近來，一場關于物流信息化的座談會在鄭州舉行。當天，誕生于我省安陽、現在已在國內物流業界廣有影響的“八掛來網”走過了五年開展進程，由此也引發了社會各界對物流信息化開發空間的高度重視。

低碳空間還能更低

成立于2006年8月8日的“八掛來網”，是現在我省僅有的物流公共信息渠道。該網站的一項統計數據顯現：5年時間里，經過該信息渠道的貨運配載服務，共削減了車輛空載行進路程11.15億公里;節省燃油2.79億升，相當于節省了約16.3億元燃油費;一起還削減排放二氧化硫903.17噸，一氧化碳7526.44噸，鉛化物434.86噸。

如此明顯的節能減排效果，如果擴大到全省，其數值將更為驚人。據省交通運送廳有關負責人介紹，到2010年末，我省具有貨運車輛80余萬輛，年行進總路程90億公里，可供給運力221萬噸位，但車輛實載率和路程利用率僅為60%，按卡車每百公里均勻耗油20升核算，由此形成的燃油消耗就高達7.2億升。

這位負責人說，運送實載率和運送路程利用率每進步1個百分點，每年就可削減空駛路程900萬公里左右，節省燃油約180萬升，一起在不添加運送車輛的基礎上，還可再供給2.21萬噸位的運力。

信息空間還能更高

跟著經濟社會的快速開展，信息技術不斷改造及“物聯網”的逐步遍及，物流信息化正面對著一次新的歷史性革新。

經過自主研發的多個功能模塊及供給的綜合性物流信息化服務體系，現在僅“八掛來網”每天供給的體系有用信息已達600萬條，用戶已超越10萬。

據統計，現在僅我省貨品運送業戶數就有62萬多戶，如果能完成更多的信息資源配置，將發揮更強壯的經濟開展“加速器”效果。

“當時我省經濟呈現出典型的資源性和能耗性特征，開展物流信息化、進步信息量將對我省改變開展方法發揮不行代替的效果。”鄭州大學管理學院物流系教授李玉民說。

人才需求空間更廣

當天，該網站與交通運送部的公共信息渠道“浙江渠道”簽署了協作協議，由此也顯現了爭做我國最大物流綜合信息渠道的決計。

不過，在面對新機遇的一起，該網站開展也遭受人才“瓶頸”。

現代物流作為一個快速開展的工業，一方面因為所觸及工業活動的多樣性和復雜性，另一方面因為國內對物流人才培養還不完善，物流人才匱乏與物流信息業的蓬勃開展不相匹配，人才的缺少已嚴峻限制了物流工業全體水平的進步。

有關專家提示，在我省物流業的開展中，往后要注意多層次多方面多角度的人才培養，為我省現代物流業的開展運送“血液”。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/56868.html 物流信息化,還有多少空間待開發