前語：跟著物流辦理知道的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的展開，關于物流本錢的關懷日漸稠密。有關物流本錢的論述和討論見諸于各種文章和書本之中；企業(yè)在物流辦理的實踐中，也把下降物流本錢作為首要使命。可是，假如仔細調(diào)查一下便會發(fā)現(xiàn)，咱們關于物流本錢的知道仍是比較粗淺和不全面的，用以輔導物流本錢辦理的理論和辦法還非常缺少，關于物流本錢的某些知道存在誤差。鑒于此，本文擬圍繞物流本錢概念和物流本錢辦理的幾個根本問題進行開端的討論，期望能夠對物流本錢的研討起到推動效果。

在出產(chǎn)企業(yè)中，物流本錢是除原材料本錢之外最大的本錢開銷項目，現(xiàn)在的企業(yè)物流辦理者經(jīng)過學習、實踐和總結，正在探究下降物流本錢的途徑。可是有必要指出的是，物流本錢的必定數(shù)值必定是一向上升的。因為，跟著企業(yè)經(jīng)過進步物流服務水平來進步商場競爭力的不斷尋求，必定會對物流體系注入更大的出資，然后進步了物流本錢。高的物流本錢是高水平的物流服務的確保，這是物流體系效益背反性的表現(xiàn)，企業(yè)很難既進步了物流服務水平，一起又下降了物流本錢，除非有根本性的技術進步。可是物流本錢上升的起伏低于經(jīng)濟效益的添加起伏，所以物流本錢占的份額是在縮小，然后成為經(jīng)濟效益進步的源泉。
一、物流本錢的寓意
物流本錢是指伴跟著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的錢銀表現(xiàn)，其由三部分構成：① 伴跟著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設備的費用 ② 物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設備的費用 ③ 對上述活動進行歸納辦理的費用。
物流本錢的內(nèi)在是比較明晰的，要害是在實踐中，怎么正確區(qū)別物流本錢的規(guī)劃，怎么將物流本錢精確的核算出來，在這方面，咱們還缺少有用的辦法和操作經(jīng)歷。
因為缺少對物流本錢的精確把握，給企業(yè)的物流辦理帶來許多妨礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非功率活動，也難以對物流本錢進行縱向和橫向的比較。因而，把握物流本錢概念，不能只逗留在概念本身的了解上，還有必要對物流本錢的核算規(guī)劃，核算辦法以及物流本錢分析辦法等有一個全面的把握。
二、物流本錢辦理的含義
物流本錢辦理在物流辦理中占有重要的方位，“物流是經(jīng)濟的漆黑大陸”，“物流是第三贏利源”以及“物流本錢冰山說”等觀念都闡明晰物流本錢問題是物流辦理初期人們關懷的首要問題。所謂“物流是第三贏利源”，是指經(jīng)過物流合理化下降物流本錢，成為繼下降勞動力資源和物質(zhì)資源（另一種觀念是：下降制作本錢和擴展出售）消耗之后企業(yè)獲取贏利的第三種途徑。正是因為在物流范疇存在著寬廣的下降本錢的空間，物流問題才引起企業(yè)運營辦理者的注重，企業(yè)物流辦理能夠說是從對物流本錢的關懷開端的。
物流本錢辦理是物流辦理的重要內(nèi)容，下降物流本錢與進步物流服務水平構成企業(yè)物流辦理最根本的課題。物流本錢辦理的含義在于，經(jīng)過對物流本錢的有用把握，運用物流要素之間的效益背反聯(lián)系，科學、合理地安排物流活動，加強對物流活動進程中費用開銷的有用操控，下降物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，然后到達下降物流總本錢，進步企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的意圖。
三、下降物流本錢與企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的聯(lián)系
（一）從企業(yè)微觀的視點看
從企業(yè)微觀的視點看，下降物流本錢的經(jīng)濟效益首要表現(xiàn)在以下兩點：
1、因為下降了企業(yè)的出產(chǎn)運營總本錢，然后擴展了企業(yè)的贏利空間，進步了贏利水平。在出售收入和其他本錢及費用不變的情況下，企業(yè)的贏利因而會得到添加。
由經(jīng)濟學的根來源理能夠知道，企業(yè)產(chǎn)品的商場價格是由商場的供求聯(lián)系決議的，但價格背面表現(xiàn)的仍是產(chǎn)品的價值量，即產(chǎn)品中所凝集的人類抽象勞動的數(shù)量。產(chǎn)品價值并不取決于單個企業(yè)的勞動時間，而是由職業(yè)均勻必要勞動時間所決議。當某個企業(yè)的物流活動功率高于所屬職業(yè)的均勻物流活動功率，物流費用低于所屬職業(yè)均勻的物流費用水平的時分，該企業(yè)就有或許因而取得超額贏利，物流本錢的下降部分就轉化為企業(yè)的“第三贏利”；反之，企業(yè)的贏利空間就會下降。正是這種與下降物流本錢相關的超額贏利的存在，并且具有較大的空間，導致企業(yè)積極重視物流范疇的本錢辦理，致力于下降物流本錢的盡力。
2、下降物流本錢后，企業(yè)具有了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，能夠運用相對低的價格出售自己的產(chǎn)品，然后進步產(chǎn)品在商場上的競爭力。

