我國第三方物流（3PL）的開展現狀
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ue5e5ue5e5現在在內地的第三方物流企業從構成結構看，大體分為四類：
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ue5e5ue5e5第一類是占有較大商場份額的，由傳統倉儲、運送企業經過改造轉型而來的物流企業，代表有中外運、中遠、郵政、中鐵快運、中儲、中集等。他們憑仗原有的物流事務根底和在商場、運營網絡、設備、企業規劃等方面的優勢，不斷拓寬和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化。其特色為：
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ue5e5ue5e5都有著較為完善的全國性網絡，規劃大、資金實力較雄厚，本來或以運送為主，或以倉儲為主，在本身的專業范疇上經歷豐厚；
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ue5e5ue5e5都已將向現代物流企業轉型提升到戰略高度，現在都在延伸服務范疇，活躍擴展歸納物流服務；網絡優勢難以真實發揮。這類公司的地方劑公司都是獨立核算，因而，雖然是全國性的公司，但各地網點間缺少信息溝通，作業不能協作與和諧，資源得不到有用利用，除非很大的客戶，大都客戶難以享受到較為全面的物流服務，各網點實際處于渙散的結點狀態，網絡并未真實構成；
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ue5e5ue5e5價格無競賽力。這類企業一般都能供應運送、倉儲服務，但因為規劃大，要擔負巨大的人力本錢，價格要稍高于區域性的中小物流企業；
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ue5e5ue5e5服務知道不強，服務質量較差。除了中外運、中遠這樣的已有多年涉外運營經歷的企業，其它企業在觀念上還較落后，對客戶需求不行注重，部分企業還殘藏著職業老邁的痕跡，靈敏性差，運作功率不是很高。
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ue5e5ue5e5第二類是新式辦的國有或國有控股的新式物流企業，它們首要為地方性商業儲運企業，是現代企業變革的產品，辦理機制比較完善，開展比較快。如中海物流公司，從倉儲開端開展物流事務，現開展成能為世界大型聞名跨國公司供應包含倉儲、運送、配送、報關等多功用物流服務的第三方物流企業。
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ue5e5ue5e5其首要特色是：
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ue5e5ue5e5一般依托本來的倉儲系統，并具有自己的車隊，可在本地區供應運送、倉儲等根本服務；服務價格較低；跟著商場競賽的加重，他們也開端不斷進步本身的才干，以習慣客戶的需求。單個企業跟著不斷的堆集，也能做得比較超卓。
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ue5e5ue5e5其存在的問題是：尚不能成為全國性企業；庫房結構和設備比較陳腐；因為前史留傳的系統問題，大都企業擔負沉重；在辦理方法和對物流服務的知道上，大都企業還局限于傳統、別離、單一的根本事務。
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ue5e5ue5e5第三類是外資和港資物流企業，它們一方面為原有客戶–跨國公司進入我國商場供應延伸服務，另一方面用它們的運營理念、運營方法和優質服務招引我國企業，逐步向我國物流商場浸透，如大通、近鐵、夏暉、馬士基、寶隆洋行（EAC）、和記黃埔、英之杰（Inchape）、海陸（Sea－Land）、華商、山九等。
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ue5e5ue5e5外企在資金、人才、理念、辦理方法、服務及技能（尤其是IT）等方面都具有優勢。憑仗著這些優勢，它們占有了外資企業物流供應的大部分商場。現在，不少跨國公司已以結盟或并購股權的方法與國內物流企業協作，樹立專業化的物流公司。他們正在聲勢浩大地尋覓國內協作伙伴，有的已獲得了成功，如DHL與中外運結盟，FedEx與大田協作擴張網絡等。但現在結盟的大都仍是世界快遞公司，往后將會有更多的跨國物流公司尋求與國內有實力的物流企業的協作。
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ue5e5ue5e5第四類是新式跨區域的民營物流企業，它們因為機制靈敏、辦理本錢低一級特色，開展迅速，是我國物流職業中最具奮發向上的第三方物流企業。如寶供、九川、新杰物流等。
