揮出全體最大優勢和效益。

三、物流的勝敗在于系統

現代物流業是一個觸及面較廣的新式工作，也是一個歸納的、系統的新生事物，要有用地對現代物流業進行一致辦理和微觀監控，系統至關重要。為促進現代物流業的展開，前進企業競賽才干，逐漸打破條塊、工作、部分切割辦理的傳統系統，首要的是樹立一致的物流運營系統，要減政放權，防止政出多門。為此，樹立一致辦理監控系統，由經貿委、計委、交通、鐵路、民航、外經貿、信息工業、工商稅務、海關、查驗檢疫等部分一起參加組成歸納和諧安排，其首要責任是：(1)對現代物流進行系統研討，擬定物流業展開規劃(大綱)，加大現代物流宣揚力度，不斷前進全社會對現代物流的知道；(2) 分配整合全社會的物流資源；(3)擬定政策引導有條件的企業向現代物流業展開，挑選培育條件較好的現代物流園區(物流中心)作為典型，帶動全社會現代物流工業的展開；(4)和諧出產企業、商品出售企業、運送企業以及電子信息企業等不同范疇、不同工作之間的聯系，消除不利于物流鏈疏通的要素；(5)通過訓練前進從業人員的辦理水平和企業的服務質量。由此，一致的物流辦理監控安排可以對現代物流業進行一致規劃、一致和諧、一致辦理、一致微觀調控，加速推進現代物流業展開。

四、物流的水平在于技能

現代物流的展開方針是以最方便的方法、最恰當的本錢、最有用的物流運作方法為社會供給最優質的服務，而現代物流又是辦理和技能高度結合的產品，是一個技能密集型工業，它不只吸納和運用著許多代表當今科技展開水平的現代化技能，其本身也在不斷創新和開發許多共同的物流技能。怎么選用更先進的現代物流技能不只是支撐物流展開的重要根底，也是物流水平的集中體現。由于物流展開的底子動力是經濟的展開，而物流在實踐中的成果與水平則更直接地來源于技能的前進。從根底運用層面的技能上講，有互聯網（Internet）、地理信息系統（GIS）、全球衛星定位系統（GPS）、條碼（Bar／Code）、射頻技能（RF）；關于環境系統技能層面，有電子數據交換（EDI）；在作業辦理技能層面，有按時制技能（JIT）、分類辦理技能（ABC）；在出售時點辦理技能層面，有出售時點信息系統（POS）、有用客戶信息反饋（ECR）、主動接連補貨技能（CEP）、快速呼應（QR）等等。 這些各個層面上的物流技能極大地推進和促進了現代物流的展開，也使我國物流業開端向更高水平跨進。
與此一起，咱們也應清醒地看到，上述各層面技能中Internet、Bar／Code、ABC 、EDI、POS系統這幾項在我國運用較為遍及，而像RF、BIS、ACEP等技能則只要在幾家大型企業里才有運用。可以說，我國物流業離技能先進還有較大距離，技能環境的標準化問題尚沒有徹底處理。

五、物流的功率在于信息

信息網絡是構成現代物流系統的重要組成部分，也是前進現代物流服務功率的重要根底保證，沒有現代信息網絡作依托，現代物流就難以完成，物流功率就無從談起。物流信息的價值就在于用信息網絡和手法整合傳統物流工業，樹立現代物流系統，使現代物流業運營的全過程完成信息化、數字化、高效化，進步工業水平，前進物流功率。詳細地講，便是要活躍使用先進的信息技能和手法，通過網絡渠道和信息技能將物流運營網點連接起來，完成信息資源的同享和連通，對物流各環節進行實時盯梢，有用操控與全程辦理。一起也要加速與電子商務的交融，一方面，現代物流要為電子商務服務；另一方面現代物流也要活躍運用電子商務，完成電子化物流，物流信息化也是電子商務的必定要求和趨勢。
物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息搜集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
20世紀90年代以來，信息技能的不斷展開，互聯網與電子商務運用的廣泛遍及，大大降低了現代物流的運營本錢，使現代物流業得以長足的展開，并且現代物流運作的功率在很大程度上也取決于新式信息技能和手法的運用程度。
物流信息日益成為物流企業展開和競賽需求搶占的“制高點”，物流信息資源整合才干也成為調查物流企業的重要要素。

六、物流的展開在于人才

在現代物流展開問題上，咱們與發達國家的距離，體現在三個方面：一是配備、技能、資金上的距離；二是常識和理念上的距離；三是人才的距離。人才的距離是最要的，高素質人才是現代物流展開的要害要素。由于人力資源要素在影響物流展開與物流一體化成功的相關程度最高（相聯系數達－0.54，明顯性水平0.01）。發達國家的經歷證明，展開現代物流業，要害是具有一支優異的物流人才隊伍。而在我國物資工作員工中，中專以上學歷僅占7.5%。而在美國，物流辦理者92％具有學士學位，41％具有碩士學位，并且美國現已構成了較為合理的物流人才教育訓練系統。首要，樹立了包含研討生、本科生和工作教育等多層次的物流專業教育。許多聞名的高等院校中設置物流辦理專業，其間部分院校還開設了物流專業的研討生課程和學位教育，構成了必定規劃的研討生教育網絡。其次，在美國物流辦理委員會的安排和倡議下，全面展開物流在職教育，并樹立了美國物流業的工作資格認證準則，如倉儲工程師、配送工程師等職位。
一切物流從業人員有必要承受工作教育，通過考試取得上述工作資格后，才干從事有關的物流作業。日本也非常重視在職訓練，日本物流辦理協會的在職訓練分為兩種：一種是長時刻培育，為期6個月，其間有30天的專門講座，其他時刻評論、交流經歷，培育方針是前進物流歸納辦理的才干；另一種是短期訓練，3至5天，首要是專門課題的訓練。
為使我國物流業具有微弱的展開潛力，就要大力加強現代物流人才的培育。一是開設物流專業學位教育。在有物流教育、研討根底的大學，全方位整合相關教育資源，展開物流研討生教育，這是促進我國物流業快速展開和前進物流業競賽力的首要之舉。二是在工作方面展開物流工作教育，學習國外經歷，效法國內已較為老練的會計師、律師工作資格考試，推廣物流工作資格考試準則。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/59547.html 現代物流的實質是什么