一、學校數字消費與快遞展開現狀
(一)學校網絡消費規劃
近年來，世界經濟墮入滯漲前夜，我國經濟進入新常態，在增加方法上，我國正在由“WTO+外貿”方法轉向“互聯網+消費”方法，年輕人是數字消費的引領者，據阿里研討院數據顯現，以過往雙11為例，約50%以上的顧客年齡在30以下，其間18-25歲的年輕人占25%左右。
高校消費也相同自己的特征，首要表現在消費頻率高，人均網購額度低于社會均勻。阿里研討院數據顯現，2015年，全國2000多所高校人均網購額為1100元，低于全國均勻。一起，高校內部消費水平也顯現出較大差異，211高校的人均網購額為1500元，高出全國高校均勻水平的36%，985高校人均1650元。
(二)學?？爝f的現狀
電子商務不只改動了消費習氣，也改動了供應鏈方法，快遞業在電商的帶動下規劃敏捷脹大，2015年國家郵政局計算，全國快遞包裹量超越206億個，年均增速超越50%，其間7成為電商包裹，直接帶動203萬人作業，計算，2015年全年，全國高校收到的包裹數約占全國總量的6%，這個商場至少能夠帶動7萬個直接作業時機。
二、學?？爝f商場剖析
(一)學?？爝f的時節特別性
快遞包裹是高校與社會連接的重要樞紐。高?？爝f物流商場表現出與社會徹底不同的時節特性，具有顯著的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量顯著下降。
(二)學?？爝f區域規劃與高校數量正相關
高校區域快遞物流規劃與全國區域物流散布簡直徹底不同，全國區域電商物流規劃與本地電子商務展開一起，高校物流與之相關性不高，而與區域高校數量正向相關。
從省份、城市來看都高度一起，高?？爝f事務量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國城市高校數量排名前五的城市除鄭州外名次徹底一起，其間北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國高校電商物流城市排名，便是全國高校數量城市排名。
(三)學校快遞商場格式
和全社會相同，高校電商物流仍然以快遞占肯定主導，商場格式與社會相差無幾，三通一達與百世匯通占有了淘系81%的商場比例，高于社會均勻75%的總比例。可見學校內部電商物流會集度更高，這與大型快遞公司的網點拓寬規劃力度有關，也與這些企業長時刻注重，注重學校商場緊密相關。
三、學?？爝f面對的困難與問題
近年來，學校、后勤協會、快遞企業及途徑企業展開一系列行之有用的工作，推進了學?？爝f職業全體順暢健康向好展開，現已逐步脫節了無序運作，但在個別運轉上還存在著不同的過程基調，首要困難與問題有以下幾個方面：
(一)學校站點的性質問題
學校快遞站點的定性，是運營性質仍是公益性質，沒有清晰說法。學校在對學校快遞結尾服務進行投標的過程中，應該依據什么來確認標的價格、運營方法等，有待政府或職業相關部分給出清晰定見，輔導學校得以更好地執行“促進快遞進學校”作業。
(二)站點運營問題
顯現跟著快件量的敏捷增加，快遞站點的選址及空間布局怎么確認急需參閱規范?？爝f選址以什么環境因從來定位，站點面積又該以什么數據確認，亟待規范。站點的建造與服務怎么表現教育后勤“辦理育人、服務育人、環境育人”主旨，尚待研討。
其次，學?？爝f站點由第三方運營，運營贏利菲薄乃至虧本，服務質量難以確保，可繼續運營面對應戰。
