所謂傳統物流企業，是指方案經濟體制下的物資企業，經過轉軌變型、改制后的物流企業。包含我國儲運總公司下設各省分公司的倉儲庫，也包含原國家物資部各省市物資局部屬的專業公司，以及設于各大區的一級站和產管處等改制后的物流企業。

1.傳統物流企業運作大多依據職能部分的專業化形式，專業化分工能夠進步單個物流活動功率，但系統總功率不等于單個物流活動功率的簡略求和。

2.傳統物流企業的安排機構是等級的層次結構，這種安排機構的特色是多職能部分、多層次、嚴厲的等級制度，現已大大落后于經濟展開。

3.傳統物流企業在信息技能運用上存在壞處，因為職工素質偏低，許多事務部分仍選用手工操作，極其不習慣客戶要求。

企業流程再造

從外部環境來看，自從20世紀90年代以來，常識經濟來臨，常識與智力本錢在經濟中位置加重，對企業流程提出了新要求;信息技能革命帶來數字化技能、計算機和網絡技能運用;經濟全球化現已展開到了簇新階段。面對上述三方面改變，傳統物流企業有必要鎮定研討面對的生存環境，從頭審視根深柢固的許多理論和觀念，從頭審視傳統的企業流程，自動活躍進行企業流程再造，習慣年代的展開。

從傳統物流企業界部來看，傳統物流企業展開戰略發生了很大改變;企業規劃不斷擴展，運營實力大大增強;安排結構本身缺點露出，現已不習慣當時經濟形勢。

跟著改革敞開政策的深化和國企改造方案的施行，商場構成了一個雜亂的、多元化的流轉格式。連鎖運營、電子商務、物流配送等新式業態的興起引發了流轉安排，流轉辦法的深化革新。“現代物流”被以為是第三贏利源，傳統物流企業面對嚴峻應戰，一場針對比如本錢、質量、服務和速度等重要目標的企業流程再造已成燃眉之急。其必要性在于:商場競賽的需求，傳統物流企業在商場競賽中，現已處于劣勢位置;經濟一體化的需求，跟著經濟一體化腳步的加速，全球交易的規劃會敏捷加大，關于物流活動的功率、物流的快速反應才干都提出了更高的要求;電子商務展開的需求，電子商務的呈現改變了傳統的營銷辦法，也對物流流程提出了新的要求。

再造施行辦法

眾所周知，企業流程決議了企業各項活動的進行辦法，企業流程影響著公司的運營成績。那么，傳統物流企業怎么進行流程再造呢?

傳統物流企業流程再造可分為三個階段:

剖析原有的流程。了解原有流程的概貌、長處、缺點，尋覓流程再造的切入點。最有用的剖析辦法便是畫出原有流程圖，具體了解流程中每一個環節的功用和優缺點。對現有流程進行剖析，可選用腦筋風暴法，列呈現有流程中存在的問題。如:輸入/輸出環節犯錯、進程剩余等部分問題，找呈現狀與抱負之間的距離。

結合當時的商場需求，進行流程的規劃。界說剖析新流程概念;新流程的具體規劃;規劃人力資源結構;信息體系的剖析與規劃。

新流程的施行。在這一階段，要先界說施行的安排結構，與相關部分及職工交流，并供給訓練。一起還要做好方案，包含怎樣做?由誰做?何時做?還要做好危險剖析，即失利的或許性及對策等。然后要獲得領導層對安排結構、方案以及資源分配的認可，才可真實開端施行。

企業流程改造的成功關鍵在于:有必要有高檔辦理層的支撐;最好是由相關部分的代表規劃，而不是徹底依托外力，這樣才干確保新流程簡略被承受、可施行性強;職工訓練必不可少;公司全員參加;有客戶和供貨商企業的協作;正確運用信息技能;依據流程需求設崗;擬定施行方案，挑選適宜機遇;持續改進。

我國儲運總公司在企業流程再造方面便是一個成功事例。總公司高層領導大力支撐，組建了公司改造領導班子，分工協作密切配合，全公司上下齊發動，雷厲風行進行企業流程再造。首要，延聘專家對企業確診，查找癥結所在，參照成功的世界聞名公司運轉形式，確定事業部制辦理形式可行，在各省樹立物流中心，縮短辦理層次使安排扁平化，持續展開倉儲、配送事務，拓寬新式的銀行監管質押事務，獲得了可喜成果。其次，進行事務流程規劃，由總公司直接監空各個底層公司，體系運用信息技能、網絡技能，樹立“數碼庫房”ERP體系，高效快捷的信息傳遞和物流活動令客戶滿足。最終，總公司活躍改制，成為一家聞名上市公司，將一家接近破產倒閉的傳統物流企業改構成頗具實力新式物流企業，事務收入和贏利比年增加。

應指出的是，流程再造不是將電腦簡略運用在流程中，完成工作自動化，兩者有很大的差異，不應將流程再造與事務操作“電腦化”同等起來。

再造績效點評

趕快對經過重組的事務流程作出成績點評是非常重要的。在項目投入運用后，許多經濟效益目標顯現出來，本錢下降的數據，物流速度進步的目標，服務功率提高以及客戶的高滿足度，均可作為衡量項目成功的目標。績效的明顯增加、騰躍，是企業流程再造的標志和特色。

跟著新經濟年代的到來，商場競賽的加重，企業辦理觀念的更新，政府和社會對物流越來越注重，特別是互聯網的展開，在必定程度上對物流起到了催化劑的效果，也使傳統物流企業流程再構成為必定。從這一情況動身，傳統物流企業應重視其內部及外部的事務流程，經過對流程的辦法、環節、等實踐要素進行全面深化的再考慮和再規劃，以加速流程處理速度，下降流程處理本錢，增強流程處理柔性，從而對客戶需求做出快速反應，增進企業的商場競賽力。

