電子商務物流配送形式剖析
–以網上書店為例
1前語
1.1研討布景
盡管沒有徹底遍及,電子商務的概念現已跟著PC價格的繼續下降,互聯網運用費用下調及互聯網連入速度的不斷加速逐漸家喻戶曉.跟著網上買賣的展開,產品的買賣時刻現已能夠抵達馬克思所言的”等于零或許趨近于零”的地步,網上買賣使產品買賣發生了巨大的革新,不只時間縮短,買賣速度加速,而且能夠大大下降商業買賣的交易本錢,特別關于圖書,音像,軟件,IT數碼設備這類體積小,易于貯存和運送, 單品價格低而贏利高, 產品具有規范化的產品,能夠在網上完結悉數商業買賣活動,就此而言,以互聯網為途徑的網上買賣具有十分大的優勢.
B2C的展開也不是一往無前的,它的瓶頸問題一向存在.一個完好的商務進程,必定要觸及商流,物流,信息流,錢銀流等四個活動進程.商流,信息流,錢銀流能夠有用地經過互聯網絡來完結,而產品實體的搬運則有必要經過”車輪”物流來完結.所以B2C的特征也決議了它物流配送的問題地址.
1.2 B2C電子商務物流配送的特征
B2C 物流配送所面向的便是終究的顧客,它投合了現代顧客多樣化的需求, 因而在時間,空間,顧客需求的多樣性等方面都體現出其本身的特征.(1)配送地址渙散.只要是網絡所能觸及之地,關于電子商務企業來說都有或許產生事務.因而配送地址的高度渙散性也就成為了必然.(2)訂購時刻不同.電子商務供給24×7 的時刻形式, 所以任何時刻都或許會有顧客光臨網站.(3)時效性不同.顧客關于產品的等候值并不相同, 急需程度也不同, 這就導致了B2C 產品的時效性不同.(4)產種類類不同.網站上產種類類繁復, 大至家電小到首飾,錢包, 可謂包羅萬象.
因為我國物流起步晚,水平低,辦理體系不完善,跟不上電子商務的發展速度,物流配送現已成為束縛我國電子商務快速展開的一個重要瓶頸,假如沒有一個高效,合理,疏通的物流體系,B2C電子商務方便與低本錢的消費優勢就難以得到有用的發揮.可是,這種狀況下我國依然有一批像淘寶,拍拍,杰出,當當這些B2C電子商務網站頂住嚴峻考驗,面對著我國電子商務展開現狀發揮出本身的優勢,逐漸樹立起自己的品牌和忠誠的網絡消費群.那么我國B2C電子商務的展開現狀是什么 現階段的捆綁條件又是什么 電子商務網站又是怎么在這個約束下行為的 筆者以為,束縛電子商務展開的三大要素:物流,資金流和信息流中,物流是關鍵要素,而配送形式決議配送本錢及速度,因而本文經過對我國網上書店的配送形式的挑選及各種形式的優缺點的剖析,為我國電子商務物流配送供給一個參閱.
1.3 研討現狀與含義
跟著物流的重要性逐漸被知道,對物流配送形式研討的文獻也日益添加.有學者從電子商務的三大要素——物流,信息流和資金流的聯系動身討論物流的重要性;也有學者從未來三大要素的展開趨勢動身論述樹立現代物流體系的必要性.如梁燕君(2003)以為,因為顧客上網訂購及挑選付款方法,跟著網帶寬,網絡安全保密技能的完善和網絡銀行的樹立,它們(即信息流和資金流)完結已不再是B2C形式的首要瓶頸.因而,問題的關鍵在于送貨環節,即物流配送問題.
還有學者對我國現階段物流配送展開存在的問題從技能,本錢,辦理,人才等方面進行了討論,指出完結物流現代化負重致遠.近年來,跟著一些B2C電子商務企業選用了第三方物流,不少關于剖析或許呼喊第三方物流的文獻應運而生.這些文獻剖析道,選用第三方物流將大大下降企業的運轉本錢以及所需庫存,顧客也能夠取得愈加速捷優質的服務,真實完結了”資金流,信息流,物流”的一致,因而是一個雙贏的挑選.當然,也有一些學者,如朱冠穎(2003)談到了物流配送署理的獨立操作也將引發觸及物權歸屬,危險職責,費用本錢,產品質量,爭議處理方面的法令問題.
