物流工程專業(yè)作業(yè)遠(yuǎn)景首要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事出產(chǎn)辦理(包含出產(chǎn)企業(yè)資源方案、物流、調(diào)度、安排與操控)、經(jīng)營辦理、技能辦理與質(zhì)量辦理等方面的作業(yè)。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)送職業(yè)和物流相關(guān)部分的社會物流、出產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技能規(guī)劃、配備選型與開發(fā)使用、辦理和營運(yùn)等作業(yè)。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、轎車制作、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)送及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)送、航運(yùn)及航務(wù)部分和科研規(guī)劃院所、規(guī)劃規(guī)劃院、大專院校等單位從事專業(yè)技能、領(lǐng)導(dǎo)辦理和教學(xué)科研作業(yè)。

物流工程專業(yè)首要課程工程制圖、微機(jī)原理及使用、運(yùn)籌學(xué)、商場營銷學(xué)、電子商務(wù)導(dǎo)論、使用統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、辦理信息體系、人力資源辦理、工效學(xué)、出產(chǎn)安排辦理學(xué)、現(xiàn)代物流學(xué)、工程技能經(jīng)濟(jì)學(xué)、質(zhì)量辦理、決議方案支撐體系、財(cái)務(wù)辦理、會計(jì)學(xué)、可靠性和修理辦理、工業(yè)安全與監(jiān)控技能、世界金融與交易、物流剖析與設(shè)備規(guī)劃、現(xiàn)代物流技能與配備、微觀／微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫技能、主動化倉儲規(guī)劃、主動運(yùn)送設(shè)備與體系、物流體系規(guī)劃與仿真、物流配送與交通運(yùn)送規(guī)劃、物流和供給鏈辦理、綠色物流等
望文生義，物流便是物資和產(chǎn)品的活動。
榜首,為什么要搞物流?第二,物流是什么?第三,物流給了我們什么? 榜首，為什么要搞物流。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)年代,一個現(xiàn)代企業(yè),假如沒有現(xiàn)代物流,就意味著沒有物可流。為什么這么說呢?由于這是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力所決議的。現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力是什么呢?便是一個：定單。假如沒有定單,現(xiàn)代企業(yè)就不或許運(yùn)作。也便是說,它不或許有物可流。要完成這個定單,就意味著靠定單去收購,為定單去制作,為定單去出售。假如要完成徹底以定單去出售收購制作,那么支撐它的最重要的一個流程便是物流。假如沒有物流,就不或許有定單的收購；假如沒有定單的收購,那就意味著收購回來便是庫存，由于收購回來的這些物料究竟給誰不知道；假如沒有定單的制作,就等于天天盡管十分忙,可是在制作庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天添加庫存。終究，沒有定單的出售，說到家，便是處理庫存，因?yàn)槟悴恢蕾u給誰，僅有的辦法、僅有的出路就是降價(jià)，削價(jià)處理。 這便是咱們現(xiàn)在在中國商場看到的那種無序競賽、咱們都在打價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)，由于它沒有其他出路。沒有物流。價(jià)格戰(zhàn)打到終究是什么呢?虧本，再進(jìn)一步是停產(chǎn)。現(xiàn)在很多企業(yè)現(xiàn)已停產(chǎn)了。這便是這兒所說的,無物所流。這是商場競賽帶來的。假如不搞現(xiàn)代物流,終究只能是停產(chǎn)。 這是從企業(yè)內(nèi)部來看。從企業(yè)外部來看，你沒有現(xiàn)代物流,那么你就不或許和INTERNET相連接。假如不上網(wǎng)，就意味著只需逝世。也是無物可流。還有,整個世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你假如不搞，就無法同世界化的大企業(yè)對話，終究也只需停頓下來，也只需逝世。所以,我以為一個現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)年代，必需求搞現(xiàn)代化物流。假如不搞現(xiàn)代物流，你就沒有活路。 