盡管面對著運營機制、人才缺少、資訊網路滯后和體系妨礙等難題，我國物流企業應對世界物流業的應戰一起，仍然需求縫隙中發憤圖強。

苦楚的改變

大田物流的董事長王樹生在承受記者采訪時稱，現已成長了10多年的民營企業大田集團現在正在布設國內快遞網路的建造，主攻國內快遞商場。他以為，國內的企業很難供給全方位的歸納物流服務，因而我國物流業有必要依據實踐來細分商場，用靈敏的運營機制來做事務。

中遠物流有限公司總經理葉偉龍也以為，從傳統的貨代運送事務到現代物流企業的轉型，有必要依據各個企業的不同來拓寬商場和事務。

記者在采訪中發現，現代物流的概念在企業的了解盡管各不相同，正如大通世界運送有限公司總裁陸禹平所說:“開拓商場是一個苦楚改變的閱歷。”

人才供需嚴峻失衡，也是困擾我國物流展開的重要要素之一。2002年我國物流展開陳述顯現，現在我國各種物流專業教育規劃在6 5萬人左右，但跟著我國物流業的快速展開，國內物流專業人才的需求量高達600多萬人，。

一起，高檔物流辦理人才也是需求日增，估量到2010年，全國需求物流高檔人才20萬 30萬。因為我國物流專業人才學歷教育、職業訓練及上崗資歷訓練沒能遍及、有用地展開，導致當時物流人才奇缺，已成為限制現代物流展開的一個杰出問題。

資訊網路待通

大通世界運送公司天津分公司總經理王曉培對記者說，國家的資訊化渠道尚不健全，現在我國的物流環境和基礎設備還不如人意，真實具有“第三方物流”服務認識或才干的企業也不多。

中外運天津分公司總經理于世平站在分公司的電腦終端操控室 ，指著先進的儀器說，盡管有了這些先進技能的依托，但全體看，我國物流企業對資訊化技能的運用還缺乏，有必要使用資訊技能對物流要素進行整合。

大田天津分公司總經理肖剛說，使用有用的資訊技能，就發生了如即時辦理(just in time)、零庫存、多種類小批量和一起配送等新的企業物流戰略。

中遠物流大連分公司總經理王國欽以為，現在物流和傳統物流的分野，便是在于前者將高速展開的資訊技能運用于整個的物流進程。他說，資訊技能提高了傳統物流業的層次和水平，擴展了從制作到零售中心的配送中心的位置，削減了倉儲環節，構成了新的流轉形式。

但問題是，資訊工業和資訊技能憑藉其技能特色和廣泛的社會需求，得到快速展開，而資金流尤其是物流，卻因為體系和技能設備上的妨礙而不能習慣供應鏈中流轉環節附加值增加的趨勢。

體系藩籬待拆

中外運天津分公司物流展開部郭希哲供給了這樣一個細節:一輛準載8噸的貨車在運送中實踐裝載了32噸的貨品。郭希哲說，在養路費的收取上，一輛8噸的貨車在天津每個月是340元/噸，而河北滄州則是180元。為減輕本錢，只好給車加壓了。

據一位業界人士介紹，因為體系上的壞處，在曩昔方案經濟體系的慣性下，各行業部分間的利益切割，各部分從上而下一統究竟，都有自己的物流體系、物流設備和資源，這就使各個部分為了各自的利益而難以構成物流合力，更不或許做出一致和諧、能夠得到貫徹施行的物流展開戰略。別的，地方保護主義也人為的阻止了正常的物流展開。

國務院展開研討中心世界技能經濟研討所副所長張士銓估量，現在我國流轉進程中所需求的本錢大約占國內生產總值的25%以上，而發達國家如美國已削減到10%左右。

王國欽以為，在物流辦理上，跨國公司的競賽優勢與我國企業物流辦理落后存在很大的距離，現在越來越多的跨國物流企業的進入，也成了物流企業改進辦理和展開的另一關鍵，對那些奉行“貨不裝滿不送”準則的物流企業將是一個巨大的應戰。

業界剖析，運送、倉儲等物流工業，在曩昔被看做是聯系國家經濟命脈的戰略工業而沒有徹底敞開，許多企業獨占運營，沒有競賽對手，沒有本錢收益的概念，也不依據客戶需求去安排物流活動，構成了現在這些企業處在被迫的情況。

張士銓說，咱們現在物流展開的最大瓶頸便是體系，這個問題不處理，資訊技能和資訊工業展開“鶴立雞群”的局勢將不或許耐久，也起不到帶動和改造其他工業尤其是傳統物流業晉級的效果。

信息化成為展開“瓶頸”

現代物流企業有三個標志:連鎖運營、物流配送和物流信息化。以鄭州為例，相比之下，鄭州物流企業遠遠沒有到達相應水平。鄭州市物流企業規劃遍及較小，競賽才干不強。據統計，本年上半年，經營收入超百萬元的僅有11家，只占物流企業總數的4%。從企業的輻射范圍看，62%的企業運營區域在本省以內，難以構成跨區域的競賽優勢，這都與信息化程度不行有很大聯系。鄭州市僅有幾家的物流企業具有物流信息體系和配送網絡。河南豫鑫物流自主開發了網絡工作、倉儲辦理、配送辦理等信息體系，能夠運用gps衛星定位體系完成車輛的高效操控和分配，完善的信息化體系使豫鑫物流邁入現代物流企業隊伍。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/54969.html 物流企業發展存在的壞處