跟著變革開放的深化，我國物流工業(yè)面臨著巨大的開展機會。但是，技能支撐不行，缺少專業(yè)的辦理人才和完善的供應鏈，導致物流配送方法問題成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。因而，充沛學習發(fā)達國家的運作經(jīng)歷，樹立現(xiàn)代物流配送方法，不只能進步我國物流工業(yè)的世界競賽力，也能夠進一步促進國民經(jīng)濟增加辦法的改變。 關鍵詞：現(xiàn)代物流；配送方法；本土化；網(wǎng)絡化 一、我國物流業(yè)配送的首要方法及存在的缺點 現(xiàn)在，國內(nèi)物流業(yè)首要存在以下四種配送方法：（1）自營配送方法，是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)生產(chǎn)運營供給配送服務的安排方法。該方法要求企業(yè)本身物流具有必定的規(guī)劃，能夠滿意配送中心開展的需求。跟著網(wǎng)絡技能的開展，這種方法必將會向其他方法轉(zhuǎn)化。（2）協(xié)作配送方法，是指若干企業(yè)因為一起的物流需求，在充沛發(fā)掘使用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送安排方法。經(jīng)過協(xié)作和同享，這種方法打破企業(yè)之間的邊界，完結(jié)物流高效化。（3）第三方物流，是指物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽定合同的辦法，在必定時刻內(nèi)，為其他公司供給一切的或某些方面的物流事務服務。這種方法對物流企業(yè)的運送辦理、運作經(jīng)歷和辦理水平有著很高的要求。（4）一起配送方法，是指物流配送企業(yè)之間為了進步配送功率以及完結(jié)配送合理化所樹立的一種功用互補的配送聯(lián)協(xié)作。這種方法以互惠互利為準則，能夠促進物流職業(yè)全體的配送合理化。 近幾年，我國物流業(yè)不斷交融現(xiàn)代物流理念和辦理技能，獲得較快的開展。但與現(xiàn)代物流開展趨勢和世界化競爭的要求比較，我國物流業(yè)還不具有向企業(yè)供給高質(zhì)的歸納物流服務的才干。根據(jù)世界研究機構(gòu)的估量，美國第三方物流商場規(guī)劃約相當于全社會物流本錢開銷的25％，歐洲為30％，亞洲的整體水平低于5％，而我國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務方法，即配送所采納的根本戰(zhàn)略和辦法，在實踐中存在許多問題和開展缺點，沒能很好地發(fā)揮物流配送支撐城市經(jīng)濟和進步社會功率方面的效果。物流配送方法問題已經(jīng)成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。 就我國物流配送開展的進程來看，配送方法首要存在以下幾個方面的問題： 1、相關的準則和政策法規(guī)沒有完善。企業(yè)在改進本身物流功率時，必定要在企業(yè)表里重新裝備物流資源。但是，辦理資源的不合理裝備、經(jīng)濟體制的職業(yè)切割辦理、準則和法規(guī)的缺點阻止了企業(yè)對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓準則、融資準則和商場準入與退出準則等方面的變革還遠不能適應企業(yè)開展的需求。 2、技能支撐不行。作為企業(yè)增強生機與競賽力的推動力氣，企業(yè)信息化建造能夠極大地進步物流服務的準確性與及時性。但是，我國物流業(yè)遍及存在物流設備和設備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技能設備、服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)功率、服務質(zhì)量和技能含量不高的問題。根據(jù)我國倉儲協(xié)會2006年發(fā)布的第五次我國物流商場供需狀況調(diào)查報告，我國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支撐的77％的企業(yè)中，選用一體化物流辦理的企業(yè)占23%，施行了供應鏈辦理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有用地運用網(wǎng)絡信息和電子技能進行現(xiàn)代企業(yè)辦理。一起，計算機的使用首要集中于日常事物的辦理，很少在配送中心的選址、貨品組配計劃、運送的最佳途徑和最優(yōu)庫存操控等方面發(fā)揮決議計劃效果。 