可是不管是哪一類都嚴峻忽視了一點:依據理論的規范剖析而無視了在這個捆綁下B2C電子商務網站的行為,使得理論不能很好地增進咱們對現階段B2C電子商務網站行為的了解.國外的文獻關于B2C電子商務物流配送的討論要豐厚和深化一些,并且適當一部分文獻結合各個國家的國情討論各種新式的物流配送形式,可是許多形式都是樹立在較為老練的物流體系根底上的,對我國物流業未來的展開當然有著有嚴峻啟示,可是不能很好地為現階段電子商務企業在信譽體系缺失,物流配送還不興旺的捆綁下是怎么樣行為的供給合了解說.因而,本文測驗以實際捆綁為假定條件,從網上書店配送形式挑選而由此帶來的配送本錢及速度,并且結合事例進行剖析闡明各種形式的優缺點,為我國電子商務物流配送供給一個參閱.
2 我國網上書店的現狀
2.1 我國網上書店展開現狀
出版物網上出售不僅僅傳統出售途徑的展開和彌補,也是未來圖書出售的展開方向.現在我國運作和出售較好的大型網上書店,如當當,杰出和旗幟席殊網上書店等,這些網上書店各具優勢,其間當當網上書店在價格和種類方面的優勢是無人能比;杰出網上書店發明盛行的才能比較強;旗幟席殊網上書店的優勢是網點多,掩蓋面廣.書業界人士剖析,未來網上售書將成為圖書出售途徑中的首要途徑.
2.1.1 我國網民數和電子商務買賣額的狀況
據有關材料,1997年我國網民人數僅有62萬,截止2006年底我國互聯網用戶已達1.5億人,占全國人口的10.69%.我國網民數所占的份額從1997 年的0.05% 添加到2006 年的10.69%,網民部隊的敏捷擴展,無疑為網上售書的展開供給了巨大的商場空間.一方面網民人數迅猛添加,另一方面企業和顧客對電子商務逐漸承受.據CNNIC計算,2006年底我國在網上購買過圖書,音像等出版物所占的份額已抵達31%.特別是近年B2C呈現杰出展開態勢,能夠預見我國的網上圖書出售將成為圖書出售新的添加亮點.
2.1.2 讀者網上購書原因
從顧客喜愛在網上購書的原因來看(見表2.1):”送書及時方便”是讀者挑選網上購書的首要原因.可見網絡購書的及時方便越來越得到讀者的認可,而這也正是網上書店最大的優勢和最大的束縛要素地址.別的顧客對網上書店圖書的種類和價格也較為看中,因而怎么下降運營本錢,堅持對傳統書店的價格優勢也是網上書店一向要仔細重視的要點.
表2.1 顧客網上購書原因
區域
原因
北京
上海
廣州
武漢
沈陽
及時方便
51.06%
44.83%
40.77%
41.67%
38.11%
扣頭多,廉價
41.49%
31.08%
33.88%
28.47%
32.51
可挑選的書多
21.17%
35.75%
35.15%
47.92%
33.10%
其他
3.19%
4.25%
4.9%
4.17%
4.02%
(材料來歷:《我國六城市圖書零售商場讀者調查報告》,北京開卷圖書商場研討所)
2.2 束縛我國網上書店展開的要素
從以上的剖析能夠看出,跟著我國圖書發職業的全面敞開,電子商務的敏捷展開,我國網上書店還存在巨大的展開空間.但從現在來看,我國的網上書店仍沒脫節傳統商業運作形式的捆綁,對電子商務缺少透徹的了解.因為顧客上網訂購及挑選付款方法,而現在網帶寬,網絡安全保密技能已比較完善和網絡銀行的樹立,信息流和資金流能有用的流轉,因而,問題的關鍵在于送貨環節,即物流配送環節.因為我國物流起步晚,水平低,辦理體系不完善,沒有一個高效,合理,疏通的物流體系,B2C電子商務方便與低本錢的消費優勢難以得到有用的發揮.我國現階段網上書店物流配送的現狀卻是:
(1)配送周期長,費用高.顧客在網上購物后十分期望自己所購的產品趕快到手.而商家因為缺少物流配送的網絡,往往只能靠郵遞把產品送到客戶手中.這樣一來,顧客則面對兩難地步, 要么挑選長時刻等候,要么花費高額的郵遞費用.
