我國(guó)物流展開(kāi)階段

(1) 物流的構(gòu)成階段(建國(guó)初到1956年)

在此階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)端康復(fù)，工業(yè)生產(chǎn)較快增加，交通運(yùn)送建造有了較大展開(kāi)，社會(huì)商品流轉(zhuǎn)不斷擴(kuò)大，物流也得到相應(yīng)的展開(kāi)。流轉(zhuǎn)部分相繼樹(shù)立了儲(chǔ)運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)等附歸于專業(yè)公司、批發(fā)站的”商物和一”型、兼營(yíng)性的物流企業(yè)。國(guó)家對(duì)物流比較注重，專業(yè)性的物流企業(yè)得到了加強(qiáng)和展開(kāi)。物流人才的培育也引起各部分的注重和注重。是我國(guó)物流事務(wù)的構(gòu)成階段。

(2) 物流展開(kāi)的阻滯階段(1966-1976年)

在這一階段經(jīng)濟(jì)展開(kāi)遭到損壞，國(guó)家建造阻滯。物流也和其他職業(yè)維持現(xiàn)狀或處于阻滯狀況，單個(gè)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)遭到損壞。

(3) 物流的較快展開(kāi)階段(1977-1991年)

跟著國(guó)內(nèi)商品流轉(zhuǎn)和對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，在此階段我國(guó)物流有了很大的展開(kāi)。流轉(zhuǎn)部分的專業(yè)性和兼營(yíng)的物流企業(yè)不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)部分也開(kāi)端注重物流合理化的研討。在交通運(yùn)送方面增加了公路、鐵路、港口、碼頭，部分區(qū)段完成電氣化、高速化，并增加了車輛改進(jìn)了技能設(shè)備，展開(kāi)了聯(lián)合運(yùn)送、散裝運(yùn)送和集裝箱運(yùn)送等先進(jìn)的運(yùn)送方法。外貿(mào)部分還展開(kāi)物流對(duì)外服務(wù)，使物流向國(guó)際化方向跨進(jìn)。

(4) 物流高速展開(kāi)階段(1991年至今)

這一階段生產(chǎn)過(guò)程越來(lái)越樹(shù)立在流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，物流受到注重。在運(yùn)送范疇引進(jìn)了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的物流技能設(shè)備，并在一些部分、區(qū)域和企業(yè)逐漸使用了電子計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的技能設(shè)備。貨運(yùn)托付代理、聯(lián)運(yùn)、貨品配載、信息咨詢、理貨打包、倉(cāng)儲(chǔ)保管、中轉(zhuǎn)等運(yùn)送服務(wù)也迅速展開(kāi)。配送等現(xiàn)代的流轉(zhuǎn)方法在80
多個(gè)城市試點(diǎn)，配送物資過(guò)百種。在一些大、中城市呈現(xiàn)了新式的物流服務(wù)公司。物流的信息受到注重，全國(guó)性的物流信息系統(tǒng)正在樹(shù)立。我國(guó)物流業(yè)正進(jìn)入一個(gè)自覺(jué)調(diào)整的展開(kāi)階段。

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