現在，家具職業的首要物流形式是企業物流外包，第三方專業物流公司供給全程服務。物流形式較為單一，大多為經銷商指定物流公司并自行安排車輛提貨和安排運送，物流資源渙散且物流費用高。形成了物流本錢高、速度慢且服務質量差等最為業界所詬病的家具物流三大“痛點”，盡管專業家具物流公司在活躍尋求打破，可是現在來看受限于多個要素開展緩慢。
一直以來，家具物流有多個方面的難題。
首要，是家具產品的物流難度大、成本高。與普通商品比較，家具產品大多超大超重，又簡單受損受潮，對物流配送倉儲和運送要求更高，難度更大。尤其是面向顧客的“最后一公里”環節，大件物品的上門配送存在一些限制，有的產品進不了電梯，上樓困難，物流、裝置人員都需要更專業，并且成本也更高。
其二，是家具職業中小家居企業占有絕大多數，對第三方物流公司高度依托，難以有所要求。而物流公司相同是中小公司數量很多，缺少必要的實力在硬件建造和軟件建造上跟不上家具職業的開展，物流公司以聯盟性質全體服務企業，缺乏有用的辦理和高效調度。家具產品從南到北或許需求幾家物流公司的協作。
其三，不論是家具企業仍是物流企業都缺少專業的物流辦理人才，職業物流運作水平偏低。
其四，信息化建造水平不高，除像日日順、德邦等少量大型歸納物流公司外，許許多多的專業家具物流公司物流作業還非常傳統，乃至庫房管理首要依托人工。物流運作效率低，信息不通明、不及時，給企業辦理和出售帶來影響。
別的，家具物流形式上服務鏈并不通明，分段服務顯著，物流和商流不分，終端配送倉大部分依托的是經銷商的小庫房。
跟著近年來定制家具鼓起，尤其是全屋定制的迅速開展，以及家具電商開展，家具職業產品定制化、營銷全途徑和服務一體化成為大趨勢，必定對物流服務有新的要求。
定制年代的物流革新：
榜首，盡管定制產品個性化、非標為主，可是事實上定制產品一大特色是在拆裝上規劃愈加重視，定制產品的拆裝性更好，在包裝運送上多數是能夠拆分的，因而在包裝上也就愈加規范和小件化，物流運送上也就更便利。
第二，定制化尤其是全屋定制對物流專業性要求更高。大型定制企業，在出產時每件產品都生成產品二維碼，包括配送信息、裝置信息，更需求也更適用于智能信息化現代物流倉配中心。
第三，定制家具本身特色顯著，極少量品牌企業規劃較大，很多的定制企業規劃非常小，不同規劃實力的定制企業在服務形式上有著顯著差異，對物流的要求不同。小定制企業大多數存在于中心城市周邊，出產和服務才能非常有限，首要客戶都在當地城市，物流需求上基本上歸于城市區域物流，直接是大物流的支線配送裝置物流系統，方便、本錢低。
而大型定制企業往往在全國有多個出產基地，或許一件產品的不同部件分屬不同的產地，從各地分隔直接物流至區域代理商，或許直接到顧客住址，對物流配送的信息通明度、時效性和安全性要求更高。
第四，當然，從全途徑營銷和售后服務方面而言，家具企業對物流的要求更需求信息化建造，打造更高效、通明的物流配送服務鏈。面臨來自實體門店、移動端、電商渠道等的海量訂單，企業需考慮怎么將信息有用整合和及時處理，怎么快速揀選和出貨。

此外，家具電商方面，經銷商單一品牌銷量少，單次提貨量削減，并且要求縮短提貨周期，縮短交貨時刻等等，都需求愈加專業的信息化智能配送中心，提高物流運作才能。
未來，不論是制品家具仍是定制家具企業，物流外包是趨勢，可是大企業相同參加物流信息化建造，建立專業的物流辦理部門合作物流公司，對專業家具物流的要求越來越高。企業需求專業家具物流公司服務，確保在轉移、配送、裝置等方面做到最好。
結語：
怎么處理這終究一公里的物流問題，應該是每一個家具企業都應該關懷的問題，究竟不管你在產品規劃、出產和出售這些環節上下了多大功夫，假如由于物流的問題，導致原本無缺的家具受損，讓顧客的運用體會受到影響，終究差評仍是會落在家具企業頭上，因小失大。
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