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ue5e5ue5e5其首要特色是：作為后進入商場者，定位一般都是成為專業化的第三方物流服務供應者；要在短期內打入商場，躲避物流設備出資大、回收期長的危險，許多都采納了非財物型的第三方物流署理方法；服務水平與外資物流企業附近，但服務地域要廣些，不只僅限于大城市和沿海地區；與外資企業比較，在當地商場的運作上更具有習慣性和靈敏性；在服務、辦理方法以及現代信息技能的使用方面要高于一般國內物流企業。
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ue5e5ue5e5其存在的問題是：價格相對較高；資金實力有限，事務拓寬、規劃擴張和網點鋪設都受到約束；歸于新進企業，在根本事務操作上經歷堆集不行。
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ue5e5ue5e5綜上所述，咱們從供應的服務規模和功用來看，我國的第三方物流企業仍以運送、倉儲等根本物流事務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功用處在開展完善階段。據我國倉儲協會的查詢，出產企業的外包物流，單純倉儲占21％、干線運送36％、市內配送28％、包裝4％；商業企業的外包物流中，單純倉儲占37％、干線運送21％、市內配送43％、包裝14％。可見出產企業和商業企業外包物流首要以“分包”為主，行將不同功用的事務別離托付給不同的企業，這從物流供應的視點看，第三方物流企業為用戶供應一攬子服務的比重不大。
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ue5e5ue5e5跟著物流熱的鼓起，第三方物流得到長足開展。從微觀方面看，1999年-2001年，我國倉儲協會對物流商場供求情況進行的三次抽樣查詢顯現：在出產企業制品出售物流中，第三方物流所占的比重別離是9．1％、16．1％和21％，呈顯著上升氣勢。從微觀方面來看，國內物流企業呈現了“量”的添加和“質”的進步，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業就有120多家，上海到2001年末掛“物流”稱號的企業也已超越1000家；并且，物流服務功用都得到了明顯改進，呈現了像中遠集團、中外運集團那樣既有規劃又有用益的物流企業。有剖析標明，跟著我國參加世貿安排后，21世紀的第一個十年，第三方物流服務供應的年增加率將到達10％以上；而近五年內的年增加或許達25％以上。
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ue5e5ue5e5可是，咱們也應該冷靜地看到，我國的第三方物流服務，從全體上看，企業規劃不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，還沒有完成從原材料供應到商品出售整個供應鏈的全程服務，乃至也還沒有構成真實意義上的網絡服務優勢，這根本構成了我國第三方物流開展的癥結所在。
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ue5e5ue5e5第三方物流的開展啟示
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ue5e5ue5e5因為，我國已參加WTO，國內商場世界化的腳步將進一步加速，然后會有更多的外資物流供貨商進入國內物流商場，對我國第三方物流業構成嚴峻的應戰。燃眉之急是使用時刻短的從2002－2005三年的過渡期，采納切實有用的方法，加速我國第三方物流的開展，縮小與發達國家的距離。
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ue5e5ue5e51．加速產權變革，激起企業生機。
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ue5e5ue5e5我國現有的物流企業大都是從倉儲、運送企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺址，實踐證明它現已不能習慣世界商場競賽。因而，有必要樹立股權多元化的股份制企業，完全完成一切權和運營權別離，確保企業按商場規矩運作，激起企業生機，加速向現代物流業轉化。特別是規劃較大的企業，一方面要優化內部資源配置；另一方面，還需求憑借資本商場的力氣，進行企業上市，戰勝資本金缺少的缺點，促進企業快速生長。
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ue5e5ue5e52．大力培育具有競賽力的物流集團。
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ue5e5ue5e5查詢顯現，企業在挑選第三方物流企業時最垂青的是時刻、價格及安全性。如今大部分企業以為在當地沒有符合要求的物流企業，首要指的是物流企業不能夠滿意其以合理價格將產品在指定的時刻內運達各地的需求。