（二）從微觀的視點調(diào)查
從微觀的視點調(diào)查，下降物流本錢的經(jīng)濟效益表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、假如全職業(yè)的物流功率遍及進步，物流費用均勻水平下降到一個新的水平，那么，該職業(yè)在世界上的競爭力將會得到增強。
2、全職業(yè)物流本錢的遍及下降，將會對產(chǎn)品的價格發(fā)生影響，導致物價相對下降，這有利于堅持消費物價的安穩(wěn)，進步國民的購買力水平。
3、物流本錢的下降，關于全社會而言，意味著發(fā)明平等數(shù)量的財富，在物流范疇所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)省，資源得到節(jié)省。
四、物流本錢水平的衡量方針
1、企業(yè)物流費用占出售收入的比重
物流費用占出售收入的比重是用來衡量微觀物流本錢水平凹凸的根本方針，不同的職業(yè)，物流費用占出售收入的比重是有距離的。一般說來，制作業(yè)的物流費用占出售收入的比重要高于非制作業(yè)，運送費用所占的比重居于一切物流費用的首位，其次是保管費用。
企業(yè)微觀物流本錢從物流活動的范疇視點能夠區(qū)別為，收購物流費、工廠內(nèi)物流費、出售物流費、返品物流費和廢棄物收回物流費等。
依照商業(yè)習氣，收購產(chǎn)品（制作企業(yè)的原材料、零部件，商業(yè)企業(yè)的收購產(chǎn)品）一般由供貨商付出運送費用，并不核算在收購物流費用中。可是，這部分費用終究也會在產(chǎn)品的價格中反映出來，然后影響到物流費用的水平，關于這部分物流費用應加以特別重視。
要精確反響企業(yè)物流費用占出售額的比重，并且使不同企業(yè)之間該項方針具有可比性，首要有必要明晰企業(yè)物流本錢的核算規(guī)劃，擬定出一致的核算規(guī)范；其次，要有一套行之有用的物流本錢核算辦法。
2、社會物流本錢占國內(nèi)出產(chǎn)總值（GDP）的比重
社會物流本錢占國內(nèi)出產(chǎn)總值（GDP）的比重是用來衡量社會物流本錢水平凹凸的根本方針。社會物流本錢的核算規(guī)劃包含三大部分，一是運送費用、二是庫存保持費用、三是物流辦理費用。
運送費用包含企業(yè)運用專業(yè)運送服務，付出給各種專業(yè)運送業(yè)者（包含物流子公司）的運送費用和企業(yè)運用自己的運送工具和運送設備展開運送活動所開銷的費用。
庫存持有費用包含用于存貨的保管費用（人工費、設備折舊、材料費、水電費等）和存貨所占用資金的本錢。前者包含付出給庫房企業(yè)的費用和企業(yè)自己從事貨品保管所發(fā)生的費用；后者參閱金融機構借款利率和本錢出資回報率確認一個固定份額，乘以存貨金額。
辦理費用包含用于物流辦理，物流信息體系及其運營方面開銷的費用。辦理費用的核算能夠依據(jù)歷史經(jīng)歷確認一個固定份額，乘以運送費用和庫存持有費用的總和；或確認一個固定份額，乘以制作業(yè)和流轉業(yè)的GDP奉獻值。
因為各個國家的經(jīng)濟結構，工業(yè)展開水平和物流活動功率等方面存在著距離，因而，反映在社會物流本錢占GDP的比重上也有所不同。社會物流本錢的核算，離不開企業(yè)物流本錢的核算，只需在企業(yè)物流本錢的核算趨于科學合理，并且有了一套完好的核算體系的情況下，才有或許從微觀上精確把握物流本錢的水平。
現(xiàn)行的社會物流本錢的核算辦法，是站在貨主企業(yè)，也便是物流需求方的視點去核算匯總物流費用的開銷。社會物流本錢占GDP的比重，從世界規(guī)劃來看，呈現(xiàn)下降的趨勢。這種現(xiàn)象首要闡明，跟著企業(yè)物流活動的合理化和功率化水平的進步，在發(fā)明平等規(guī)劃社會財富的情況下，在物流活動范疇消耗的資源得到下降，資源配置的合理化程度得到進步。導致社會物流本錢占GDP的比重下降的要素首要來自以下幾個方面：
（1）企業(yè)物流辦理水平的進步
