一、第三方物流的內(nèi)在
“第三方物流” （Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL）是在1988年美國(guó)物流處理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)查詢中，初次說到的。現(xiàn)在關(guān)于第三方物流解說許多，還沒有一個(gè)共同的界說，一般把第三方物流理解為外包（outsourcing）、合同物流（Contract Logistics）、物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）、全方位物流服務(wù)公司（Full-service Distribution Company or FSDC）等等。美國(guó)物流處理協(xié)會(huì)在90時(shí)代后期，將第三方物流界說為：“物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的辦法，在必定時(shí)刻內(nèi)，為其他公司供給全部的或某些方面的物流事務(wù)服務(wù)” ①。
第三方物流供給者（即物流企業(yè)）是一個(gè)為外部客戶處理、操控和供給物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們既非出產(chǎn)方，又非出售方，而是從出產(chǎn)到出售的整個(gè)流轉(zhuǎn)進(jìn)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，不參加產(chǎn)品的生意，不具有產(chǎn)品，但經(jīng)過供給一整套物流活動(dòng)為客戶供給專門的物流服務(wù)或許署理服務(wù)。其服務(wù)內(nèi)容不僅僅包含倉儲(chǔ)、運(yùn)送和EDI信息交流，也包括物流戰(zhàn)略/系統(tǒng)開發(fā)、信息處理、咨詢、訂購實(shí)行、主動(dòng)補(bǔ)貨、挑選運(yùn)送東西、運(yùn)費(fèi)商洽、包裝/從頭包裝、張貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配、進(jìn)出口署理和付出、分裝、集運(yùn)、定單分揀、存貨操控、分揀包裝、貨品盯梢、車輛維護(hù)、托盤化、質(zhì)量操控/產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)、客戶化、售后服務(wù)、咨詢服務(wù)等。他們和外部客戶的聯(lián)絡(luò)是一種打破傳統(tǒng)事務(wù)聯(lián)絡(luò)捆綁的、一體的、長(zhǎng)時(shí)刻的“同伴型” 的戰(zhàn)略聯(lián)盟。國(guó)外相關(guān)計(jì)算標(biāo)明，第三方物流（3PL）的最大用戶群通常是那些在超市、便利店銷售的比如洗刷用品、紙制品、化妝品和食物等日用產(chǎn)品的制造商。（注：“多種類、小批量、多批次、短周期”是這些日用產(chǎn)品物流的一起特色。）
過以上剖析，我以為：第三方物流是由供需方以外的物流企業(yè)供給物流服務(wù)、承當(dāng)部分或悉數(shù)物流運(yùn)作的事務(wù)形式，是專業(yè)化、社會(huì)化和合同化的物流。第三方物流企業(yè)憑借現(xiàn)代電子信息技能和數(shù)字技能，在特定時(shí)刻內(nèi)，依照特定的價(jià)格向使用者供給個(gè)性化的系列物流服務(wù)。
二、第三方物流與電子商務(wù)的聯(lián)絡(luò)
“成也物流，敗也物流” 來描述電子商務(wù)與物流的聯(lián)絡(luò)是最恰當(dāng)不過的了。能夠說，電子商務(wù)是信息傳達(dá)的確保，而物流是履行的確保，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張言而無信。

電子商務(wù)是使用今世計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)通訊技能、多媒體技能、Internet、Intranet、Extranet 等技能完結(jié)各種商務(wù)活動(dòng)的電子化、信息化、數(shù)字化、無紙化和國(guó)際化，簡(jiǎn)略的說就是指憑借互聯(lián)網(wǎng)（比如：使用電子郵件（E-mail）、電子數(shù)據(jù)交流(EDI)、電子轉(zhuǎn)帳(EFT)、生意事物處理(Transaction Processing)、聯(lián)機(jī)服務(wù)等）進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的呈現(xiàn)，在最大程度上方便了終端顧客。他們不用再跑到擁堵的商業(yè)銜，一家一家地挑選自己所需的產(chǎn)品，而只需坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上查找、檢查、挑選，就能夠完結(jié)他們的購物進(jìn)程。但試想，假如他們所購的產(chǎn)品遲遲不能送到，那顧客還會(huì)挑選網(wǎng)上購物嗎?