1、企業(yè)（集團(tuán)）自營配送方式。這是現(xiàn)在國內(nèi)出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)或歸納性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛選用得一種物流方式。企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)過獨(dú)立組成物流中心，完結(jié)對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部分、場(chǎng)、店的物品供給。這種物流方式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)認(rèn)識(shí)”，構(gòu)成了新式的“大而全”、“小而全”，造成了新的資源糟蹋。明顯，這種方式還不能習(xí)慣電子商務(wù)年代對(duì)物流的要求?？墒蔷同F(xiàn)在來看，在滿意企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部出產(chǎn)資料供給、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外商場(chǎng)拓寬等企業(yè)本身需求方面卻發(fā)揮了效果。
較典型的企業(yè)（集團(tuán)）自營型方式，便是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)（比方北京華聯(lián)、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是經(jīng)過組成自己的物流中心，來完結(jié)對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的一致收購、一致配送和一致結(jié)算的。 2、第三方物流配送方式。 物流外協(xié)第三方，即一般所說的第三方物流是由相對(duì)“榜首方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來承當(dāng)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形狀。第三方物流方式是指買賣兩邊把自己需求完結(jié)的配送事務(wù)托付給第三方來完結(jié)的一種配送運(yùn)作方式。這一配送方式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨品配送的一個(gè)首選方式和方向。他的服務(wù)內(nèi)容包含規(guī)劃物流體系、電子數(shù)據(jù)交換才能、報(bào)表辦理、貨品集運(yùn)、信息辦理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)付出和商洽等。
電子商務(wù)企業(yè)選用第三方物流方法關(guān)于前進(jìn)企業(yè)運(yùn)營功率具有重要效果。
(1) 集中精力于中心事務(wù)
企業(yè)應(yīng)把自己的首要資源集中于自己了解的主業(yè)，而把物流等輔佐功能留給物流公司，這樣能夠前進(jìn)自己主業(yè)的商場(chǎng)競(jìng)爭力。假如一家規(guī)劃不是很大的企業(yè)投入太多的資金自己搞物流，那么該企業(yè)投入到主業(yè)上的資金就會(huì)相應(yīng)的削減，則該企業(yè)主業(yè)的商場(chǎng)競(jìng)爭力會(huì)遭到很大的影響。
(2) 靈活運(yùn)用新技術(shù)，完結(jié)以信息換庫存，降低本錢
因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的日益前進(jìn)，一般的單個(gè)制作公司一般在短時(shí)刻難以更新自己的資源和技術(shù)，不同的零售商可能有不同的、不斷改變的配送和信息技術(shù)等需求，此刻，第三方物流公司能以一種快速、更具本錢優(yōu)勢(shì)的方法滿意這些需求，而這些服務(wù)一般都是制作商一家難以做到的。相同，第三方物流供給商還具有滿意一家企業(yè)的潛在顧客需求的才能，然后使企業(yè)接洽到零售商。
(3) 削減固定資產(chǎn)出資，加快資本周轉(zhuǎn)
企業(yè)自營物流需求投入很多的資金購買物流設(shè)備，建造庫房和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源關(guān)于缺少資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的擔(dān)負(fù)。而假如運(yùn)用第三方物流公司不只能夠削減設(shè)備的出資，還能夠免除庫房和車隊(duì)方面的資金占用，加快資金的周轉(zhuǎn)。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)供給上述便當(dāng)?shù)囊黄穑矔?huì)給企業(yè)帶來許多晦氣。首要有：企業(yè)不能直接操控物流功能；不能確保供貨的精確和及時(shí)；不能確保顧客服務(wù)的質(zhì)量和保護(hù)與顧客的長時(shí)刻聯(lián)系；企業(yè)將拋棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。 3、物流一體化配送方式。 物流一體化是在第三方物流的基礎(chǔ)上開展起來的。所謂物流一體化便是以物流體系為中心的由出產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、出售企業(yè)，直至顧客的供給鏈的全體化和體系化。在這種方式下，物流企業(yè)經(jīng)過與出產(chǎn)企業(yè)樹立廣泛的署理或買斷聯(lián)系，與出售企業(yè)構(gòu)成較為安穩(wěn)的契約聯(lián)系，然后將出產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品或信息進(jìn)行一致組合，處理后，按部分訂單要求，配送到店肆。這種配送方式還表現(xiàn)為在用戶之間溝通供給信息，然后起到調(diào)劑余缺，合理使用資源的效果。
在電子商務(wù)年代，這是一種比較完好意義上的物流配送方式，它是物流業(yè)開展的高檔和成熟階段。在國內(nèi)，海爾集團(tuán)的物流配送方式能夠說已經(jīng)是物流一體化了，并且是一個(gè)十分成功的事例。 4、一起配送方式。 一起配送是為前進(jìn)物流功率對(duì)某一區(qū)域的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的一致計(jì)劃、一致調(diào)度下打開的。首要包含兩種運(yùn)作方式：一是由一個(gè)物流企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送，即由一個(gè)配送企業(yè)歸納某一區(qū)域內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)刻、次數(shù)、道路和貨品數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)大將多家用戶待運(yùn)送的貨品混載于同一輛車上，然后依照用戶的要求分別將貨品運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或許運(yùn)到多家用戶聯(lián)合建立的配送貨品接收點(diǎn)上。
現(xiàn)在，大型現(xiàn)代化配送中心的建造跟不上電子商務(wù)物流的開展要求，實(shí)施一起配送是活躍可行的挑選。從微觀視點(diǎn)來說，企業(yè)能夠得到以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：首要，到達(dá)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，前進(jìn)物流作業(yè)的功率，下降企業(yè)營運(yùn)本錢；不需投入很多的資金、設(shè)備、土地、人力等，能夠節(jié)約企業(yè)的資源。其次，企業(yè)能夠集中精力運(yùn)營中心事務(wù)，培育自己的中心競(jìng)爭力，更好的習(xí)慣劇烈的商場(chǎng)競(jìng)爭。第三，從社會(huì)的視點(diǎn)來講，完結(jié)一起配送能夠削減社會(huì)車輛總量，削減鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改進(jìn)交通運(yùn)輸情況；經(jīng)過集中化處理，前進(jìn)車輛的裝載功率，節(jié)約物流處理空間和人力資源，完結(jié)社會(huì)資源的同享和有用使用。
一起配送也觸及一些難以解決的問題：首要，各業(yè)主運(yùn)營的產(chǎn)品不同，不同的產(chǎn)品特色不同，對(duì)配送的要求也不同，一起配送存在必定的難度。其次，各企業(yè)的規(guī)劃、商圈、客戶、運(yùn)營認(rèn)識(shí)也存在距離，往往很難協(xié)調(diào)一致。還有費(fèi)用的分?jǐn)?，走漏商業(yè)秘要的憂慮等等。

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