(2)配送首要以本地送貨和外地郵遞為主, 方法較為單一.現階段,大部分網絡商鋪仍是以”到貨付款”的本地規劃內送貨上門及”付款發貨”的外地寄送方法為主,配送方法較為單一.
(3)配送設備落后,配送功率低下.不管電子商務企業測驗自己做物流,仍是與國內并不興旺的第三方物流企業協作,都不盡善盡美.因為物流業相對落后,配送沒有規劃效益,因而配送中心也就沒有才能來更新現有的配送設備以及購買先進的配送設備.
(4)網上書店與物流配送之間的供求規劃有間隔.物流配送本錢的下降是以規劃的擴展為條件的.我國現在真實在線完結的買賣量所產生的運貨需求十分之低.沒有必定規劃的運貨量.
3 網上書店電子商務配送形式剖析
3.1我國網上書店現行首要配送形式
原本B2C電子商務供給給人們的是輕松愉快,方便方便的購物,人們應該是十分簡單就承受它的,但現在為什么呈現在咱們面前的卻是這樣一種景象 B2C 電子商務的客戶之所以想進行網上購物的首要原因是為了節約時刻以及本錢.可是送貨是一個比較復雜的進程,收貨時刻的延伸,購買本錢的添加首要在這個進程中產生.因而,要想處理這個問題,咱們就有必要構建合適我國當前狀況的B2C電子商務配送形式.
下面就以我國7家B2C網上書店為例,把網上書店分為全國性和區域性兩種類型,剖析網上書店的不同配送形式所帶來的配送本錢和配送速度,并終究供給的顧客價值的凹凸,為國內網上書店挑選配送形式供給參閱.
全國性網上書店首要有實力雄厚的國有新華書店和部分聞名出版社,以及民營公司組成的大型網上書店等.國有全國性網上書店根本是鼠標加水泥的運營形式,有書業實體支撐;而民營全國性網上書店首要是無書業實體支撐.區域性網上書店則由區域報業或書城,以及民營書店和C2C形式的網上書店組成.
表3.1 我國具有代表性的網上書店的簡介及配送形式挑選
規劃
書店
簡介
配送形式
全國
新華書店
連鎖實體書店,各分店有各自的網上書店
(1)自營配送 (2) 郵局
金書網
機械工業出版社以國內實力最強的實體連鎖書店作為物流支撐
(1)郵局(2)連鎖店對五環以內配送
當當網
我國最大的歸納網上書店
(1)第三方物流 (2)郵局
China-Pub
方針顧客為高校
(1)第三方物流 (2)郵局
杰出網
2004年被Amazon收買
(1)自營配送 (2)郵局
區域
大洋網—廣州日報
報社旗下的網上書店.首要服務規劃為廣州區域的讀者
(1)自營配送 (2)郵局
海林書店
首要服務規劃為廣州區域.
(1)快遞公司;(2)郵局
表3.2 網上書店配送規劃及配送速度比較
規劃
書店
送貨上門配送規劃
均勻送貨時刻(+出庫時刻)
送貨上門
平郵
全國
新華書店
全國
8.5
20
金書網
北京五環以內
3
12
當當網
81個城市送貨上門, 五環加急
5
22
China-Pub
17個城市+2000家高校
4
14
杰出網
54個城市送貨上門
4
16
區域
大洋網—廣州日報
3個城市
2
12
海林書店
廣州
6
16
材料來歷:配送時刻原始數據來歷于各網站,部分數據不詳
國有網上書店,全國性的民營網上書店配送規劃較小的或小規劃的區域性網上書店則與當地快遞公司協作.
從表3.1和表3.2能夠看出,因為商場定位,運營才能,配送形式不同,實力雄厚的網上書店服務掩蓋規劃遠大于小型的網上書店.并且各網上書店均運用郵局作為配送方法之一,因而這兒首要比較送貨上門的服務掩蓋規劃以及第三方物流的服務規劃.從表中可看出,配送規劃的深度和廣度可分為三類:(1)全國性國有網上書店如新華書店和廣州購書中心,在B2B下采納自營配送形式,關于零售配送,僅供給庫房地址城市小規劃內的送貨上門服務.(2)全國性民營網上書店則主力建造B2C,除杰出網外大多選用第三方物流形式(杰出網選用自營配送形式),與快遞公司聯盟.這類網上書店經過自營物流和第三方物流的方法樹立起相對完善的配送網絡.(3)區域性網上書店定坐落服務地址區域的讀者,網上書店也是對實體書店服務的一個彌補.因而它們的送貨上門規劃只限于地址城市市區內或延伸至周邊城市.
