論我國物流服務中的問題及對策
一、摘要
物流辦理（Logistics Management）是指在社會在出產進程 中，依據物質資料實體活動的規則，使用辦理的根本原理和科學 辦法，對物流活動進行方案、安排、指揮、和諧、操控和監督， 使各項物流活動完結最佳的和諧與合作，以下降物流本錢，進步 物流功率和經濟效益。在我國，物流是一個新式工業。因而，從 物流理論到實踐都存在許多不老練之處， 構成許多的工業開展弊 端。 本文企圖對這些問題進行系統剖析， 并尋求相應的處理對策， 以確保促進物流工業在我國快速、健康、高效地開展。
二、導言 入世以來，我國物流工業繁榮鼓起。現在，散布在全國各地 的“第三方物流”及企業內部物流多達 4 300 多家。它們承當著 為國內外經濟單位的物財物品運送、配送、倉儲等服務任務，為 國民經濟開展作出了巨大貢獻。但因為物流業鼓起較晚，大多處 于仿照國外的探究階段，加之缺少老練必要的理論支撐。因而， 也暴露出許多發展中的問題和壞處， 亟需深化地透視剖析和仔細 加以處理。
三、我國物流辦理職業的開展歷程及現狀 在全球經濟一體化進程不斷加快、 高新技能迅猛開展的局勢 下， 以電子商務為代表的新經濟逐步開展成一種簇新的運作方法 和商務形式，已成為推進經濟增加的重要驅動力，同時也引發了 山東理工職業學院工商辦理學院 2008 級物流辦理專業畢業論文 經濟領域里自工業革命以來最廣泛、最深入的一場革新。跟著信 息技能的遍及應用和電子商務的開展， 在完結由傳統物流向現代 物流快速轉型的一起，物流業也被提到了史無前例的高度，越來 越顯示出其在社會經濟開展中的重要作用和戰略地位。 我國物流業最近幾年增加十分敏捷，以 2003 年為例，依據 我國物流與收購聯合會、我國物流信息中心統計剖析，2003 年 我國物流業的各項經濟指標均高速增加。
(1)社會物流總本錢為 24974 億元，同比增加 13.6%，較同 期全國社會物流總值 26.9%的增加快度低 13.3 個百分點，闡明 因為物流運轉條件的改進，社會物流總效益在進步。
(2)物流業增加值穩步上升，為 7880 億，同比增加 10.5%。 物流業增加值占同期 GDP 的比重為 6.8%，占第三工業增加值的 比重為 20.7%。從物流業細分類增加情況看，配送、流轉加工、 包裝等開展最快，闡明物流增值服務在加快開展。
(3)我國企業信息化建造取得明顯成效，企業信息化正在成 為企業增強活力與競爭力的推進力氣。 信息化決議計劃首要會集在企 業的最高辦理層，特別是 70%以上的企業會集在企業的運營辦理 層。闡明我國的企業信息化建造現已從簡略使用開展到雜亂應 用，從戰術層面開展到戰略層面，從辦理驅動開展到商場驅動， 從技能推進開展到革新推進。 物流集成化開展的橫向集成終究 落真實物流公共信息平臺上。一起，經過同享物流信息來支撐政 府部分間職業辦理與商場規范化辦理方面協同作業機制的樹立。
四、我國物流辦理職業在服務進程存在的問題物流服務配套設備、設備陳腐和落后，
4.1 物流服務配套設備、設備陳腐和落后，缺少配套扶持方針 設備陳腐落后和老化，是老牌國有企業普遍存在的嚴峻問 題， 近些年來全國呈現的許多起重大安全事故就從旁邊面暴露出這 方面的頑癥?，F在，許多物流企業都是對原國有企業進行“資源 整合”樹立的，其間有一些基礎性設備設備、廠房、運送車輛等 都是從不良或挨近作廢的老化財物中挑揀出來湊集構成的， 從事 物流運營自身歸于高本錢投入低贏利產出的職業， 其固定財物更 新速度除了部分運送車輛外都十分緩慢。一起，國家對這一新式 工業沒有專門的歪斜照料方針如信貸扶持方針、稅收優惠方針 等，導致工業運轉缺少必備的“助力器” 。物流服務準則和規范落后，本錢高，服務作用差， 4.2 物流服務準則和規范落后，本錢高，服務作用差，開展受阻 我國至今還沒有制訂出專門的“物流服務規范”。大部分物 流公司的服務層次都很淺薄，根本都局限于物業倉儲和運送。很 多物流專項服務的企業，包含單個大型物流企業，其倉儲倉庫容 積小，室內濕溫條件差，甚至有許多是露天倉庫，存儲的貨品數 量和質量難于確保； 物流企業絕大多數都是單一的或公路或鐵路 或水上運送，很少有陸?？找惑w化運送服務的，而極為有限的鐵 路承載量和十分緩慢的運達速度又導致絕大部分內地物流運送 根本依托擁堵的公路； 加之國內電子商務缺少必要的安全運轉機 制等，導致物流運轉時刻、速度、功率以及質量等各方面，都不能滿意客戶需求。在興旺國家和地區，每次物流周轉時刻最多平 均不能超過 3.5 天，而我國平均數要到達 7 天以上，嚴峻地影響 了服務作用和商業諾言；而因為服務條件差，辦理機構臃腫和 “政務”人員冗繁，辦理辦法與手法又相對落后和懈怠，導致我 國物流服務的耗費巨大，服務收費過高。物流費用占服務總額的 比重，在英國僅為 14.8%,美國最低為 13%,最高也不到 20%,可是 我國卻到達最低 30%、最高 40%的水平。可以說，在“七恰當” 服務規范中，我國物流企業能契合的不到 3 個，還缺乏世界水平 的 40%。面臨世界經濟共融的入世局勢，一旦國外物流出資者進 入，咱們就很簡單被擊垮。物流中難于理順的稅收問題杰出