正如前面所講的那樣，企業(yè)物流辦理的一個重要內(nèi)容是物流本錢辦理，下降物流本錢是物流辦理要完成的重要方針。盡管從物流辦理展開的視點來看，現(xiàn)已進入了物流戰(zhàn)略辦理的階段，可是，關于物流本錢辦理的使命并沒有結束。從某種含義上講，物流本錢辦理是物流辦理的永久課題，僅僅在不同的時期，關于不同的企業(yè)，物流本錢辦理的辦法、手法以及規(guī)劃有所不同罷了。在PD（Physical Distribution）階段，物流本錢辦理限制在出售物流范疇，進入Logistics階段，物流本錢辦理擴展到供給物流、出產(chǎn)物流范疇，物流總本錢的知道得到增強。而到了供給鏈物流階段（Supply Chain Logistics Management），對物流本錢最小化的尋求，現(xiàn)已超越單個企業(yè)的鴻溝，尋求的是整個供給鏈，整個流經(jīng)進程的物流本錢最小化。因而，能夠說，物流辦理到了高級階段，相同離不開本錢這個主題。只需價格仍是構成企業(yè)競爭力的重要要素，物流本錢就仍然是企業(yè)物流辦理不行忽視的一個要素。
正是企業(yè)物流辦理不斷向縱深展開，辦理水平不斷進步，下降物流本錢的潛力被連續(xù)發(fā)掘出來，企業(yè)物流本錢水平的下降直接導致社會物流本錢的下降。
（2）現(xiàn)代物流業(yè)的展開
物流業(yè)作為專門從事物流服務運營的新興工業(yè)，它的呈現(xiàn)是社會分工進一步細化的成果，是企業(yè)物流合理化的要求。現(xiàn)代物流業(yè)憑仗其專業(yè)化的運作辦法，在整合物流資源，完成物流活動規(guī)劃化方面表現(xiàn)出強壯的優(yōu)勢。現(xiàn)代物流業(yè)的展開，為企業(yè)選用外包辦法推動物流合理化和功率化，繼而下降物流本錢、進步物流服務水平供給了條件。
（3）工業(yè)結構的高度化
不同的工業(yè)、不同的產(chǎn)品關于物流服務的需求內(nèi)容和需求數(shù)量是不一樣的。跟著經(jīng)濟的展開，一個國家的工業(yè)結構也在發(fā)生著改變。特別是經(jīng)濟水平展開較高的國家，整體的趨勢是，第一工業(yè)的比重顯著下降，以服務業(yè)為首要標志的第三工業(yè)的比重顯著進步。同一工業(yè)內(nèi)部的結構相同也在發(fā)生改變，歐、美、日等發(fā)達國家第二工業(yè)中，電子工業(yè)、生物工業(yè)等高新技術工業(yè)的比重加大。這種改變，導致物流量與GDP之間的聯(lián)系，由曩昔的那種同步、同力度添加，轉向物流量的添加起伏相對放緩，乃至呈現(xiàn)與GDP添加相乖離的趨勢。換言之，因為工業(yè)結構的高度化，社會經(jīng)濟添加對物流量的拉動效果在減小。
表現(xiàn)在物流本錢方面，相同會呈現(xiàn)相似的現(xiàn)象。即社會物流本錢占GDP的比重，跟著工業(yè)結構的高度化，呈現(xiàn)出下降的趨勢。
因而，咱們在對不同國家的社會物流本錢水平，即社會物流本錢占GDP的比重進行比較的時分，不能夠疏忽工業(yè)結構改變對其發(fā)生的影響，留意來自不同主體的方針的可比性問題，防止簡略地比較和容易地下各種定論。
除了以上要素導至社會物流本錢水平下降之外，物流服務本身的質(zhì)量也會影響到社會物流本錢水平的凹凸。
物流服務水平與物流本錢二者之間不能分裂開來，物流本錢是指在必定的物流服務水準之下的物流費用開銷。物流服務水準越高，開銷的物流費用天然也就越高。物流本錢辦理的使命是在確保所規(guī)則的對客戶的物流服務規(guī)范的前提下，使物流本錢最小化高度化的物流需求，需求高水準的物流服務做根底才能夠得到滿意。跟著消費需求的多樣化、個性化和高度化，以及由此導致的企業(yè)出產(chǎn)運作辦法的改變，關于物流服務的質(zhì)量提出了越來越高的要求。訂購周期在縮短，物流的批量在減小、物流作業(yè)頻率上升，物流本錢也會隨之加大。此外，顧客關于物流服務本身的需求量也在增多，這也會導致物流本錢的上升。
依據(jù)材料顯現(xiàn)，美、日兩國的社會物流本錢占GDP的比重大約在10%左右，在近一、二十年中，呈現(xiàn)出下降趨勢。其首要原因，是企業(yè)庫存規(guī)劃下降帶來存貨持有費用的節(jié)省。
我國因為在物流本錢核算和核算方面缺少科學的辦法和完好的體系，因而，現(xiàn)在很難精確說出社會物流本錢的規(guī)劃。自己還搞不清的作業(yè)，由他人揣度出來，明顯缺少可信度。燃眉之急，是規(guī)范物流本錢的核算辦法，健全物流本錢核算方針體系。