配送形式決議配送本錢及速度.歸納比較這7家網上書店的配送形式及其功率后,咱們能夠依據配送速度把配送形式分為以下五類:(1)郵局配送.經過郵局配送服務規劃能夠抵達全國各省市城鎮,可是其配送時刻十分長.平郵均勻約需求7-11天,即便是EMS也要超越一周時刻.(2)自營配送.新華書店和杰出網均歸于自營配送類型.新華書店B2C下送貨上門的運送時刻在6.5天,杰出網的送貨上門均勻運送時刻在4天.(3)第三方物流.當當網,China-Pub互動出版社均選用與快遞公司協作的第三方物流形式.這類網上書店的配送速度與杰出網適當,4-5天.一起滿意了全國規劃的多城市配送要求.相對其他配送方法,功率最高,可是能享受到快速賤價服務的讀者并不是許多.(4)運用連鎖店配送.運用實體連鎖書店配送,讀者能夠得到最短間隔的配送服務,并且能夠自己上門購買而不需求等候,因而一般只需2-3天.為什么會是這種狀況呢,咱們就有必要剖析一下各種配送形式的優缺點了.
3.2現行配送形式的剖析
3.2.1郵政服務配送形式
從表2和表3能夠看出,各網上書店均運用郵局作為配送方法之一,因為郵政在我國掩蓋規劃極廣, 運用郵政能夠將事務做到全國的每一個縣市,這是其它物流方法無法做到的巨大優勢.因而但凡郵政體系能抵達的當地,不管電子商務企業對其的商場前景感不感興趣,都會對該區域供給郵遞服務,因為郵遞的配送費將悉數搬運給顧客,這關于企業來說只要收益而沒有丟失.
可是我國的郵政業服務質量不高, 反應遲鈍, 周期過長, 進程緩慢是它一向難以處理的問題.緩慢發送速度使網絡書店快速方便的優勢不得到以發揮, 阻止了許多顧客對網上書店的信任度.特快專遞盡管發送速度滿意了顧客的要求卻因為其昂揚的發送費用使網上書店的價格優勢難以發揮也相同難以招引顧客.因而未來郵政將成為電子商務配送規劃以外的配送挑選.
3.2.2自建物流配送體系形式
從上面的比較成果顯現,自營配送能夠供給更高的顧客價值,該形式由B2C 網站自己籌資組成物流配送體系.從客戶網上訂單的簽定到貨品終究抵達用戶手中選用一條龍服務, 沒有第三者的參加.它的一般方法是, 在網民較密布區域設置庫房中心和配送點.自建物流體系最大的優點, 是具有對物流體系運作進程的有用操控權,借此進步該體系對企業服務顧客的專用性,因而配送速度及服務都是很好的.別的它有利于企業內部各個部分之間的和諧,關于取得第一手商場信息也有協助效果,一起,能夠有用地避免企業商業秘密的走漏.
但對大部分B2C 電子商務企業來講,企業自建物流配送體系,會渙散企業內部的財力,人力,物力,影響主營事務的展開,不利于培養企業的中心事務.別的假如網上買賣量有限,配送達不到規劃效應,就沒有規劃經濟,天然配送本錢較高,企業的盈余才能下降.假如物流配送本錢過高, 電子商務的產品缺少競賽力, 企業也就缺少競賽力.再者,缺少專業的物流配送人才.許多自建物流配送體系的職工大部分是原有的充裕人員或賦閑人員, 對物流配送不了解, 要讓他們習慣新的作業條件和作業環境, 需求對他們進行再訓練, 這既糟蹋許多的資源, 又不能順利展開物流配送作業.所以,筆者以為出售數量達不到必定規劃的B2C 電子商企業, 暫不要挑選這種計劃.
3.2.3第三方物流配送形式
第三方物流企業是獨立于電子商務企業之外獨自核算的企業.對B2C 電子商務形式下的物流配送來說,第三方物流更專業化的服務能夠減輕乃至消除企業在物流配送方面的顧忌,使其能夠專注運營網絡產品,一起又能夠下降企業物流配送的本錢.因而第三方也便是大部分網上書店的挑選.