因而缺少了現(xiàn)代化的物流技能，電子商務(wù)給顧客帶來的購物方便等于零，顧客必然會(huì)轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)購物辦法。信息流、商流、資金流可經(jīng)過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備完結(jié)，但物流，只要比如電影、軟件、歌曲、電子出版物、信息咨詢等少量產(chǎn)品和服務(wù)能夠直接經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸辦法進(jìn)行，而關(guān)于大都產(chǎn)品和服務(wù)，則需憑借一系列機(jī)械化、主動(dòng)化東西傳輸。物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，網(wǎng)上下單和付出僅僅完結(jié)了產(chǎn)品全部權(quán)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品什物能否順暢、及時(shí)地抵達(dá)用戶手中還要看是否有高度發(fā)達(dá)的物流。比如沃爾瑪這個(gè)國(guó)際上最大的在線零售出售商就用第三方為它的電子商務(wù)供給物流服務(wù)，這家物流公司制作了一個(gè)100萬平方英尺的配送中心，專門為沃爾瑪?shù)碾娮由虅?wù)供給詳細(xì)的服務(wù)，內(nèi)容包含訂單處理、訂購處理， 以及訂購的送貨、倉儲(chǔ)處理、一般的發(fā)運(yùn)、別的付款的處理、客戶的服務(wù)、退貨的處理等。在我國(guó)國(guó)內(nèi)，以8848購物網(wǎng)站為例，其庫存調(diào)度首要是托付第三方來完結(jié)，他們的網(wǎng)上商店像一座超級(jí)商場(chǎng)，產(chǎn)種類類幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做署理，產(chǎn)品收購也多是經(jīng)過第三方。因而，電子商務(wù)的展開離不開物流的支撐，物流有必要與電子商務(wù)同步。電子商務(wù)時(shí)代產(chǎn)品生意的規(guī)劃空前擴(kuò)展，生意辦法徹底更新，物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)就成為一項(xiàng)重要的服務(wù)性事務(wù)。
三、我國(guó)物流業(yè)展開所面對(duì)的問題
作為新生事物、新式職業(yè)，第三方物流在我國(guó)的展開進(jìn)程很短，處于剛起步階段。他在展開進(jìn)程中存在著許多的缺點(diǎn)。
首要，國(guó)家沒有共同規(guī)劃。EDI（電子數(shù)據(jù)交流）是物流職業(yè)重要的信息交流手法之一，可是因?yàn)镋DI技能在全國(guó)都處于起步階段，各個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)不盡相同，大大都企業(yè)的信息數(shù)據(jù)都是彼此獨(dú)立和自成系統(tǒng)的，因而很難完結(jié)不同計(jì)算機(jī)間數(shù)據(jù)的傳遞和交流。國(guó)家信息化程度低、法令準(zhǔn)則不完善和標(biāo)準(zhǔn)化處理滯后已成為物流企業(yè)展開的瓶頸，網(wǎng)絡(luò)安全問題也時(shí)刻要挾著電子商務(wù)物流的健康展開。在發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)十分注重商場(chǎng)營(yíng)銷,并將商場(chǎng)營(yíng)銷觀念作為輔導(dǎo)物流企業(yè)事務(wù)運(yùn)營(yíng)的根本思想。20世紀(jì)50時(shí)代后期,美國(guó)學(xué)者提出:物流企業(yè)的全部與客戶有關(guān)的活動(dòng)都應(yīng)該按商場(chǎng)營(yíng)銷要素和諧起來，將商場(chǎng)營(yíng)銷觀念滲透到物流企業(yè)事務(wù)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)領(lǐng)域②。現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)已遍及樹立了以客戶為中心的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷形式，但在我國(guó)全部的這全部都仍是空白。
其次，系統(tǒng)上，我國(guó)物流業(yè)仍然是渙散的或許稱多元的處理辦法，觸及到鐵道部、交通部、民航總局、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等歸納部分。因?yàn)橄到y(tǒng)沒有理順，各部分之間分工又有穿插，造成了物流職業(yè)處理中存在的條塊切割、部分切割、重復(fù)建造等種種問題。
第三，我國(guó)大大都的第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)演化而來的，可是兩者有實(shí)質(zhì)的差異：