第二，物流是什么。物流,我以為它便是兩點(diǎn)：榜首,它便是企業(yè)的辦理革新；第二,它便是速度。那么為什么說它是企業(yè)的辦理革新呢?由于不論誰,要搞現(xiàn)代物流,必定要搞流程再造,必定要革自己的命。革什么命呢?便是把本來的安排結(jié)構(gòu),那種直線功能式的金字塔的結(jié)構(gòu)變革為扁平化的安排結(jié)構(gòu)。這對企業(yè)來講,是一場十分苦楚的革新。假如不搞這個革新,你就沒有出路了。那么,假如搞了流程,為物流發(fā)明了什么呢?便是現(xiàn)代物流差異于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特色：榜首便是信息化,第二便是網(wǎng)絡(luò)化。咱們在做的進(jìn)程傍邊,用”一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個特色：信息化和網(wǎng)絡(luò)化。”一流”便是定單信息流。定單信息流就體現(xiàn)了信息化。為什么呢?企業(yè)內(nèi)部全部的信息,都有必要圍繞著定單活動。假如企業(yè)內(nèi)部的信息,不是圍繞著定單來活動,那么信息化是徹底沒有意義的。所以,我想這便是咱們榜首個以一個流來完成信息化。網(wǎng)絡(luò)化咱們便是用這三個網(wǎng)，即全球的供給網(wǎng)絡(luò),全球配送網(wǎng)絡(luò),計(jì)算機(jī)辦理網(wǎng)絡(luò)。這三個網(wǎng)是物流的根底和支撐。假如沒有這三個網(wǎng),那么物流的改造也是不或許的。 或許有人要問，既然是現(xiàn)代企業(yè)必需求搞現(xiàn)代物流,而物流又必需求搞業(yè)務(wù)流程再造,咱們搞流程再造便是了,為什么要費(fèi)這么多勁呢?由于流程再造對企業(yè)來講,盡管是十分必要的,可是十分十分苦楚和艱巨。咱們搞了兩年半的時刻,感受十分深。在這兒,我想起提出流程再造辦理辦法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造便是企業(yè)的一場”革新”。他在這還引用了毛主席的一句語錄:”革新不是請客吃飯”。由此咱們就知道了流程再造對企業(yè)來講的艱巨性和重要性。它是十分重要的,但它又是十分十分艱巨的。我在瑞士世界辦理學(xué)院講這個的時分,很多歐美企業(yè)家都對此十分感興趣。為什么呢?真實(shí)能夠成功的據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,只需20%。我想要做的話,要有很好的思想準(zhǔn)備。假如咱們要做物流，一方面就意味著企業(yè)內(nèi)部的辦理革新,另一方面就意味著速度。什么速度呢?便是在信息化年代對企業(yè)來講,制勝的兵器便是速度。80年代對企業(yè)來講制勝的兵器便是質(zhì)量。便是質(zhì)量辦理。90年代對企業(yè)來講,制勝的兵器便是企業(yè)流程再造。可是到了2000年，新經(jīng)濟(jì)年代對企業(yè)來講,制勝的兵器便是速度。而這個速度,便是最快地滿意顧客的個性化的需求.怎樣來完成這個速度呢?便是咱們今日提出來的同步形式。對咱們來講,只需接到定單的那一片刻,全部與這個定單有聯(lián)系的部分和個人,都有必要同步地行動起來。咱們要求是同步流程,同步送達(dá)。假如沒有同步流程,那么咱們就不或許使定單快速地傳遞,快速地運(yùn)作。終究以最快的速度送到達(dá)用戶手里。這便是我想要講的第二點(diǎn),物流是什么。 終究我想說的是：物流給了咱們什么。對海爾來講,物流給了咱們什么呢?榜首個,給了咱們物流,能夠使咱們完成三個零的方針。第二個,給了咱們能夠在商場競賽制勝的中心競賽力。 對物流來講,三個零的方針是什么呢?這是咱們海爾自己確認(rèn)的,三個零便是零庫存、零距離、零營運(yùn)本錢。 零庫存。三個JIT,這是咱們完成零庫存的兵器:JIT收購、JIT送料、JIT配送。這個使咱們能完成零庫存。現(xiàn)在咱們的庫房現(xiàn)已不叫庫房了,它僅僅一個配送中心。它是為了下道工序配送而暫存的一個當(dāng)?shù)亍Ｎ蚁雽ξ覈髽I(yè)來講,零庫存就意味著不僅僅是沒有很多的物資積壓,不會因這些物資積壓構(gòu)成板滯物資。當(dāng)然,最重要的還不在這兒。最重要的在于能夠?yàn)榱闳秉c(diǎn)鋪平道路。便是說，這些物資都是收購最好的,收購最新鮮的。它能夠使質(zhì)量保證有了十分可靠的根底。 零距離。零距離便是依據(jù)用戶的需求，我拿到用戶的定單，再來以最快的速度滿意用戶的需求。咱們觀賞的時分能夠看到,包含出產(chǎn)進(jìn)程,也是柔性的出產(chǎn)線,都是為定單來進(jìn)行出產(chǎn)的。咱們在全國有42個配送中心。這些配送中心能夠及時地配送到用戶手里去。經(jīng)過這種做法,能夠完成零距離。我想零距離對企業(yè)來講,不僅僅是意味著我的產(chǎn)品不需求積壓,趕快到用戶手中，它還有更深的一層意思，便是說,我能夠在商場傍邊不斷地獲取新的商場,發(fā)明新的商場。