3、缺少專業(yè)的辦理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運送和倉儲企業(yè)開展而來，嚴峻缺少具有現(xiàn)代物流配送辦理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在辦理手法上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)歷決議計劃為主，很難從信息和物流的專業(yè)視點，以最低的本錢供給客戶所需求的物流辦理和服務。 4、缺少完善的供應鏈。我國物流企業(yè)遍及存在物流安排難度高、缺少柔性和靈活性，運營本錢高和工作時刻較長的問題。我國物流企業(yè)的服務內(nèi)容首要集中于倉儲、運送或轉(zhuǎn)移，很難從原材料收購、生產(chǎn)計劃、運送和出售的整個進程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業(yè)之間協(xié)作供給一體化的服務和按物流辦理思維對物流企業(yè)進行優(yōu)化裝備。 二、現(xiàn)代物流配送方法的開展趨勢 發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為依托，以完結(jié)規(guī)劃效益為方針，采納靈活多樣的配送方法，形成了從生產(chǎn)資料到終究產(chǎn)品的現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)系統(tǒng)。比方：以超級商場為主體的美國規(guī)劃化物流系統(tǒng)、以批發(fā)商場為中心的日本一體化物流系統(tǒng)和以零售職業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流系統(tǒng)。剖析發(fā)達國家的現(xiàn)代化物流配送方法的特色和規(guī)矩，關于了解現(xiàn)代物流配送方法的開展趨勢有重要的現(xiàn)實意義。 1、信息化。作為物流辦理現(xiàn)代化的根底，物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技能對物流進程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進行收集、分類、傳遞、匯總、辨認、盯梢和查詢等一系列處理活動，以完結(jié)對貨品活動進程的操控，然后下降本錢、進步效益的辦理活動。在發(fā)達國家，供貨商、批發(fā)商和零售商經(jīng)過網(wǎng)絡完結(jié)信息同享，并將條碼技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技能使用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進了信息流和物流的結(jié)合，然后完結(jié)物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)劃化。作為一種規(guī)劃經(jīng)濟運動，物流規(guī)劃化是指物流企業(yè)的規(guī)劃化運營或許規(guī)劃化運營的物流企業(yè)。跟著社會化分工的細化和專業(yè)化的開展，規(guī)劃運營會進步運營功率、下降運營本錢、完結(jié)運營集約化和發(fā)生規(guī)劃效益。規(guī)劃化運營是流轉(zhuǎn)工業(yè)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。在發(fā)達國家，以一致進貨、一致配貨、一致辦理的規(guī)劃運營，不只會下降流轉(zhuǎn)費用和社會交易本錢，獲得規(guī)劃效益，進步的中心企業(yè)競賽力，并且會整合社會存量資源，充沛進步社會物流功率。 3、完善的供應鏈辦理。從發(fā)達國家來看，完善的供應鏈辦理（SCM）不只能夠進步企業(yè)的財物使用率，削減庫存和下降存貨辦理本錢，并且能夠縮短產(chǎn)品的交給時刻，進步對顧客的快速反應才干和進步企業(yè)的運營贏利。例如美國戴爾公司依托其直銷方法和高效供應鏈，使其物料庫存下降到只相當于4天的出貨量，其物料本錢均勻每星期下降l%。 4、規(guī)范化。發(fā)達國家經(jīng)歷標明，規(guī)范化的參加和施行主體是企業(yè)，規(guī)范的直接推動者來自商場的需求。企業(yè)之間網(wǎng)絡系統(tǒng)的樹立和貨品的高效配送，要求相關企業(yè)在編碼、通訊程序、數(shù)據(jù)交換格局和包裝等方面施行規(guī)范化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通妨礙，為企業(yè)間的物流信息系統(tǒng)的建造發(fā)明杰出的環(huán)境。 