缺少商場準入機制，以及服務規范，包含安全職責的界定，安全隱患的防備方面仍存在巨大短缺。
(三)相關各方角色定位問題
一些高?？爝f運營“亂象”仍然存在，許多學校還沒有施行“會集一致的結尾配送”。高校正社會第三方企業供給“會集一致的結尾配送”的運營才能存在質疑。第三方是不是有才能和有實力把學校零星快遞有用整合起來，在學校與快遞企業之間構成彼此約束，對第三方的才能又該怎么進行考量，學校還存有疑慮，因而對結尾服務站點是否建、由誰建、怎么建難下決心。
學校辦理內部學?？爝f事務模塊的部分較為稠濁，詳細由誰辦理無相關規范可依，導致辦理職責不清晰，在日常辦理中簡單存在松懈和推諉的狀況，乃至構成無人監管的狀況。
學校、社會企業和物流公司交流難度大，買賣本錢高。因為學?？爝f規范辦理正處于初始階段，缺少相應的職業規范及辦理辦法又涉及到郵政等相關部分，導致學校、社會企業和物流公司在事務對接及協作方面很難達到一致。
為執行“促進快遞進學?！钡淖鳂I要求，關鍵在于處理好快遞配送“終究一公里”難題?，F在，學?？爝f服務站點建造現已成為高校服務師生的有必要的“標配設備”，成為高校后勤配套服務內容的重要組成部分，本陳述提出以下準則性主張：
1.發揮職業主管部分的效果，聯合教育主管部分，支撐各種學校快遞結尾運營方法的立異，規范快遞結尾服務商場有序競賽，強化職業安全辦理，打造政府主導下的學?？爝f“結尾會集一致”的一起配送體系。
2.經過政府主管部分擬定規范學?？爝f結尾辦理的歸納性扶持方針，職業安排出臺學?？爝f結尾服務站點建造及服務規范，校方供給根本設備條件保證及參加監管，第三方企業供給優質高效的快遞結尾配送服務，一起推進學?？爝f的綠色運營和科學展開。
3.清晰學校快遞站點的性質與定位，強化其公益特點，將供給會集一致的收寄服務和結尾配送的“學校快遞站”作為學校為師生供給后勤服務的公共產品，成為學?；A設備的一部分。政府相關部分應該在學校對快遞服務運營場所的租借、運營等方面出臺相關的配套方針和優惠辦法。
四、學?？爝f運營方法與事例剖析
(一)校方直管主導方法：會集自取
高校電商物流存在的亂象已引起了社會各界的廣泛注重。在一段時期內，社會各界紛繁自發提出了處理方案，并開端了實踐。其間首要的是由學校后勤部分建議，校方主導，其準則思維是校方作為東道主向物流快遞公司供給場所，對企業進行會集辦理。
在社會化辦理型方法下，校方徹底不參加運營，只擔任將場所租借給物流快遞企業，快遞企業會集辦理運營，自負盈虧。運營過程中的任何職責校方均不承當，一起學校能夠約請延聘勤工儉學學生。在該方法下，校方憑仗身份優勢屏蔽了一切危險，自身成為快遞運營鏈的一環。
(二)企業主導型加盟署理方法：渙散自取
該方法的主導準則是答應快遞企業在學校內樹立署理網點，與校方會集式辦理的差異在于，該方法下，快遞企業能夠署理的方法在學校各個區域樹立網點。
在該方法傍邊,整個快遞流程和各個環節的協同運作理論上都由快遞公司單獨完結,具有較高的快遞功率而且利于快遞企業在高校區域內敏捷搶占商場,翻開局勢?？墒鞘芨咝？爝f消費具有較強的渙散性和零星性的影響,大型快遞企業和高校師生之間很難徹底獨立完結快遞需求和服務的直接交流，校方對零星的快遞網點也難以進行辦理。
學校物流面積大，本錢高，地理位置偏遠，準時收派服務難度大，假如自提則需求更多時刻，假如顧客無法當日取件則只能次日再取，提高了存儲本錢。在該方法下,大型快遞企業與高校師生之間一般會呈現快遞區域加盟商、署理點構成的快件收攬鏈條，各節點都要盈余，本錢較高。此外，現階段高校署理網點數量過多，穩定性不是很好，地址經常改動。