五、企業(yè)下降物流本錢的途徑
（1）樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流辦理體制
企業(yè)下降物流本錢首要要從健全物流辦理體制下手，從企業(yè)安排上確保物流辦理的有用進行，要有專司物流辦理的部分，完成物流辦理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，從頭審視企業(yè)的物流體系和物流運作辦法，吸收先進的物流辦理辦法，結合企業(yè)本身實踐，尋覓改進物流辦理，下降物流本錢的最佳途徑。
（2）樹立物流總本錢觀念，增強全員的物流本錢知道
現(xiàn)代物流的一個明顯特征，是尋求物流總本錢的最小化，這一點關于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流體系，尋覓下降物流本錢的空間和途徑具有特別重要的含義。跟著物流辦理知道的增強和來自下降本錢的壓力，不少企業(yè)開端把下降本錢的眼光轉向物流范疇，這無疑是值得必定的。可是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把下降物流本錢的盡力僅僅逗留某一項功用活動上，而忽視了對物流活動的整合。其成果，一是因為忽視了物流功用要素之間存在著的效益背反聯(lián)系，盡管在某一項物流活動上付出的費用下降了，但整體物流本錢并沒有因而下降，乃至反而呈現(xiàn)添加；二是將下降物流本錢的盡力變成僅僅運用商場的供求聯(lián)系，向物流服務供給商提出下降某項服務收費規(guī)范的要求。假如物流服務供貨商無法接受、而又能夠回絕的話，下降物流本錢的盡力便無功而返。
（3）加強物流本錢的核算，樹立本錢考核制度
物流本錢核算的根底是物流本錢的核算，物流本錢核算的難點在于缺少充分反映物流本錢的數(shù)據(jù)，物流本錢數(shù)據(jù)很難從財政管帳的數(shù)據(jù)中剝離出來。因而，要精確核算物流本錢，首要要做好根底數(shù)據(jù)的收拾作業(yè)。
一起，為了確保企業(yè)物流本錢的可比性，需求確認一個物流本錢核算的一致規(guī)范（例如，日來源運送省在1977年擬定了《物流本錢核算一致規(guī)范》），用以一致企業(yè)物流本錢核算的口徑。
傳統(tǒng)的物流本錢核算依照運送費、保管費、包裝費、裝卸費等功用類別核算，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和出售業(yè)務人員類別核算物流本錢，以至于物流本錢上升的職責不明晰。處理這個問題的途徑是選用近年來日益受到注重的物流作業(yè)本錢法（物流ABC——Activity-Based Costing）。
傳統(tǒng)的物流本錢核算辦法，盡管經(jīng)過展現(xiàn)本錢的巨細來闡明物流辦理的重要性，在強化物流辦理知道方面起到重要效果。可是，這些本錢數(shù)據(jù)在物流辦理上所發(fā)揮的效果有限。盡管不少企業(yè)現(xiàn)已把握了物流本錢，但怎么在物流辦理中靈敏使用這些數(shù)據(jù)卻遇到了難題。這闡明，依照傳統(tǒng)的核算辦法得到的本錢數(shù)據(jù)在處理物流辦理中呈現(xiàn)的問題上，在促進物流辦理水平進步方面表現(xiàn)出很大的限制性。例如，在推動物流辦理方面非常有用的數(shù)據(jù)，按不同的服務水平區(qū)別的物流本錢，依照原先的本錢核算辦法是無法得到的，而運用ABC則能夠把握這個數(shù)據(jù)。經(jīng)過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)本錢的核算取得的本錢數(shù)據(jù)，能夠明晰地闡明物流本錢添加的詳細原因，然后為下降物流本錢供給思路，明晰下降物流本錢的職責部分。
例如，導致企業(yè)物流本錢上升的一個很重要的原因是物流服務水準的上升，而物流服務水準進步的原因是多方面的，其中有來自于出售部分的要求。出售部分出于取得用戶的需求，會在物流服務上作出高許諾或許滿意用戶提出的嚴苛要求（如進步配送頻率等），然后導致物流本錢上升。物流部分擔負著下降物流本錢的使命，可是，關于本身以外原因形成的物流本錢上升無法操控是物流辦理上的一個大問題。在物流部分更多的時分僅僅物流服務的執(zhí)行者的情況下，物流部分在物流辦理上要做的作業(yè)是，供給不同服務水準下的本錢數(shù)據(jù)，闡明本錢上升的原因，辨明部分職責，而終究的決議計劃由出售部分作出。