可是,關于B2C形式的電子商務企業來說,因為客戶比較渙散,訂購量也比較小,使得現階段的配送本錢依然較高,往往對送貨上門的特征服務做了許多束縛,然后也阻止了B2C電子商務的展開產品配送本錢凹凸一起也成為商家與第三方物流企業之間對立比較會集的方面,也就阻止了第三方物流的展開.由此可見,在我國現階段的第三方物流服務商暫時還不能向B2C企業供給一種方便的,低本錢的配送形式.
3.2.4電子商鋪+連鎖店(便利店)物流配送形式
以實體連鎖便利店及其齊備的物流配送體系為根底,網上虛擬商鋪與實體連鎖店相結合的新式配送出售體系,充沛運用了實體連鎖便利店完善的物流配送體系并結合了電子商鋪新式網上出售方法,以抵達顧客,實體連鎖店和虛擬商城一起”三贏”的意圖.比如以最強的實體連鎖書店作為物流支撐的金書網的區域配送時刻只要1—2天,亞馬遜與鮑德思書店協作等等.
(1)這種新的電子商務形式的特征及優勢有以下幾點:
①運用實際資源, 優勢互補.與傳統流轉企業協作, 最首要的意圖便是要運用流轉企業的物流設備及供給鏈資源,很多的網點能加速配送速度及下降本錢.
②配送時刻短,功率高.關于與流轉企業同城的顧客, 網站可選用與”同城快遞”這一類第三方物流公司協作的方法, 一般都能在一到兩個小時之內將產品遞送到顧客手中, 關于小于兩千克的物品, 收費一般不會超越五元.而關于其他區域的顧客, 只要與網站協作的傳統流轉企業散布得滿足廣, 也能抵達與其他電子商務形式比較, 更挨近顧客的效果, 經過從就近的流轉企業將產品寄遞的方法應該略優于其它電子商務形式.
③契合顧客現在的消費心思, 為將來的展開奠定根底.這種電子商務新形式, 將虛擬的電子商務網站與傳統流轉企業實體的店肆,商場相結合, 愈加契合大部分顧客現在的消費心思, 也更利于網站在顧客心中樹立決心, 為網站將來的展開奠定杰出的根底.
④處理電子商務售后服務的難題.網站托付傳統流轉企業署理其售后服務作業, 能夠在節約網站出資售后服務所需求的大筆開支的條件下為顧客供給很好的服務.
⑤能夠靈敏的應對商場改動.在這種形式下, 因為網站對物流及售后服務設備沒有一分錢出資, 而僅僅經過合同的方法運用這些資源, 所以當商場狀況呈現改動時, 網站能夠靈敏的調整自己的戰略,改動協作同伴等.
當然, 這種新的電子商務形式也并不是完美的, 在詳細施行時會帶來比如協作同伴的挑選,流轉企業與電子商務網站之間的信息體系的集成,流轉企業與網站之間的利益分配及危險劃分等問題, 這些問題只能經過流轉企業和電子商務網站之間在實踐中的相互協作和洽談來處理.
(2)選用電子商鋪+便利店物流配送形式的捆綁要素
①門店功用的改動
將使便利店從傳統的出售門店轉為集出售點,展示廳,中轉站,宅配服務網點為一體的多功用服務中心, 對便利店全體營運戰略,事務流程,服務理念帶來全新的改動, 這需求便利店和網商能從戰略協作的視點到達協作一致.
②物流體系的無縫對接
從客戶下訂單開端, 到訂單處理,揀貨分撥,完結交給,貨款結算,退換貨服務, 一切進程要做到網商DC和便利店DC信息實時可視, 流程同步進行,這就要求兩邊物流體系在信息溝通,作業規劃方面抵達協同, 完結全體效應的最大.
③門店跨區域配送才能的限制
現在國內連鎖便利店首要會集于上海,北京,廣州等大城市, 除了上海可的便利店具有華東18 個城市的門店網絡外, 其他便利店根本沒有跨區域的網絡.因而關于無門店支撐的跨區域配送, 還需求第三方物流的支撐.
④宅配體系先期投入的危險
本形式的施行需求便利店樹立依據門店的宅配體系, 當協作方電子商務事務暫不足以支撐宅配體系的投入時, 便利店會面對先期投入的營運危險.