4.3 物流中難于理順的稅收問題杰出 因為自物流工業鼓起以來， 國家至今也沒有做出相關的方針 反響， 導致現在我國稅收界對物流企業的交稅問題觀點和做法都 很不共同。有的當地對一切冠以“物流”稱號的企業（公司） ， 不管其實踐職業特點和運營范圍， 都統一依照服務業稅目征收營 業稅，成果連有些實踐歸于代銷或存放寄售業（應征收增值稅） 也征收了營業稅。
五、我國物流辦理職業的相關法規方針
一是物流主體法，是指樹立物流主體資格，清晰物流主體權 利責任的法令規范。
二是物流行為法， 是指調整物流主體從事物流活動的行為的 法令規范。 山東理工職業學院工商辦理學院 2008 級物流辦理專業畢業論文
三是宏觀調控法， 是指調整國家與物流主體及物流主體之間 特別商場聯系的法令規范。
四是社會保障法，即調整國家、物流主體與勞動者、顧客 之間聯系的法令規范。
五是物流規范法， 即與世界技能和辦理規范系統接軌的我國 物流技能與辦理規范法規。
六、關于物流辦理服務中的存在的問題的幾點主張
6.1 樹立科學的物流工業觀 物流活動方向應是資料物資收購和產品產品出售兩個路 徑，是從收購開端到產品出售完結的單方向的完好作業流程；其 工業性質是對工業出產加工、出售和商貿流轉進行服務，而其服 務活動內容應包含物財物品的收購、存儲、保護、出產供給、銷 售、貨品配送、運送等。根據這點知道和了解，咱們以為物流是 社會單位樹立或承當的，集物質產品收購、存儲、保護、供給、 出售、運送等于一體的綜合性多元工業經濟服務活動。它是社會 化經濟服務系統的重要組成部分。 大型企業可以自己出資樹立專 項物流，首要是出于付出節約、進步運營功率和產品數量與質量 安全確保的收購、運送和倉儲幾方面，如完達山集團和海爾集團 的物流公司等。這實踐是老做法新名詞。當然，并非要求出資興 辦物流工業就必須“大而全” 。企業可以從其間一個或幾個的環 節因事制宜，如有足夠多的擱置房子和空位，一起還有必定的自 備機動車（機、船） ，就可以挑選出資物財物品的倉儲、運送服務，賺取的倉儲保管費和運送費；當條件逐步老練，再逐步擴展 服務運營規劃，增加為企業公司進行物財物品的購買與出售，并 持續擔任中間環節的存儲運送。這樣，才干終究開展成為一個服 務功用全面完好的具有典型性物流企業。加強職業自律，
6.2 加強職業自律，遵循服務任務 物流是社會服務系統的重要組成。因而，應加強職業自律， 從商場開發、占有、堅持和樹立聯盟等方面，都應樹立現代營銷 理念。在內部運營的軟硬件環境如車輛裝備、倉庫裝設、線路維 護、商業諾言、危險許諾與完成、裝備人員素質與技能水平、現 場處理才干等各方面建造上，要給人以定心、安心和適意的服務 感觸。物流工業樹立、生計和開展，取決于配套硬件和服務軟件 的優勝。只要這樣，才干贏得信賴，拓展物流服務范疇和區域， 自動操控和占領商場。
6.3 用信息化等現代手法裝備物流工業 信息化可以完結貨品長途運送和異地倉儲的即時監控和指揮調 度，可以坐在辦公室承包事務和簽署訂單合同，不必派人就能完結采 購、出售事務和對財物運營情況進行現場監督，不必四處奔波就可以 取得運送車輛返程配貨等等。
七、總結
跟著社會主義商場經濟體系的不斷完善和開展，物流服務行 業現已是今世經濟社會開展不可或缺的一個重要職業， 政府和企 業作為經濟的兩大主體應該及早發現服務傍邊存在的各種問題
并加以完善處理， 讓物流服務職業可以更好的為社會主義商場經 濟開展供給強壯支撐。
參考文獻： 《倉儲與配送辦理》 《物流本錢辦理》 《物流辦理信息系統》 作者：田俠 陳先五 出書社：大連理工大學出書 作者：朱偉生 張洪革 出書社：機械工業出書社 作者：董昌孝 出書社：我國輕工業出書社

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/54233.html 誰時物流辦理專業結業的， 可不可以將曾經的結業論文稿發給我78907196@qq。com