(三)高校智能快遞箱方法：主動化自提
前兩年各大快遞與電子商務企業均在智能快遞箱范疇投入了很多資金和人員，進行了廣泛的事務實踐。智能快遞箱走入高校，服務廣闊師生，仍是近期的事且首要依托高校推進。
高校經過建島式和圍墻式兩種快遞服務專用區，將處置快件的當地阻隔出來，構成專用區域。其間，島式快遞服務專用區是指運用學校院墻內閑暇區域架起圍欄樹立關閉的服務中心，快遞人員將一般快件投遞至智能快件箱，將異形或貨到付款等特別快件交付給人工服務。圍墻式快遞服務專用區是指將城市道路旁學校圍墻撤除，裝置雙面智能快件箱。
專用區域內裝備可拆卸智能快件箱、實名收寄設備、驗視記錄儀、視頻監控等設備設備，可記錄下快件操作過程，追溯快件狀況?？爝f入箱后會發送短信或微信奉告收件，學生可憑短信暗碼開箱取件或經過微信掃碼取件。
當然，智能快遞箱方法也有自己的問題，例如掩蓋規劃與前期投入，具有典型的臨界點效應。掩蓋率在超越50%，區域途徑和廣告價值方開端凸顯，當超越80%以上，快遞公司投遞功率開端高于本錢的增加，傳統配送人均80件/天，運用設備后簡直能夠超越200件/天，當時快遞公司遍及能夠承受依據區域不同價格在0.5元/件左右，而廣告價值關于區域周邊企業也有必定價值。
(四)歸納第三方方法：學校O2O
此類歸納服務方法，是以學校服務門店歸納服務方法。在該方法下，校方不用與多家物流企業對接，直接與第三方對接，對校方來說，下降了買賣本錢。
(五)物流數據途徑方法：基礎設備與規矩
物流數據途徑方法，以菜鳥驛站為代表，定位是基礎設備。菜鳥網絡是阿里巴巴生態體系中的大數據物流協同途徑，能夠稱其為電商物流的基礎設備中間層，底層是依據阿里云的大數據與云計算技術，上層則是各類物流協作商，菜鳥網絡供給途徑、規矩、規范、技術服務、基礎設備。菜鳥網絡由三大部分組成，天網即數據基礎設備，地網即物理基礎設備，還有一大基礎設備，便是結尾毛細血管的菜鳥驛站。
菜鳥驛站是結尾基礎設備歸納體，輸出數據、規范和規矩，經過整合終究100米網絡，削減重復配送，下降物流本錢，一起也加強了顧客隱私維護的權力，并經過天網數據支撐，以包含溯源機制，取貨碼在內的一系列數據定位產品下降學校快遞的安全隱患。
學校驛站是菜鳥網絡多種形狀中的一種，每個菜鳥驛站都能夠與阿里途徑進行體系對接，依據物流云的服務，網點無需自建體系；在物理基礎設備層面，菜鳥也進行了規范一致，下降校方與物流企業對接的買賣本錢。菜鳥經過途徑自主的方法，讓大學生創業也能夠參加其間，與之前大學生快遞署理網點的差異在于，菜鳥驛站輸出了一套數據、實體和服務規范，讓每個主體之間的大規劃協作成為可能。
從另一個層面上來看，菜鳥驛站現實上完結了消費，物流，結尾均在同一個途徑上完結，買賣本錢降到最低，一起顧客數據安全也得到了更好的保證。截止現在，菜鳥學校驛站現已掩蓋全國1500余所高校，和校方、學生團隊、第三方公共快遞服務方等共建2000多個站點，全年服務2000多萬師生用戶。包含浙江大學、江南大學、華東理工大學、廣西大學等多所高校選用菜鳥驛站方法，經過數據驅動等才智物流途徑大大改進了校內快遞問題，而且幫扶了一大批學生創業團隊展開。
(六)APP+眾包物流方法：眾包送貨
這是一種由互聯網企業為主導，運用眾包方法進行“順路送”事務的方法，方法相似于眾包版的卡車幫或許專車。