（1）第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)之間是一種“雙贏”聯(lián)絡(luò)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與貨主企業(yè)之間大多是一種“零和”聯(lián)絡(luò)，即一方的獲利來源于另一方的利益削減。
（2）第三方物流企業(yè)為其貨主企業(yè)供給的是全方位的系統(tǒng)服務(wù)，與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)狹隘的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃比較，第三方物流企業(yè)是以專業(yè)優(yōu)勢(shì)為貨主企業(yè)供給從規(guī)劃到施行的全套物流服務(wù)。
（3）第三方物流企業(yè)與其貨主企業(yè)之間是長(zhǎng)時(shí)刻協(xié)作同伴聯(lián)絡(luò)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與貨主企業(yè)之間的聯(lián)絡(luò)發(fā)于生意一起也止于生意。
第四，網(wǎng)絡(luò)使用率低，營(yíng)銷辦法單一。許多物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)只限于網(wǎng)絡(luò)廣告和網(wǎng)絡(luò)宣揚(yáng)促銷上,而且網(wǎng)絡(luò)促銷也僅僅將物流企業(yè)的稱號(hào)、地址、電話寫在網(wǎng)上,只要極少量物流具有自己獨(dú)立的域名網(wǎng)址,并對(duì)物流企業(yè)本身形象以及產(chǎn)品、服務(wù)作較系統(tǒng)、全面的介紹。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等活動(dòng)的物流企業(yè)屈指可數(shù),網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被發(fā)掘出來。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略水平不高。許多物流企業(yè)還采用曩昔傳統(tǒng)實(shí)體營(yíng)銷戰(zhàn)略,網(wǎng)絡(luò)效益不高。對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷這一特別營(yíng)銷辦法的戰(zhàn)略缺少全面的研討，沒有構(gòu)成一套合適本物流企業(yè)實(shí)情的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略。
第五，物流根底設(shè)備落后；物流的硬件技能如包裝、裝卸、運(yùn)送、貯存、流轉(zhuǎn)加工等所觸及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)送東西、公路建造、場(chǎng)站設(shè)備以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。物流站、場(chǎng)，物流中心、庫房，物流線路，修建、公路、鐵路、港口等；物流配備如：庫房貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)送設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝東西、維護(hù)保養(yǎng)東西等都是五六十時(shí)代的陳腐修建，功用單一，無法完結(jié)機(jī)械化、主動(dòng)化，且作業(yè)功率低下。通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技能硬件設(shè)備缺少，跟不上電子商務(wù)物流的要求。運(yùn)送系統(tǒng)的路途不疏通,沒有聯(lián)貫的門到門運(yùn)送聯(lián)接手法,物料轉(zhuǎn)移設(shè)備、裝卸機(jī)械的主動(dòng)化程度低。存量大而且具有高層貨架系統(tǒng)的庫房沒有樹立,巷道堆垛機(jī)、條碼技能、集裝箱技能等還沒有徹底使用在物流程序中。物流的軟件技能如條形碼技能、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資收購處理（MRP）和企業(yè)資源處理（ERP）等物流處理軟件，在物流領(lǐng)域中的使用水平較低，缺少必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為根底的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的使用。
第六，物流工業(yè)功率低下。依據(jù)全國(guó)第三工業(yè)普查資料,把交通運(yùn)送、倉儲(chǔ)、署理和批發(fā)等職業(yè)的本錢費(fèi)用之和與國(guó)民出產(chǎn)總值進(jìn)行比較,大約占比重為15.47% ③。假如考慮其他相關(guān)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流轉(zhuǎn)進(jìn)程中的物流丟失,全社會(huì)物流費(fèi)用開銷約占當(dāng)年國(guó)民出產(chǎn)總值的20%以上,美國(guó)2000年約為10.5%左右 ④。能夠說,我國(guó)物流業(yè)一直沒有走出低谷,乃至呈現(xiàn)部分萎縮。相關(guān)于商流,物流業(yè)已落后很遠(yuǎn)。
