人類進入二十一世紀，一個新技術開展的年代，一個經濟全球化的前史時機，咱們參加WTO今后，變成的世界性大舞臺，我國經濟融入世界經濟開展大潮，美國次貸危機演化世界金融海嘯，到我國經濟開展和我國有必要飽嘗世界經濟環境多變的影響和檢測，世界油價跌宕起伏便是我國企業面對傳統和現代的挑選。單向活動油價高升，勞務本錢添加，辦理落后、運送形式單一與現代物流業抗衡，傳統思維單一本錢，越來越難在商場中生計，運送企業作為物流的重要環節，期望在倉儲、包裝、配送相關物流功用、相匹配發揮應有效果，傳統落后貨運匆促不適應現代物流經濟開展的新要求，現狀運營粗豪事務低端等等問題需求趕快，需求敏捷改動思路，更新理念立異形式，應對金融風暴，危險。 第二個問題，傳統物流企業向現代物流企業改變的指導思維和基本思路。 貨運企業在新的局勢系遇到新問題，遇到困難和阻力乃至危機生計，大約一時不適應這并不古怪。有些咱們從來沒有遇到過是十分正常，科學開展觀剖析，仔細處理必無挑選，咱們應該承認現實，咱們應該跨過企業轉型，咱們充沛心里預備，一起咱們常常萎縮，猶豫不定，企業轉型或許是苦楚的進程，要付出代價有必定危險，向現代物流的改變需求小農經濟思路，乃至需求背水一戰，這些作為企業決議計劃者應該有充沛的預備，其實咱們澄清楚什么是現代物流，它的實質和方針是什么這些基本問題，要澄清現代物流處于什么方位及扮演什么人物，現在物流是新式體系性，是兩個運送傳統、包裝、配送功用或許環節結合，是通過為各種功用之間存在的效益，此漲彼消，此贏彼虧的對立，完成全體歸納功率最佳化，效益最大化，著重用體系觀念去剖析判斷和解決問題，建議部分遵守全體，換句話說現代物流要求是物流各環節的一致，調和、順利，一起現代物流不只做一個體系的對待，并且把物流做一個體系對待，乃至把預備，整個物流體系把運送看做物流體系運送，把國有企業當作物流體系的運作者。 第二關于企業為客戶供給不是單一運送而是以運送為主全方位物流服務，用物流體系的觀念去對待運送服務，既運送承當自始至終，和全體效益最大化。此外相關企業協作與和諧，施行一體化運作，價格與本錢之間的，再次保衛科學組織定位問題，傳統企業并不見得都需求改變為物流企業，有些重要性會議，只需依照物流體系和要求去進行辦理，發揮本身中心事務專長，并不必定非要改變物流公司，更沒有必要非要轉型為第三方物流企業，由于企業運送專業運送企業在運送方面具有才有所長，只需具有現代物流思維方法去主導運送事務就能夠了，為什么非轉成物流公司，物流公司有物流公司規范和要求，實際上物流企業假如實質作業過硬發揮自己專長和中心競賽力，伙伴聯絡相同立于不敗之地，作為一個正規企業要害把自己中心技術，發明自己品牌，而不是打一槍換一個地方。 第三個問題，傳統企業物流改變途徑和進程。 傳統企業向現代物流企業改變是一項艱巨使命，榜首階段應該進行充沛調查研究和可行性剖析，不能趕時髦，隨大流，因人而異，加以剖析研究，猜測轉型進程中或許發生的問題和成功的轉入程度，比照剖析傳統企業與現代物流企業子差異比方傳統貨運企業以本錢、價格、內容為中心，事務限制，現在物流戰略伙伴聯絡或協作共贏為如下，以客戶為中心，站在客戶態度。假如想做一個第三方物流企業，他還具有資源整合，體系支撐，結構輸入方面的才干，并在施行進程中隨時調整完善進步和終究得到為社會進步功率縮短時刻下降本錢。便是可行性剖析不能大意，切實可行解決計劃和本錢要仔細細致精確，第二是可行性剖析也是一個知道進步的進程，也是一個思路開闊或許改變的進程。 第二可行性剖析陳述是企業和怎樣轉型的根據，近幾年跟著物流升溫，全國物流企業達一百萬家，盲目投資這樣的企業缺少科學腦筋，組織方面要注意，假如決議轉型要做充沛預備作業，包含企業裁人，物流學習評論進程，第二擬定施行計劃詳細計劃，轉型包含企業事務范圍財物抵觸，怎樣革新，機制轉化設備更新配套計劃，特別首要或許計劃變故和突發事件危險之一?，F在物流企業路途有多條，如規?；?、集團化，專業化、企業進行戰略挑選至關重要，如商場戰略，人才戰略服務戰略。不論什么戰略有一個考慮，以客戶為中心、以服務為主旨，由于客戶是天主、衣食父母，企業賣方商場占主導地位，這是一個為客戶規劃，計劃用你的真摯和配套服務贏得定單擴展商場份額，企業的決議計劃領導必定仔細認識這一點。 