4 對我國電子商務配送形式改善的主張
展開電子商務物流是展開電子商務的內涵要求, 是進步國家經濟運轉功率和調整,晉級工業結構的重要途徑.針對我國現在電子商務物流展開的現
狀和存在的問題, 主張采納以下對策:
4.1 微觀方面
4.1.1 國家在方針,法令上對電子商務物流的歪斜
為了引導全社會的電子商務活動健康,有序地展開, 需求一個有代表性,有威望性的和諧組織,擔任全國電子商務的事務,技能,方針,法令,國際協作等整體結構的和諧和規劃的擬定.趕快樹立有威望的電子商務物流和諧體系.別的,咱們要加速支撐電子商務的物流配送體系和金融體系的建造.在完善物流配送體系方面, 除了要鼓舞郵政部分發揮本身的優勢, 與從事電子商務的部分簽定協作協議, 積極展開各種新服務外, 要逐漸敞開商場, 歡迎國內外的速遞公司參加競賽.經過競賽, 使我國的物流配送體系日趨完善.在金融支撐體系方面, 要鼓舞有條件的銀行開設網絡銀行, 供給各種形式的在線服務.在往后條件具有時, 樹立一致的網上結算中心, 并逐漸展開客戶的網上結算服務.
4.1.2 加強國家物流業的微觀辦理, 加速物流的軟硬件根底設備建造.
加強國家物流業的微觀辦理, 加速物流的軟硬件根底設備建造.國家應對渙散的傳統物流辦理組織進行從頭構建, 一致辦理形式, 來打破條塊分割的辦理局勢,積極探索和運用職業協會的效果, 加強對物流企業展開的監督和引導效果,參照國外物流展開經歷, 在國家微觀調控的根底上, 一致規劃物流根底設備建造, 以政府為主導,引導企業一起加大對物流根底設備投入, 科學散布物流園等物流根底設備, 樹立起合理的物流實體網絡.一起要依托電子商務樹立大型全國規劃的物流信息規范途徑, 與銀行,稅務,海關,空港等信息體系集成, 以處理實際中存在的物流信息嚴峻分裂的問題, 為物流現代化樹立軟件途徑.
4.1.3 推動物流的信息化,科技化.
首要,咱們要樹立物流公共信息途徑,展開第四方物流.因為信息的肯定數量添加,信息產生地址,處理地址,傳達目標渙散在廣闊區域,而物流與信息要一起進行活動,因而要敏捷反映物流信息,就有必要樹立現代化的物流信息辦理途徑,對物流信息進行搜集,加工,收拾,以便于對物流進程進行操控,猜測和決議計劃.樹立在Internet上的物流公共信息途徑,可讓一切用戶輸入的材料都直接進入數據庫以便進行各式各樣的數據處理.一切的用戶都能夠在這個途徑上互動式運營,物流公共信息途徑整合了社會資源,處理了物流信息充沛同享,社會物流資源充沛運用的問題.因而我國應趕快樹立這種公共物流信息途徑,要點培養現已具有第四方物流雛形及有必定物流根底的物流信息途徑,促進我國的物流工業真實成為”第三贏利源泉”.
其非必須加速物流工業規范化,規范化進程.一個國家要想樹立高度完善,興旺的物流體系,首要要完結物流的規范化,規范化.對物盛職業來說,需求用規范化,規范化的方法將從供方到需求方的一切物流環節有機鏈接起來.假如沒有相習慣的物流接口規范,各個環節的鏈接難度和本錢都難以減下來.物流業的規范化和規范化,能夠進步企業內部辦理功率,下降本錢,進步服務質量等.
第三,推動物流企業的信息化,科技化, 樹立電子商務環境下的供給鏈辦理體系.信息技能的呈現, 下降了信息的搜集和傳遞本錢,且能夠使信息實時溝通和同享.物流企業經過選用先進的信息技能和主動叉車,立體庫房等科技含量高的物流設備能夠進步訂單處理,裝卸,運送,發貨的及時性和準確性, 進步庫房辦理水平, 進步企業運作功率, 節約運營本錢, 進步物流服務質量.一起, 在物流企業信息化的根底之上, 與上下游企業的信息體系集成, 完結物流辦理一體的擴展, 然后樹立起電子商務環境下的供給鏈辦理體系, 將大大進步供給鏈企業間的物品和信息在供給通道中活動的運作辦理活動, 堅持供給鏈同伴的活動堅持同步, 以下降整個供給鏈的物流本錢, 進步生產率.

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