就像美國的辦理大師德魯克所說的:”好的公司是滿意需求,巨大的公司是發(fā)明商場。”對咱們來講,最重要的便是發(fā)明商場。 零營運(yùn)本錢。所謂零營運(yùn)本錢,便是零活動資金占用。這在全世界做得最好的便是DELL。咱們現(xiàn)在由于有了前面的兩個:零庫存和零距離,因而我現(xiàn)在也能夠做到。簡略地說,我在給分供方付款期到來之前,我能夠先把用戶應(yīng)該給我的貨款收回來。為什么我能夠把用戶的貨款收回來呢?由于我能夠做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。為什么能夠做到現(xiàn)款現(xiàn)貨呢?由于我是依據(jù)用戶的定單來制作的。所以,我這個產(chǎn)品到用戶手里,用戶就能夠把款交給我。這便是企業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)作的進(jìn)程。終究,我想直接體現(xiàn)的便是這三個零。物流帶給咱們便是這三個零。但最重要的,給企業(yè)的是中心競賽力。中心競賽力是什么?我以為,是在商場上能夠取得用戶忠誠度的才能,這便是中心競賽力。它并非是意味著你必定出產(chǎn)一個中心部件。有人說我出產(chǎn)這個中心部件,因而我有中心競賽力。我看是未必。DELL不出產(chǎn)軟件,也不出產(chǎn)硬件,它能夠從INTEL收購,能夠從微軟收購,它能夠獲取用戶的忠誠度,因而就有了中心競賽力。 對咱們來講,物流意味著什么?它能夠使咱們尋求和取得中心競賽力。我以為,一只手抓住了用戶的需求,另一只手抓住了能夠滿意用戶需求的全球的供給鏈，把這兩種才能結(jié)合在一起,這便是企業(yè)的中心競賽力。 （摘自張瑞敏在“海爾現(xiàn)代物流同步形式研討會”的講話）
物流界說：物品從供給地向接納地的實(shí)體活動進(jìn)程。依據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等基本功能施行有機(jī)結(jié)合。商流概念：目標(biāo)全部權(quán)轉(zhuǎn)移的活動。商物別離概念：在合理的安排流轉(zhuǎn)活動中，實(shí)行商物別離的原則是進(jìn)步社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需求，也是企業(yè)現(xiàn)代化開展的需求。
物流工業(yè)是物流資源工業(yè)化而構(gòu)成的一種復(fù)合型或聚合型工業(yè)。物流資源包含運(yùn)送、倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息渠道等。運(yùn)送又包含鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種資源。這些資源工業(yè)化就構(gòu)成了運(yùn)送業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些物流資源也渙散在多個范疇，包含制作業(yè)、農(nóng)業(yè)、流轉(zhuǎn)業(yè)等等。把工業(yè)化的物流資源加以整合，就構(gòu)成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。它是一種復(fù)合型工業(yè)，也能夠叫聚合型工業(yè)，由于全部工業(yè)的物流資源不是簡略的壘加，而是一種整合，能夠起到1＋1>2的成效。我以為現(xiàn)代物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱工業(yè)，將逐步構(gòu)成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
物流辦理是依據(jù)物流這種先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)形式而發(fā)生的各種物流運(yùn)作活動，依據(jù)客戶的要求，為了到達(dá)物流的底子意圖，而進(jìn)行的方案、安排、和諧與操控。這種辦理或許是社會微觀物流的辦理，也或許是企業(yè)微觀物流的辦理；或許是橫向辦理，也或許是縱向辦理；或許是單元辦理，也或許是多元辦理等等。物流辦理有必要以商場為導(dǎo)向，以企業(yè)為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)技能為支撐，以下降物流本錢、進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量為意圖。物流這種形式終究取決于物流運(yùn)作水平。政府僅僅發(fā)明有利于物流業(yè)開展的環(huán)境，而企業(yè)的參與與運(yùn)作則決議全部。而運(yùn)作是靠人去進(jìn)行的，物流人才又成了要害

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/56080.html 物流辦理專業(yè)工作好不好？專科的。仔細(xì)答復(fù)的好人有額定贈分謝謝！！！！！！