別的，我國(guó)物流研討相對(duì)落后和物流專業(yè)人才缺少，也是我國(guó)物流業(yè)展開的巨大瓶頸。
四、展開我國(guó)第三方物流的對(duì)策
現(xiàn)在我國(guó)的電子商務(wù)展開迅速，面向某一職業(yè)的專業(yè)性筆直網(wǎng)站形式展開勢(shì)頭微弱，BtoB（Business to Business）、BtoC(Business to Customer)商務(wù)商場(chǎng)生意額大幅攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開端上網(wǎng)生意。電子商務(wù)的展開，對(duì)我國(guó)原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務(wù)不受地域、時(shí)刻的約束，網(wǎng)上購物用戶比較渙散，難以構(gòu)成會(huì)集的有規(guī)劃的產(chǎn)品配送流量，導(dǎo)致物流配送的難度更大，要求更高。因而，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為單薄的環(huán)節(jié)，物流配送的落后現(xiàn)已成為限制電子商務(wù)展開的瓶頸。
展開第三方物流工業(yè)是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、功率化，從而進(jìn)步整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技能、網(wǎng)絡(luò)技能使用到物流處理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流作業(yè)的展開，第三方物流作業(yè)具有寬廣的展開前景。
（一）擬定共同的全國(guó)物流工業(yè)展開規(guī)劃
我國(guó)物流工業(yè)剛剛起步，其間既有傳統(tǒng)物流企業(yè)向新式物流企業(yè)過渡的結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，也有新入局企業(yè)的草創(chuàng)鋪開問題，因而，物流工業(yè)方針的導(dǎo)向應(yīng)立足于加速展開和標(biāo)準(zhǔn)商場(chǎng)競(jìng)賽次序。謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，呈現(xiàn)新的方針性、系統(tǒng)性障礙。現(xiàn)在，我國(guó)觸及物流的有關(guān)職業(yè)、部分、系統(tǒng)都自成系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的規(guī)劃，各建各的物流中心或基地，部分切割、職業(yè)獨(dú)占、當(dāng)?shù)胤忾]，彼此之間毫無相關(guān)，造成了物流資源的極大糟蹋。要改變這一局勢(shì)，需求打破區(qū)域、部分和職業(yè)的限制，樹立條塊之間物流作業(yè)的聯(lián)絡(luò)會(huì)議準(zhǔn)則，加強(qiáng)和諧，做到全面統(tǒng)籌，全體布局，要規(guī)劃出能充沛使用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量裝備的契合現(xiàn)代物流業(yè)展開方向的全國(guó)性的物流工業(yè)展開規(guī)劃，并按此規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)的運(yùn)送干線通道和物流結(jié)點(diǎn)，合理樹立歸納物流中心或物流基地。各省、各展開歸納物流基地的中心城市再依照全國(guó)的共同規(guī)劃，經(jīng)過仔細(xì)實(shí)在的查詢研討、科學(xué)論證之后，擬定能和周邊區(qū)域密切配合的當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn) 業(yè)展開規(guī)劃。
（二）樹立和完善物流展開的細(xì)化方針與法令法規(guī)系統(tǒng)