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ue5e5ue5e5這反映了企業對物流公司三個層次的要求：一是確保低價的價格；二是確保時刻；三是網絡健全，能夠承當企業大部分或悉數不同方向的運送事務。這就要求第三方物流企業要具有必定規劃，供應全方位的服務。現在，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部分儲運企業轉型而來，都有特定的服務范疇，彼此間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務規模、職業、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業，鼓舞強強聯合，組成跨區域的大型集團，并且只要吞并聯合，才有或許延伸觸角至海外，才干合理地最佳地完成資源配置及健全運營網絡，參加世界商場競賽。
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ue5e5ue5e53．進步信息技能使用，加強物流結點建造。
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ue5e5ue5e5物流信息化、網絡化的完善和開展，不可是衡量現代物流企業的重要標志之一，也是開展現代物流企業堅實牢靠的根底。現在世界上許多跨國物流企業都具有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。憑借信息技能，樹立廣泛的電子商務服務網絡，使企業能夠整合事務流程，使企業能夠融入客戶的出產運營進程，以樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產方法。尤其在參加WTO的新形勢下，物流商場從國內擴展到世界，所以能否有暢通無阻的網絡就顯得益發重要。為了獲得競賽優勢，企業就有必要要左右開弓，大力抓好網絡建造：一方面，要根據實踐情況樹立有形網絡，若企業規劃大、事務多，可自建運營網點；若僅有零散事務，可考慮與其他物流企業協作，共建和共用網點；還能夠與大客戶合資或協作，共建網點。另一方面，要樹立信息網絡，經過因特網、辦理信息系統、數據交換技能(EDI)等信息技能完成物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時盯梢、有用操控與全程辦理。這樣作既能夠構成相互依賴的商場共生聯系，一起也能夠大大下降買賣本錢。
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ue5e5ue5e54．要高度注重物流人才培育。
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ue5e5ue5e5企業的競賽歸根到底是人才的競賽。咱們與物流發達國家的距離，不只僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識上的距離，人員的距離。只要物流從業人員素質不斷進步，不斷學習與使用先進技能、方法，才干構建合適我國國情的物流業。要處理現在專業物流人才缺少的問題，較好的方法是加強物流企業與物流科研院所的協作，使理論研究和實踐使用相結合，加速專業技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運作規則、并有開辟、立異精力的人才隊伍。物流企業在注重少量專業人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識和事務培訓，進步企業的全體素質。
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ue5e5ue5e5開展第三方物流是系統工程
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ue5e5ue5e5開展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業本身的盡力是遠遠不行的，咱們應該大力宣揚和發起第三方物流在新式的我國物流商場中的效果和功用，以與時俱進的立異精力活躍扶值和支撐它的開展，糾正某些人對第三方物流在我國物流商場中位置的缺少決心和歪曲知道，尤其是要擯棄缺少現代物流知道和那種處于低水平的粗方法的運營理念，為我國傳統物流企業向現代物流企業改變發明各種必要的生存條件。
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ue5e5ue5e5在這里咱們也主張：開展我國第三方物流企業特別需求政府和職業協會發揮其推進和調控的功用，為第三方物流企業開展發明杰出的外部環境。一是趕快樹立健全相應的方針法規系統，特別是加速方針的擬定和施行，使第三方物流的開展有法可依、有據可依；二是趕快樹立標準的職業標準，施行職業自律，標準商場行為，使物流事務運作有規可循；三是發揮安排、和諧、規劃功用，統一規劃，合理布局，樹立多功用、高層次、集散功用強、輻射規模廣的現代物流中心，戰勝條塊分割的壞處，防止重復建造和資源糟蹋現象，以促進第三方物流健康、有序的開展

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