依照物流理論，物流服務與物流本錢之間存在著效益背反聯(lián)系，物流辦理部分的使命是尋覓二者的平衡點。可是，實際中要做到這一點是不大或許的。物流部分的使命是滿意出售部分提出的物流需求，物流服務水準的決議計劃權把握在對方手里。這兒的問題不是費用的巨細，而是上升的這部分物流費用是因為什么原因、哪個部分的職責導致的。物流部分具有下降物流本錢的職責，可是，引起物流本錢上升的原因簡略的講來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部分只能對單價，即單位作業(yè)本錢擔任，而數(shù)量職責則應歸咎于物流的需求部分。物流部分盡管無權干與出售部分的決議，可是能夠經(jīng)過向出售部分供給詳實的本錢數(shù)據(jù)來促進出售部分考慮物流本錢關于贏利的影響，而能夠影響出售部分的便是本錢數(shù)據(jù)。出售部分依據(jù)物流部分供給的本錢材料，會從頭考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的視點考慮保持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈余的考慮下降物流服務水準。
（4）優(yōu)化企業(yè)物流體系，尋覓下降本錢的切入點
對企業(yè)的物流體系進行優(yōu)化，便是要結合企業(yè)的運營現(xiàn)狀尋覓一個恰當?shù)奈锪鬟\作辦法。物流體系優(yōu)化是聯(lián)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈余水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度注重，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流體系。一起，要和諧各部分之間的聯(lián)系，使各個部分在優(yōu)化物流體系的進程中相互配合。
物流辦理部分作為直接對企業(yè)物流體系規(guī)劃和運營擔任的部分，理所應當成為企業(yè)物流體系優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流體系不只是物流部分本身的作業(yè)，還涉及到出產(chǎn)、出售等部分，物流部分在企業(yè)的位置的凹凸直接聯(lián)系到物流體系化作業(yè)的質(zhì)量。
從物流部分的視點動身，作為優(yōu)化物流體系的根本辦法之一，首要從改進物流作業(yè)功率下手，以此為切入點，對物流體系進行優(yōu)化。但僅此還不能到達物流體系優(yōu)化的終究意圖，還需求將企業(yè)的物流活動與出產(chǎn)和出售活動連為一體，完成出產(chǎn)、出售和物流一體化，從而完成供給鏈進程的一體化。只需這樣，才能夠完成實在含義上的物流體系優(yōu)化，下降物流本錢。

總結：現(xiàn)在，我國企業(yè)物流本錢的構成形式?jīng)]有樹立，物流本錢的各個項目渙散在企業(yè)本錢核算的不同管帳賬戶中。因為物流本錢沒有被列入企業(yè)的財政管帳制度，制作企業(yè)習氣物流費用計入制作本錢和諸項費用中；流轉企業(yè)則將物流費用包含在產(chǎn)品流轉費用中，因而，無論是制作企業(yè)仍是流轉企業(yè)，不只難以依照物流本錢的內(nèi)在完好地核算出物流本錢，并且連現(xiàn)已被出產(chǎn)范疇或流轉范疇切割開來的物流本錢，也不能獨自實在地核算并反映出來，無法把握物流本錢實在的全貌。這便是為什么至今停止，咱們的企業(yè)還不能實在的把握物流體系的本錢的原因之地點

擦參閱文獻：

1、包紅霞 物流本錢辦理科學 (2007-03出書)

2、孫朝苑 企業(yè)物流本錢與服務 科學出書社 (2005-08出書)

3、物流運營辦理實務 遼寧科技出書社 (2004-08出書)

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/56817.html 200分 急求8000-12000字論文“中小企業(yè)物流本錢辦理”