依據(jù)我國(guó)現(xiàn)代物流展開剛剛起步，政府?dāng)M定物流方針與法規(guī)時(shí)都應(yīng)秉持充沛依托商場(chǎng)生機(jī)、不隨意干與商場(chǎng)自我運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)矩的準(zhǔn)則。—方面充沛使用商場(chǎng)機(jī)制在資源裝備方面的效果；另一方面，要發(fā)揮政府的效果以補(bǔ)償商場(chǎng)機(jī)制的缺乏，做到商場(chǎng)競(jìng)賽次序的公正、公正、揭露和共同，盡力下降商場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的方針和法令本錢。各地政府部分要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，抓住研討擬定促進(jìn)現(xiàn)代物流展開的方針措施，加速引進(jìn)競(jìng)賽機(jī)制，簡(jiǎn)化相關(guān)程序和手續(xù)；擬定恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格和稅收、商場(chǎng)準(zhǔn)入方針及相應(yīng)的法規(guī)準(zhǔn)則；與WTO規(guī)矩所規(guī)則的國(guó)際物流法令次序堅(jiān)持聯(lián)接和共同；抓住整理、修訂不利于物流展開的法令規(guī)章，包含全國(guó)及各當(dāng)?shù)卣墓I(yè)方針、商場(chǎng)處理法規(guī)、部分協(xié)同作業(yè)機(jī)制等，使整個(gè)工業(yè)合理裝備、和諧展開。
（三）趕快樹立全國(guó)物流業(yè)共同敞開的商場(chǎng)
共同敞開的商場(chǎng)是物流業(yè)久遠(yuǎn)展開根本利益地點(diǎn)，也是當(dāng)時(shí)最為火急的使命。部分和區(qū)域維護(hù)主義只能維護(hù)一時(shí)一地的若干企業(yè)利益，卻無助于久遠(yuǎn)和全體的部分、區(qū)域展開。有必要打破區(qū)域封閉和職業(yè)獨(dú)占運(yùn)營(yíng)行為，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干涉和不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)行為的糾正和限制，發(fā)明公正，公正，揭露的商場(chǎng)環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入商場(chǎng)，在共同、通明、公正、高效的商場(chǎng)競(jìng)賽中優(yōu)勝劣汰。當(dāng)時(shí)應(yīng)首要從變革商場(chǎng)準(zhǔn)入準(zhǔn)則和線路批閱準(zhǔn)則下手，打破當(dāng)?shù)睾筒糠志S護(hù)，保進(jìn)全國(guó)共同大商場(chǎng)的構(gòu)成。當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部分必定要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)認(rèn)識(shí)，要在物流規(guī)劃建造、技能改造、查驗(yàn)通關(guān)、交通管制、工商處理、財(cái)稅金融方面給企業(yè)以支撐，協(xié)助企業(yè)排憂解難，搞好和諧服務(wù)。并活躍協(xié)助處理物流企業(yè)在跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中遇到的工商登記、處理證照、共同交稅、城市物流交通管制、進(jìn)出口貨品查驗(yàn)通關(guān)等方面的實(shí)際困難。樹立與周邊區(qū)域物流處理部分的信息溝通途徑，揭露和及時(shí)通報(bào)有關(guān)物流信息，以逐漸樹立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及處理系統(tǒng)。
（四）貨主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)思想，樹立全新的運(yùn)營(yíng)理念，注重物流處理作業(yè)，為展開第三方物流作業(yè)供給商場(chǎng)
第三方物流給企業(yè)帶來的優(yōu)點(diǎn)首要體現(xiàn)在：（1）會(huì)集主業(yè)。企業(yè)能夠完結(jié)資源的優(yōu)化裝備，將有限的人力.財(cái)力會(huì)集與中心事務(wù)，進(jìn)行要點(diǎn)研討，展開根本技能，盡力開發(fā)出新產(chǎn)品參加國(guó)際競(jìng)賽。（2）節(jié)約費(fèi)用，削減本錢積壓。專業(yè)的第三方物流供給者使用規(guī)劃出產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和本錢優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過進(jìn)步各個(gè)環(huán)節(jié)才能的使用節(jié)約費(fèi)用，使企業(yè)能從別離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲利。（3）削減庫存。第三方物流供給者憑借精心策劃的物流方案和當(dāng)令運(yùn)送手法，最大極限削減了庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，完結(jié)本錢優(yōu)勢(shì)。（4）提高企業(yè)形象。