物流辦理實習陳述
為了開端了解物流辦理在現代商場經濟中的功用的方位，了解現代物流在工商企業中的根本運做規則，增強學生對所學專業的感性知道，進步學習專業常識的愛好，為后階段深化學習物流辦理專業所設置的各門專業課程打下杰出的根底。
咱們本次實習分三階段進行，第一階段是到各個實習單位進行觀賞；第二階段是上網查閱材料、收集整理；第三個階段是校內完結實習陳述。咱們的實習安排為郵政速遞局半響，桂林貸運北站半響。
這次實習讓咱們了解了該企業的一些基本狀況、企業的物流環境、企業物流的一些根本活動和物流事務。在實習中，我在辦理處指導老師的熱心指導下，活躍的觀看物流的相關作業，留意把書本上學到的物流辦理理論常識對照實踐作業，用理論常識加深對實踐作業的知道，用實踐驗證所學的物流辦理的理論，探求物流辦理作業的實質與規則。
實習陳述內容
一、郵政速遞局
（一）、企業介紹
1、郵政速遞局簡介
郵政速遞局現坐落在桂林火車北站，它的前身僅僅一個單一的郵政局，在1980年開端在桂林進行郵政事務。在2004年為了習慣商場的需求，進行體系改革與地址桂林的速遞局合并為一家企業并改名為如今的郵政速遞局。在該企業中首要包含三個作業區：投遞及信息處理作業區→特快處理作業區→包狀處理作業區
2、對以上三個作業區的相應介紹
（1）投遞及信息處理作業區 是主管客戶投遞活動與相應信息處理作業點。它為全程信息供給了根底保證，在此存在著一個全國聯網信息處理體系，所運用到了EDF技能及條形碼技能等。在郵政速遞局所輸運的一起，更便利了客戶可以不時在網上查詢包裹什物實踐抵達的方位，到達了不時盯梢。
（2）特快處理作業區 首要征對來到的函件。在此作業區中，有一個大型的主動分揀函件體系，能在短時刻內經過體系將大的函件分揀出去往各地的詳細城市。盡管還不能更詳細化，但以能施行全機械設備化，可到達耗時刻少、人力省為下一步作業供給簡潔，然后到達了為全程進程降低了在物流作業中的分揀的時刻及部分運送成本。該作業作業圖如下：
（3）包狀處理作業區 該環節還包含“總包進口作業區”和“總包出口作業區”。
在該作業區，首要為包狀的包裹類服務。在作業時把集裝成多個包裹的包狀袋拆分隔，并分揀出包裹所要發至的地址詳細分放、 分門別類，為在施行實運包裹時作好充沛的預備以到達便利、一致、高效。在此進程平分別有“托盤式包件分揀體系”，在總包進口作業區有“推式懸掛運送體系”。包狀處理作業區郵件容器處理流程圖：
（二）、作業人員郵寄狀況根本簡說
1、在郵政速遞局，經過3次審閱地址不對時（在審閱進程中，作業人員可以經過撥打114查詢核實地址是否正確），一般的只逗留15天，而后會原地址回來函件或包裹。
2、作業人員的行為準則：今日的事今日辦，能辦的事立刻辦，困難的事想懲辦，一切的事仔細辦，重要的事優先辦，瑣碎的事抽暇辦，限時的事計時辦，違規的事禁絕辦。
（三）、改進和進步的主張
1.可將庫房方位向市中心略為移動，以便更便利客戶投遞各有關事務的咨詢及其它運送的便利進行；
2.加設一個出口，可令進口和出口不在同一側；并可加大出進口的寬度，以便運貨車輛的進出；
3.加速技能的開發與使用，應將引入的JIT、寄售制、零庫存等現代物流辦理手法廣泛的推行和使用；
4.加強物流技能的使用，特別是電子技能的使用，引入現代物流辦理手法，并全面實施。
◎此次實習感觸：
經過在郵政速遞局的觀賞實習，讓我感觸到一個現代化郵政速遞不只需求現代化的機器設備技能人員的支撐，更要有一個跟的上年代的信息化處理體系的支撐。在物流進程中一直尋求：要時刻少，間隔短，質量高，費用省，整合好及安全、精確、環保為全理化方針。然后這一切一直離不開一個完好的信息體系的支撐。
二、桂林貸運北站
（一）、企業簡介
