物流問答
物流運送的存在問題
功率低
我國與發達國家在物流本錢方面、周轉速度方面以及工業化方面存在較大距離，服務水平和功率方面都比較低。我國每萬元GDP發生的運送量為4972噸公里，而美國和日本的這一目標分別為870噸公里和700噸公里。
我國物流系統各環節的聯接較差，工作功率不高，反映為貨品在途時刻、貯存時刻、根底設備勞動生產率等方面均有較大改進和進步的地步。僅以貨運轎車的生產率水平為例，美國營運轎車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而我國這一目標僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路卡車的運營速度僅46．4公里左右，散裝、集裝箱等高效運送方法比重較低，裝卸時刻較長；公路卡車的運營速度也缺少50公里；內河航運速度更低；原材料、半制品及產制品的在庫周轉時刻平均在3—6個月左右。
此外，依據調研及有關材料剖析，我國許多產品總本錢中，物流費用已占到20—40%，每年因包裝形成的損踐約150億元，因裝卸、運送形成的損踐約500億元，保管不善形成的丟失在30億元上下，公路貨運因缺少合理的物流安排，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因才能缺少，使適當數量的產品失掉出售時機或無法保證企業供給客戶滿意的服務；水運因運送安排方法不能適應商場需求改變，使許多產品失掉了賤價運送的途徑。
兼容性差
整體來看，我國現有的物流根底設備盡管有了很大發展，可是還比較落后。按國土面積和人口數量核算的運送網絡密度，我國僅為1344．48公里/萬平方公里，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為14680．4公里/萬平方公里，印度為5403．9公里/萬平方公里。這方面，咱們不只落后于歐美發達國家，與印度等開展我國家比較也有較大距離，假如按人口核算則距離更大(國務院開展研究中心《調查研究報告》總1417期)。
在條塊切割、多頭辦理的傳統形式影響下，我國各種物流根底設備的規劃和建造缺少必要的協調，因此物流根底設施的配套性、兼容性差，導致系統功用不強。各種運送方法之間、不同區域運送系統之間彼此聯接的紐帶設備建造方面缺少投入，對物流工業開展有重要影響的各種綜合性貨運紐帶、物流基地、物流中心建造開展緩慢。
我國物流系統一般技能水平低，配備落后。在倉儲設備方面，第三方物流企業具有的庫房70%是一般平房庫房，現代化立體自動化倉儲設備份額極低，具有冷藏、保鮮、氣調功用的庫房更少。在運用的轉移東西中，人工轉移車，手推叉車和一般起重設備占到70%以上，而可視屏叉車等現代化的轉移東西卻很少選用。在運送東西方面，第三方物流企業具有的運送車輛中，一般車輛占70%以上，而現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運送車輛卻很少。物流企業開發和運用的物流信息軟件，功用水平不高，即便有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統不兼容。
建造滯后
物流是跨區域、跨職業的運作系統，標準化程度的凹凸不只聯系到各種物流功用、要素之間的有用聯接和和諧開展，也在很大程度上影響著全社會物流功率的進步。我國物流規范化滯后首要表現在缺少有關的規范及規章準則，一起在推廣規范方面也缺少必要的力度。例如，各種運送方法之間配備規范不一致，海運與鐵路集裝箱規范存在差異，在必定程度上影響著我國海鐵聯運規劃的擴展，對我國國際航運事務的拓寬、港口作業功率的進步以及進出口貿易的開展都有必定程度的影響。又如物流用具規范不配套，特別是現有托盤規范列入了國際規范中所有4種規范，也沒有推廣的準則，這樣等于沒有規范。托盤規范和各種運送配備、裝卸設備規范之間都有聯接聯系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有用運用。三是產品包裝規范與物流設備規范之間缺少有用的聯接，盡管目前我國對產品包裝已有開始的國家和職業規范，但在與托盤和各種運送配備、裝卸設備、倉儲設備相聯接的集裝單元化包裝規范方面還比較短缺，這對各種運送東西的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設備空間利用率方面的影響較大。四是信息系統之間缺少接口規范，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺少有用聯接，運送信息系統、倉儲信息系統、物流作業辦理信息系統之間互不交流，因為沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為根底的物流信息系統難以得到實踐使用。
機制妨礙
在方案經濟體系下，各個職業從上到下一統究竟，職業之間、部分之間辦理系統切割現象嚴峻，在向商場經濟轉型的過程中，習慣勢力依然有必定影響。物流工業的開展觸及到根底設備、物流技能設備、工業政策、出資融資、稅收、海關、服務、與運送規范等多個方面，而這些問題的辦理分歸于不同的政府功能部分，各功能部分對現代物流知道缺少和缺少一致和諧的戰略思想，成為物流工業開展的首要瓶頸之一。
因為經濟利益部分化和區域化壞處的存在，我國在物流業的辦理體系和機制上的和諧才能較差。物流業觸及交通運送、經貿、外經貿、城市辦理、公安、稅務、海關、產品檢驗檢疫等多個部分，這些部分的辦理功能、辦理方法和準則系統等存在較大不同，在對物流業施行辦理的過程中，因辦理之間的體系及機制性原因，形成物流業開展的許多困難。條塊切割方案經濟體系的辦理體系及機制的影響，許多部分政企沒有完成真實的分隔，然后形成了多部分辦理的條條之間的根據部分利益的切割狀況，使得辦理的才能因切割而遭到限制和限制，形成辦理水平的進步較為緩慢。此外，因為區域的經濟利益驅動，當地辦理成為當地利益的表現，助長了當地保護主義。我國適當一部分省市間的商場壁壘，使網絡化物流服務企業的生長變得適當困難。