這些公司一般會在學校樹立直營店，以手機APP途徑為起點，整合學生和物流公司兩頭，經過APP預定，讓學生給學生送快遞，直達需求地址。物流公司在提貨點依照APP提示讓學生小派取件，打破快遞收取上的時刻和空間約束，終究輻射整個學校，物流狀況短信由途徑一致發送。由菜鳥驛站供給的包裹俠服務是我國高校最大的眾包物流服務。學校眾包方法，能夠充分運用學生集體的擱置精力，減輕站點倉儲和取件人流量的壓力，也下降了驛站運營本錢。
實際上相似的事務方法，DHL和美國亞馬遜都進行過測驗，DHL在瑞典推廣國MAYWAYS軟件，亞馬遜與FLYWHEEL進行過協作，實質上都是想經過眾包物流下降本錢。我國的狀況便是學校版細分商場MAYWAYS，核心理念是依據我國高校的特性，以學生服務學生。
五、學?？爝f的職業展開趨勢
(一)學校快遞物流靜態化與商場細分化
一言以蔽之，高校人口密度遠低于城市城區人口密度，一般只要城區人口密度的一半或三分之一，物流配送本錢高，例如清華大學人口密度在1萬人每平方公里左右，而北京市西城區挨近3萬人每平方公里。在這種狀況下，快遞物流商場自發給出了答案，方法由貨找人主動轉為人找貨，物流途徑均勻運送間隔應當盡量縮短，物流規劃應該盡量會集。
顯現大學生消吃力相對較低，時刻滿足富余，自提方法將會成為商場干流，不管是校企協作仍是途徑運營，其核心理念都是擴展集貨效應，由動到靜。我國快遞結尾配送均勻只要1-2元的收益，除非人力資源供需劇烈失衡，該收益不會發生實質的改動，而職業界配送又有現實和名義上的難度系數，配送服務價值不能歪曲商場規律。
跟著商場服務的分級，產品將會逐步分層，更多的個性化需求將會被激起。因而，未來高校將會構成中低端產品自提，高端產品特征化、細分化、動態化的局勢，真實完結學?？爝f物流形狀的多元化。
(二)校方定位公益化與事務商場化
高校與學生的聯系，不是單純的辦理者與被辦理者的聯系，也不是單純的客戶聯系，高校應該是服務供給者。高校歸于事業單位，遭到國家財政支撐，理應供給必定公共服務，而不是成為高校物流的利益相關方，成為多出來的一個環節，學生的學雜費，也應當包含物流相關配套服務。
商場是由買賣推進的，不管商業方法怎么，終究買單的始終是客戶，物流服務商理論上是從學生身上賺錢，但校方不能夠。場所作為物流基礎設備的部分，應當由校方支撐，在此之上的物流快遞運營活動能夠由商場發揮主導效果。校方能夠對運營主體擬定進行事前準入，事中監管，過后追責的辦理體系，清晰相關權責。
(三)學校物流體系生態化
在一個相對關閉體系下，沒有與外界對接的數據體系，沒有辦理體系，沒有規范規矩和一致的基礎設備，無法做到協同有序，DT年代的電商物流現已不是單純的物流作業，而是供應鏈協同的概念。
物流數據途徑正在活躍布局高校物流，職業規范正在樹立傍邊，校方、后勤協會、企業等組織也在考慮基礎設備的規范化問題，《學?？爝f服務站建造與服務規范》集體規范行將發布，一旦這些問題得到處理，即使是高校內部作業人員，在校學生創業團隊，也能夠保持在相對關閉的環境中，靠內部自循環將作業做得更好。
在此基礎上，在校學生、校方作業人員、電商物流途徑、物流企業能夠構成大規劃社會協作效應，從而輻射帶動更多的衍生工業，在校大學生也能夠得到更好的直接創業時機和衍生時機，為完結才智學校再進一步

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/55831.html 校內物流有發展前景嗎？