桂林貸運北站是桂林一家開展鐵路運送為中心的企業。在經過許多處的開展，已成為桂林市以鐵路裝卸運送的大型運貸站。貸運北站的快速開展，當然離不開高效快捷的物流配送中心的大力支撐和各種設備設備為根底。
為完結貸物的裝卸轉移，裝備的首要裝卸轉移機械設備為：電動叉車、內燃機叉車10多輛，手動托盤轉移車20輛，筆直升降機2臺，龍門吊車2臺，多集裝箱裝備。在裝卸轉移時，操作進程如下：對車輛運貸到庫口后，實施全面往復叉車貸卸下車，同步完結入庫、堆垛。既到達了裝卸轉移次數上最小化準則，又到達了裝卸轉移機械化準則，然后大大進步了作業功率。關于大型的集裝箱的作業，直接使用龍門大吊車裝上卸下，實施全程機械運作。
合理的去裝卸轉移，進步功率，然后整合運送，減少了全程運送的時刻，降低了運送成本。
（二）、運營理念和三種裝貸類型的介紹
該企業具有專門的龍門吊車作業區和集裝箱會集處理區。它所會集的運營理念是：盡量撤銷零星（最少為1噸的集裝箱），會集聯運，堅持勻衡運送、全面方案。以到達滿車動身，全面合理使用車載空間的意圖。
在該貸運場分為三種裝貸類型：
1、整車裝運型。經過作業人員計算合理安排，到達整車數量盡是到整列火車要求去運送同一類或同一企業的貸物。然后便利高效的裝卸轉移。
2、零擔型（零擔噸裝集裝運送）。首要運用在小批量的貸物的裝卸上。
3、集裝箱型。貸物經卸下，全以集裝箱集裝后再運送。即在該作業區區分有龍門吊車作業專區、零擔噸裝作業區和集裝箱作業區。
由于桂林是一個有名的旅游城市，所以桂林北站貸運場還有它共同的特色，那就是：卸貸大于裝車。所以在很大程度上進步作業功率，要點表現在卸貸作業上面。對職工也就有了嚴厲的要求“嚴字當頭，鐵的紀律，團結合作，優質服務”。
（三）、改進和進步的主張
1.辦理規劃站的專用鐵路線。
2.在大型機械進行運作前，加強必定的戒備作業，提示其他作業人員此處風險；
3.可向一些有現代理念和現代物流設備的物流中心、配送中心學習，以加強物流的統籌策劃和精細化安排與辦理能力。
◎此次實習感觸：
在桂林北貸運站，作業上首要表現在裝卸轉移，然后堅持物流均衡疏通。裝卸轉移是整個物流進程中必不可少的重要環節，也是運送順利進行的前置作業環節，所以在運送作業前很大程度上要設有各種裝卸轉移的設備，恰在以卸貸大于裝車的北站貸運表現了。龍門吊車、叉車、集裝箱內部的合理裝載等等設備和工序的難度，不只向在職人員提出了技能性的應戰，更向咱們從事物流辦理的今世大學生以更高的要求與希望。

●整體實習的收成領會
經過這次實習，我學會了許多書本上學不到的常識，可以把書本上的理論運用到實踐上，實踐是查驗真理的僅有辦法，只要到實踐中去，才干真實知道理論其間的含義。一起這次實踐也讓我更深化的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面對批次越來越多而批量卻越來越小的問題，形成物流辦理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、出售物流，在供應鏈的辦理上怎么把握住這三塊之間的聯系；并且國內的物流贏利太低，怎么把贏利搞上去等等問題。我理解到國內許多物流企業還處在開展階段，想要處理這一系列的難題，有必要更多的向西方學習，學習外國的經歷和做法。
非常感謝郵政速遞局和桂林貸運北站給了我這一次可貴的時機，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝咱們校園給咱們供給了這次時機，它為下次實習積累了經歷，奠定了根底。

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