第三方物流供給者與顧客是戰(zhàn)略同伴，他們?yōu)轭櫩涂紤]，經(jīng)過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)是顧客的供應(yīng)鏈處理徹底通明化，使用齊備的設(shè)備和訓(xùn)練有素的職工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈完結(jié)徹底的操控，削減物流的復(fù)雜性；經(jīng)過遍及全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)供給者大大縮短了交貨期，協(xié)助顧客改善服務(wù)，樹立品牌形象。（5）渙散危險(xiǎn)。企業(yè)可經(jīng)過外向資源裝備渙散有政府、經(jīng)濟(jì)、商場(chǎng)、財(cái)政等要素發(fā)生的危險(xiǎn)，企業(yè)可變得更有柔性，更能習(xí)慣改變的外部環(huán)境。因而，貨主企業(yè)要打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)思想，樹立全新的運(yùn)營(yíng)理念，為展開第三方物流作業(yè)供給支撐。
（五）作為從事第三方物流工業(yè)的企業(yè)，有必要具有供給從物流方案、系統(tǒng)規(guī)劃、物流處理到施行一整套物流服務(wù)才能
電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)要到達(dá)的方針不是簡(jiǎn)略的送貨、庫存,它需求的不僅僅是車隊(duì)和庫房,最重要的是對(duì)物流的規(guī)劃。所以，運(yùn)營(yíng)者有必要用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論輔導(dǎo)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃,有必要使物流配送系統(tǒng)在能夠滿意電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)方針的前提下,花費(fèi)最小的物流本錢,使得全部的物流本錢的總和最少。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的視點(diǎn)供給有利于物流合理化的歸納物流服務(wù)，有必要了解貨主企業(yè)、物流活動(dòng)的展開規(guī)矩，有必要打破現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)形式，從人才人手，盡全力把握從事第三方物流的技能、活動(dòng)辦法，并樹立與之相習(xí)慣的企業(yè)運(yùn)營(yíng)處理安排。
（六）依據(jù)現(xiàn)有的物流設(shè)備和物流手法,找到物流展開的切入點(diǎn)
在我國(guó),大件物品送貨上門的事務(wù)已展開幾年了,許多廠家在送貨服務(wù)、售后服務(wù)方面也都有豐厚的經(jīng)歷。他們徹底能使用電子商務(wù)在網(wǎng)上展現(xiàn)它們產(chǎn)品的款式、質(zhì)地、資料、功能等并運(yùn)用送貨的有用手法而成為電子商務(wù)的新軍。經(jīng)過學(xué)習(xí)這方面的經(jīng)歷,能夠?qū)鹘y(tǒng)的物流形式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下新式物流形式,使整個(gè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存散布、最理想的庫存水平、最方便的商場(chǎng)反應(yīng)、最快的運(yùn)送手法等。比如使用郵政運(yùn)送部分為電子商務(wù)供給物流配送服務(wù),因?yàn)猷]政運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已深化到鄉(xiāng)村,包含偏僻的小山村,在城市,郵政局更是覆蓋了每一個(gè)旮旯。
（七）樹立供應(yīng)鏈聯(lián)絡(luò),發(fā)揮第三方物流的效果
因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在物流業(yè)不發(fā)達(dá)和電子商務(wù)廠商本身存在缺乏,一個(gè)企業(yè)一起在電子商務(wù)和物流事務(wù)兩條線上展開,并非易事。假如企業(yè)盲目地一起從事兩個(gè)職業(yè)、尋求大而全的做法，究竟大部分企業(yè)作電子商務(wù)的在技能層面不錯(cuò),作物流配送就不必定很優(yōu)異。所以，電子商務(wù)的物流最好留給第三方專業(yè)物流企業(yè)去做，充沛發(fā)揮第三方物流的效果，即：電子商務(wù)廠商采納協(xié)作、合營(yíng)或使用第三方物流配送系統(tǒng)辦法,將中心事務(wù)以外的事務(wù)外包出去, 在全國(guó)規(guī)劃內(nèi)樹立起合理的、經(jīng)濟(jì)的物流配送網(wǎng)系統(tǒng)，與物流公司樹立長(zhǎng)時(shí)刻協(xié)作的供應(yīng)鏈聯(lián)絡(luò),以求雙贏。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/56492.html 從供應(yīng)鏈的視點(diǎn)談?wù)劦谌轿锪髟陔娮由虅?wù)中的效果