三、開展現(xiàn)代物流配送方法的探究 面臨日益劇烈的商場競賽，我國物流企業(yè)應依托原有的設備根底和客戶網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，充沛學習國外成功的運作經(jīng)歷，引入先進技能、供應鏈辦理和現(xiàn)代物流理念，不斷拓寬和延伸其物流服務，逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。比方海爾機器人有限公司在整合國表里資源后，樹立的海爾世界物流中心不只選用世界上最先進的激光扶引無人運送車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人和絡繹車等技能，悉數(shù)完結(jié)了現(xiàn)代物流的辦理自動化和智能化，并且根據(jù)企業(yè)世界化戰(zhàn)略的需求，施行物流重組，樹立“一流三網(wǎng)”的物流辦理系統(tǒng)，成功進步對客戶訂單的響應速度，打造出品牌競賽優(yōu)勢。具體來說，樹立契合現(xiàn)代物流配送方法開展趨勢的現(xiàn)代物流配送方法，能夠從以下幾個方面下手： 榜首、完善物流配送有關的法律法規(guī)。只要樹立健全有關法律法規(guī)，才干促進政府有關部門改變職能，強化服務認識，并為處理物流配送進程中的問題供給清晰的法律根據(jù)，營建杰出的外部環(huán)境。一起，加強對不正當行政干涉和不規(guī)范運營行為的限制，發(fā)明公正、公正和揭露的競賽環(huán)境，推動現(xiàn)代物流的樹立。 第二、使用現(xiàn)代科學技能完結(jié)物流信息化。我國物流企業(yè)要加大對現(xiàn)代技能設備硬件的投入和軟件開發(fā)的力度，以進步物資供應時效和下降物流本錢為方針，活躍使用網(wǎng)絡和信息技能，加快企業(yè)的信息化進程。物流信息化是進步物流服務功率的重要條件。一起，政府應該活躍構(gòu)建網(wǎng)絡渠道，為零售商、制造商和供貨商完結(jié)資源同享和信息共用做出重要貢獻。 第三、大力培育和引入高素質(zhì)物流辦理人才。作為現(xiàn)代物流開展的關鍵因素，大力培育和引入高素質(zhì)物流辦理人才，尤其是了解現(xiàn)代化流轉(zhuǎn)規(guī)矩和技能的專業(yè)人員，會使我國物流職業(yè)趕快與世界接軌，進步企業(yè)的辦理水平和設備使用的專業(yè)化，促進物流職業(yè)的健康開展。 第四、經(jīng)過物流企業(yè)間的并購完結(jié)規(guī)劃化運營。物流企業(yè)并購是指在商場經(jīng)濟體制條件下，兩個或更多的物流企業(yè)根據(jù)特定的法律準則所規(guī)則的程序，經(jīng)過簽定一組商場合約的方法合并為一個新物流企業(yè)的行為。根據(jù)經(jīng)濟效益和規(guī)劃化準則，物流企業(yè)間的并購不只會帶來企業(yè)運營績效的改進和物流資源使用功率的進步，并且會推動社會資源的合理裝備和有用使用經(jīng)濟全球化的機會。 第五、一體化的供應鏈服務。加強供應鏈與物流一體化系統(tǒng)建造的中心是現(xiàn)代物流的縱向集成和物流一體化系統(tǒng)的建造。施行供應鏈辦理，需求企業(yè)加大了對現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，了解并把握供應鏈辦理的根本概念和根本理論。一起，經(jīng)過多種辦法的宣揚和訓練，讓企業(yè)的辦理人員了解供應鏈辦理的根本思維和樹立供應鏈辦理的觀念。 第六、推動物流公共信息渠道和加強物流規(guī)范化建造。由政府或職業(yè)協(xié)會牽頭，擬定產(chǎn)品以及與產(chǎn)品流轉(zhuǎn)有關的設備、設備的規(guī)范化規(guī)范，樹立物流公共信息渠道對各個區(qū)域內(nèi)物流相關信息的收集，以完結(jié)企業(yè)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和完結(jié)信息同享。加強物流規(guī)范化建造，能夠從擬定通用的物流技能類規(guī)范、物流信息類規(guī)范、物流辦理類規(guī)范和物流服務類規(guī)范開端，逐漸形成和諧一致的現(xiàn)代物流技能規(guī)范化系統(tǒng)，然后進步企業(yè)的數(shù)據(jù)銜接性和供應鏈可視化，遍及下降現(xiàn)代物流社會總本錢，進步我國經(jīng)濟的世界競賽力。

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