一）事實上，人保財險其時發力物流穩妥商場并非穩妥公司兩相情愿，而是緣于物流企業自身的激烈期望。
近年來，由于物流職業的蓬勃發展，傳統物流敏捷向現代物流嬗變。與傳統的貨運、貨代事務比較，現代物流的本質區別在于，其不只供給倉儲和運送服務，一起還供給其他增值服務，如集運、存貨處理、分撥服務、加貼商標、訂單完成、交貨、分類以及加工包裝等，更為重要的是現代物流協助客戶依照運營戰省略策劃物流。其事務特征與要求都決議了其與傳統貨運的危險比較必定大大添加。從出產到出售的整個環節來看，包裝、運送、倉儲、配送每一個環節無一不充滿了貨品毀損、偷盜、丟掉的危險，帶來的丟失往往使物流企業承受著巨大的危險壓力。而傳統的貨運險和財產穩妥由于不能完成物流進程中無縫鏈接，然后與物流職業的隔膜越來越大。
因而，中遠、上海快急等國內一些較大的物流企業紛紛表明，從企業危險處理的視點動身，物流企業迫切需求一種專業險種為其分管在物流運作進程中所承當的運送職責，同時期望趕快呈現針對遠程、近距離、固定區域等不同狀況的更為細化的穩妥形式，為企業處理后顧之慮。
在許多要素的促動下，人保財險總算在2004年7月推出了專門針對物流穩妥的系列產品，作為國內穩妥商場上首家推出的物流穩妥產品，不只給物流企業帶來了驚喜，也使整個物流業界為之一振。
人保財險其時推出的物流穩妥首要包含兩個方面，一個是物流職責險，另一個是物流貨品險。其間，物流貨品穩妥針對榜首方和第二方物流方法開發，投保目標是物流貨品的出產廠家或出售商。采納年度穩妥方法，歸納傳統貨運穩妥和財產穩妥的職責，承保物流貨品在運送、儲存、加工包裝、配送進程中由于自然災害或意外事端形成的丟失和相關費用。而遭受偷盜、提貨不著或冷藏機器毛病形成的物流貨品丟失作為附加投保運作。
物流職責穩妥則專門針對第三方物流方法規劃，其同為年度穩妥產品，承保運營物流事務進程中依法應由被穩妥人承當補償職責的物流貨品的丟失。其實踐上是將運送中承運人的職責以及倉儲、流轉加工進程中保管人及加工人的職責交融在一起，并出臺了一系列配套的附加險。
據人保財險稱，物流穩妥系列產品的呈現將企業本來無法保全保足的危險全都置于穩妥保證之下，完成無縫式處理。即一張保單包全年，以全體歸納承保的方式滿意物流全體流程的需求，從裝卸、運送、倉儲、加工、包裝到最后的配送，為企業供給了全程的保證。使以往企業投保貨運險時一票貨品一單的承保方法形成的延誤、漏保或不足額投保的狀況得以防止。
（二）
在商場前景看似一片大好的狀況下，2004年8月，我國人民穩妥公司深圳分公司迎來了榜首個客戶——深圳市新科安達后勤保證有限公司。二者的協作曾一度引起業界廣泛重視。可是，時刻過去了一年多，該項目依然沒有上報我國保監會批閱，協作自身也依然是一種結構協議，至今沒有實質性的發展。
深圳新科安達有關人士泄漏，與人保的協作實踐上依然是傳統含義形式，更多地體現在經過公司便利客戶一致處理穩妥上。即公司為80％的客戶代保貨品險，由貨主交穩妥費，公司僅僅代客戶做這些工作，產生事端后由公司供給相關文件，代客戶去穩妥公司處理賠款等事務。此外，公司還會為每一筆事務上第三方職責險，運送公司會上車輛險。可是，這種協作實踐上現已同真實含義上的物流職責險相去甚遠。
人保財險對此的解說則是，新推出的物流穩妥與以往的貨品穩妥徹底歸于兩個系統，貨品穩妥是財產險的一種，投保人和受益人都是貨主；而物流穩妥則歸于職責險，投保人和受益人都是物流企業；貨品穩妥保的是貨品自身，而物流穩妥則要承當承運商職責。
出于對危險操控的考慮，人保財險宣稱第三方物流企業良莠不齊，企業信譽得不到保證，穩妥公司不或許替它們承當由于其處理不善所形成的危險。只要那些處理標準、真實的現代化物流企業才或許成為承保目標。
而當記者問及哪些歸于“處理標準、真實的現代化物流企業”時，人保財險的答復是國家A級物流企業。但物流職責險是，事實上包含南邊物流等5A級物流企業也并沒有成為物流職責險的承保客戶。記者假借A級物流企業名義索要的材料終究也僅僅得到了一份物流貨品穩妥條款罷了。
由此可見，盡管一起推出了物流貨品穩妥和物流職責穩妥，但人保財險明顯更熱衷于開辟前者的商場，由于前者針對的出產型企業處理更標準。而物流職責險，在起步階段早已胎死腹中。
中外運集團法令顧問孟于群指出，遲遲不能正常運作，同現代物流業的危險加大有關。現代物流的合約是一個對多個的聯系，事務是1對1的聯系，物流的進程是一個“危險的航程”，復雜多變的環節中人為危險峻素太多。特別是物流的本錢較低，增值服務較多，供應鏈的要素多，質量難以操控，運營危險大。尤其是在物流企業本質良莠不齊的狀況下，穩妥公司很難操控物流穩妥的賠付水平，事務簡單呈現虧本。
人保財險也表明，不管從企業信譽來說，仍是從法令環境剖析，國內既沒有獨立的《物流法》標準，也沒有一致的相關法令法規。職業處理的不標準、法規的不健全使得穩妥條款的遣詞、職責的界定都難以清晰。穩妥有必要以很多同質危險的存在為條件，大大小小的物流企業良莠不齊，無疑添加了穩妥產品開發規劃的難度。
（三）
穩妥公司訴苦物流公司的處理水平差、產生危險多導致其無利可圖；物流公司則訴苦穩妥公司穩妥費率過高，承當職責過窄。二者的定見難以一致成為物流職責險無人問津的底子癥結所在。
對此，我國人保公司律師齊艷銘以為，企業的訴苦源于對穩妥功用的定位不清。從危險謀劃的視點來看，穩妥僅僅是治標不治本的權宜之策。危險是一個客觀現象，穩妥能夠渙散危險產生時被穩妥人的丟失，但不能從源頭上阻止危險的產生。只要經過有用的處理才干夠最大或許地下降人為危險產生的概率。齊艷銘期望物流企業經過處理加自留的方法應對危險，即首要經過有用的處理下降危險產生的概率，使危險的類型轉化為危險最小型，然后經過自留的方法躲避危險。
而孟于群則以為，物流職責險峻真實發揮其躲避危險的效果，需求穩妥公司進一步轉變觀念，了解物流企業事務，把握被穩妥人的信譽程度，然后正確認識物流環節潛在的危險，而不是一味地夸張危險，不加剖析地將承保規模縮小。他期望穩妥公司正確剖析、評價物流商場的潛在價值，只要與物流企業攜手共進，將我國的物流職責險商場培養起來，才干到達雙贏和良性循環的意圖。

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