2006年7月14日，中國郵政在江寧區祿口大街正式注冊建立南京中郵航空速遞物流集散中心。
江蘇省委、省政府高度重視、大力支撐該項意圖建造。江蘇省及南京市各有關部分供給了優質的服務，發明了杰出的環境。為加速推動項目建造，中國郵政集團公司領導極為重視，并與南京市政府相關部分領導建立項目聯合小組，構成定時交流和諧機制，專題研討項目推動過程中存在的問題。
南京集散中心全體職工艱苦奮斗，闊步前行，有力、有序地推動項目建造。在人員少、任務重、時刻緊的狀況下，緊鑼密鼓地將項目存案、環保評價、項目用地、項目立項等向相關部分報批。職工加班加點，學習了解報審流程，屢次與江蘇省開展和變革委員會、省環境保護廳、省國土資源廳和南京市規劃局等相關部分自動聯絡交流和進行報告，闡明項目建造的重要性和緊迫性，順暢獲得了相關環保批復、建造用地規劃許可證。
2006年12月28日，南京集散中心正式開工建造。
南京集散中心坐落南京市江寧區祿口鎮王后山、南京祿口國際機場西南側，場區未開工之前都是農田、河塘。項目分兩期建造，一期建造包含：自主建造停機坪，設置19個停機位；新建兩條機坪滑行聯絡道；配套建造滑行道助航燈火體系、機坪供電及照明體系、監控體系給排水及消防體系等工程。陸側工程為主體房子建造，總建造規劃為172945平方米，包含分揀出產主樓171067平方米和郵件處理中心。
2007年11月11日，項目一期機坪場所清表清淤工程開工，陸續完成了土石方回填、場所平坦、機坪水穩、道面、助航燈火、消防、弱電、供油管線等工程建造。
為提前將一期機坪竣工投入使用，南京集散中心與民航總局、民航華東辦理局、祿口國際機場等單位交流，在不影響正常飛機運營的狀況下，商談進行不斷航施工，并將不斷航施工計劃報民航華東辦理局江蘇監管辦，計劃中將機坪巡邏車走的路途由下穿改為平交，節省出資2000多萬元。計劃于2009年4月20日獲得同意。當月26日晚，南京集散中心成功打開了祿口機場A、B滑行聯絡道圍界部分，完成了跨排水溝路途的鋪設作業及飛翔區暫時圍界建立作業，施工人員攻堅克難、任勞任怨，于6月13日順暢完成了機坪聯絡道不斷航施工工程，比原計劃緊縮了40天。
機坪一期工程于2009年9月23日，經過中國郵政集團公司及民航華東地區質監站竣工檢驗。同年12月26日滿意經過了民航職業檢驗，項目一期機坪具有停機坪投產運營條件。
郵件轉運處工程于2009年5月13日開工，面積6922平方米，盡管不大，可是專業完全，是先期投產不可或缺的工程。當年12月24日悉數竣工，并經過了民航職業和集團公司的檢驗。
分揀中心主樓主體工程是南京集散中心全面投產的重中之重，整個工程面積大、跨度大、層高高、夾層多、預留多，是郵政工程建造史上的新里程碑，也是能否完成速遞郵件全國會集、分揀、投遞的要害設備。分揀中心主樓于2009年11月17日開工建造。全體職工戰勝雨雪、酷寒和高溫等各種晦氣的氣候要素影響，擬定了科學的施工組織計劃，加強土建與工藝的和諧，竭盡全力推動工程進度。2010年6月10日，順暢完成了鋼結構屋架吊裝這一節點性效果，受到了集團公司領導的必定。2011年5月31日土建工程竣工，具有裝機條件。
2011年6月1日，南京集散中心工藝設備出場裝置。在各工藝供貨商出場前，中心專門擬定了卸車相關規定，向各工藝供貨商供給了設備發貨聯絡單的詳細款式。中心活躍與土建方交流和諧，給各供貨商區分存儲區域、規劃運送線路。一起，依據設備到貨后現場狀況，活躍組織各工藝供貨商將其設備安全、有序運入集散中心工程現場。為加強工藝工程現場施工的安全辦理，南京集散中心于8月5日向各參建單位發布了《工藝工程施工安全辦理辦法》，要求各單位在施工過程中遵照執行。中心組織專人每日進行現場安全巡檢，做好現場安全查看日志，對不足之處當即指出，將事故隱患消除在萌發狀況。各項工藝工程設備正在嚴重有序裝置。同心協力 共創光輝的未來。
自2006年開工建造至今，南京集散中心在中國郵政集團公司領導的大力關心和有力指導下，在抓建造質量、保出產運轉的一起，活躍應對各種壓力和應戰，重視規范辦理，加強隊伍建造，不斷提高各方面作業水平，為建造和運轉做好服務支撐作業。艱苦的盡力，總算換來了沉甸甸的收成。

2010年8月17日，依據集團公司的全體布置，郵航飛機從祿口國際機場遷至郵政自主建造的南京一期停機坪集散，南京“全夜航”總包集散交流作業轉至暫時郵件轉運處場所，集散中心項目一期機坪工程和暫時郵件轉運處工程開端投產運轉并發揮其應有的效果，已獲得效益。一架架中國郵政航空公司的“全夜航”飛機，承載著百年郵政的雄偉愿景，從這里俯首起飛了。
2011年1月1日，南京集散中心正式接手郵航陸側郵運出產任務。從公司現狀、速遞物流的流程優化以及投產需求統籌考慮，建章立制，規范辦理，逐漸裝備設備，改進作業環境，不斷完善作業規范，優化作業流程，做好相關數據流量流向的計算和出產運轉的剖析作業。南京集散中心日均接發飛機12架，接納干線郵路轎車25趟次（省內17趟、省際8趟），干線郵路轎車共18趟（省內12趟、省際6趟）。日均郵件交流量達1.4萬袋，分量約86噸，最高突發繼續進出港郵件達2.2萬袋，分量打破100噸。陸轉航郵件約占總郵件量的59%，航轉陸郵件約占41%。
千秋大業，以人為本。南京集散中心領導層以為，作為規劃宏大的集散中心，土建是根底，工藝是引擎，人才是支撐。南京集散中心繼續改進一線職工住宿、就餐、通勤等出產生活條件，一直堅持以人為本的開展理念，加強出產職工事務知識和技能的學習，盡力完成企業開展效果與職工同享。面臨嚴重節假日郵件陡增的狀況，南京集散中心領導事必躬親，深夜深化現場，慰勞一線職工，并參加郵件分揀，帶頭作戰，保證了旺季出產四通八達。
南京集散中心認真學習遵循2011年“正點工程”作業思路，對每一進出南京集散中心的航班、轎車郵路以及郵件處理中心作業環節的33道工序，進行流量、流向、流程、流速和作業現狀跟班寫實及數據計算；運用很多數據，擬定優化計劃，進行逐條證明、修正。從幾個月的郵運出產狀況來看，南京集散中心相關出產的事務、技能、辦理支撐已步入正軌。郵運出產完成了平穩過渡，質量、時限全優，滿意完成了預期方針。
光陰荏苒，春去秋來。南京集散中心從無到有，像一個幼嫩的孩子，在郵政這個大家庭中，穩步健康成長。它將依照“全程全網、聯合作業，上一環節為下一環節服務”的準則，親近與兄弟單位合作，加速工藝工程裝置，力求提前全面投產，在中國郵政的出產、運營和開展中發揮出更大的效果，作出更大的奉獻。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/59454.html 中國郵政航空速遞物流集散中心的開展奠基