彌補： 第三應該幫企業進行戰略和定位，其一是誠信，發明品牌，誤以為商場經濟，所以一些企業轉搞坑蒙拐騙、假冒偽劣、欠帳不還，搞彼此不信任，弄的非要一手交錢一手交貨，有些企業絕不是那樣，用幾十年上百年前史、品牌產品價這便是企業和品牌魅力，我國企業特別是貨運企業，企業更應該如此，形成損失慘重，貨主把貨交給你定心嗎，必定不能。競賽劇烈要誠信，長時刻安穩聯絡，應該買賣時機，企業才干長時刻生計。其二運用現代物流的理念，也是重要內容，辦理理念中中心思維之一是節能、和諧、共贏。節能便是節能戰略雙邊聯絡不是兩邊一次性買賣，討價還價，一個，貨運企業作為其間一個鏈子要與其他聯絡，包含資源信息同享渠道功用，部分遵守全體，一個顯著的改變便是全球經濟一體化，企業人力、物力、財力不足以敷衍多變經濟環境，多發經濟危險，嚴格地要求和運送本錢，企業贏利空間越來越小，本錢下降到了極限，我國貨運轉型需求看清開展趨勢。那么現代物流企業選用什么開展戰略才有開展前景，我以為榜首有利做到全方位全程化配套化服務，便是貨運企業為客戶供給運送匆促包裝和改裝，專為貨主規劃一套物流計劃，規劃進程根據需求對原計劃進行再調整再優化，依照貨首要求時刻地址和數量安全貨品，半途不論進行多少次運送轉化，多少次倉儲裝載，貨運企業都要負職責地進行配套服務。包含貨主丟掉發生交通事故意外情況處理索賠相關事務，也包含整個物流進程發生通關、理賠、貨品的改包裝、分裝，查驗調試增值服務。終究省錢省時省力，自己取得運營情況能取得這些不容易，需求一個物流體系支撐，量身訂做專業團隊，施行信息網絡化能做到或出隨時查詢貨品詳細地址，整個企業都要有一個高素質團隊，高服務認識。第二力求做到確保貨主滿足，這個問題會有必定難度，由于貨主往往有貨主的要求，這樣添加本錢，怎樣辦，實際上只需盡力并不難，首要充沛了解貨主需求規范，然后等貨主一起算一筆帳告知怎樣既能夠確保質量又節省，運送挑選倉儲人員組織進程中或許發生危險以及應急計劃，進程合理，所謂這樣站在貨主視點考慮，讓貨主感覺你確實是在幫他，真心實意替他考慮，及時報價高一點也讓對方知道高在那里，高的是否入情入理不要過火著重，顯得你便是為了掙他的錢，忽悠他，從兜了掏錢出來，一點也不行靠。 彌補： 第三確保好本身的防范，決議計劃指揮才干，操控，二是專業的計劃規劃優化結構的水平，三是辦理運營調度水平，辦理不僅是把人管住，并且把人管活，四是作為團隊職責才干，服務認識、職責程度，形象束縛、形象裝束行為規范。今日我在開幕式上看到，有一家太原物流公司，有一些言語粗鄙，裝束隨便給客戶形象很差，其實存在潛在負面影響，大公司十分重視企業纖細之處見實在，只需從上到下思維保持一致觀念上保持一致，行為上保持一致，同心協力，才干共創未來，現代物流著重全體性、體系性和總體性，只需處理各方面的利益抵觸，才干全體獲益。第四要力求物流技術裝備效果，俗話說“手巧不如家什妙”，及時利用率，乃至信息改造特別車輛運用與企業利益休戚相關，貨運本錢不單單節省流量，也包含節省運送倉儲，裝卸包裝物流的本錢，比方說，一起配送，一起托盤運送，GPS，合理運用，信息化智能化集團化等，第二個方面是現代午休物流必然挑選，多樣化需求的添加，科學辦理，現代化物流技術裝備這個主題不是一個企業。 最終一個問題，傳統貨運企業向現代企業改變，榜首傳統向現代物流企業改變并不是一切貨運企業走需求變成物流公司，而是一部分有才干，有條件，貨運企業改變成物流企業，不具備轉型條件貨運企業，只需依照現代物流理念進行辦理就能夠，假如你的企業既能支撐現代物流企業要求跟形式去做，或許與大型企業交融，作為一分子發揮共同效果，在供應鏈中的效果他人不行代替，那么你的企業即便是一個貨運公司也相同能夠增值開展。第二現代物流企業悉數變成第三方物流企業，由于第三方物流企業是獨立榜首方和第二方的，而第三方不僅僅具有供給物流體系支撐，融資承當危險才干，并不是現在物流都有職責成為第三物流企業，一般來講第三方物流企業大多是大型物流公司和公司。這要供給供應鏈規劃辦理計劃表現，一般是貨品運送進程中首要倉儲、包裝，所以也或許把自己當作物流企業。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/57023.html 結合實際談談企業應怎么實現從傳統物流到現代物流的改變