1.一體化。企業(yè)物流一體化便是將供給物流、出產(chǎn)物流、出售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)本錢(qián)滿(mǎn)意顧客的貨品配送和信息需求。它的中心是LRP(LogisticsRequirementPlanning)，即物流需求方案，它將供給物流、出產(chǎn)物流、出售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量、品種、價(jià)格、交貨時(shí)刻、地址、方法、包裝及物流配送信息等方面都滿(mǎn)意顧客的要求。一體化物流與傳統(tǒng)物流的最大差異在于，后者是以低價(jià)的價(jià)格供給服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了供給優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承當(dāng)促進(jìn)出售、發(fā)明顧客需求的功用，共享增值服務(wù)的贏利。一體化的供給鏈辦理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系，使物流成為企業(yè)的中心競(jìng)賽力和盈余才能。例如海爾集團(tuán)，它以JIT收購(gòu)、JIT資料配送和JIT收購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)完結(jié)同步流程，完結(jié)了在中心城市8小時(shí)、區(qū)域內(nèi)24小時(shí)、全國(guó)4天以?xún)?nèi)配送到位。

2.社會(huì)資源整合。經(jīng)濟(jì)全球化把物流辦理進(jìn)步到一個(gè)史無(wú)前例的高度。企業(yè)能夠使用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，渙散出產(chǎn)和出售。這樣，現(xiàn)代企業(yè)的物流就能延伸到上游供給商和下流顧客在內(nèi)的各相關(guān)主體。企業(yè)產(chǎn)制品中，除了觸及中心技術(shù)的零部件是自己出產(chǎn)的之外，其他大多數(shù)零件、原資料、中心產(chǎn)品都是由供給商供給的，企業(yè)這種少庫(kù)存或零庫(kù)存的完結(jié)需求一個(gè)強(qiáng)壯的物流系統(tǒng)。例如Dell，它每天要求美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司從它在奧斯汀的工廠運(yùn)走1萬(wàn)臺(tái)電腦，并從索尼在墨西哥的工廠運(yùn)走相同數(shù)量的顯示器，再由美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全程的物流服務(wù)實(shí)施即時(shí)的辦理和監(jiān)控。物流社會(huì)化使企業(yè)可使用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增加，通過(guò)整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)本身的基建本錢(qián)，進(jìn)步了物流設(shè)備的使用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)省了物流費(fèi)用。

3.以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐完結(jié)企業(yè)的快速反應(yīng)。企業(yè)的資源、出產(chǎn)、出售散布在全球商場(chǎng)上，商場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變要求企業(yè)進(jìn)步快速反應(yīng)才能，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)完結(jié)其物流辦理一個(gè)必不行少的條件。物流信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下流節(jié)點(diǎn)構(gòu)成嚴(yán)密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化渠道及時(shí)獲取并處理供給鏈上的各種信息，進(jìn)步對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度。物流辦理信息系統(tǒng)包含ERP、MRP、WMS(庫(kù)房辦理系統(tǒng))BCP(條碼印制系統(tǒng))和RP(無(wú)線終端識(shí)別系統(tǒng))等。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流辦理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫(kù)存等本錢(qián)。例如海爾集團(tuán)，使用CRY(客戶(hù)聯(lián)系辦理)和BBP收購(gòu)渠道加強(qiáng)了與全球用戶(hù)、供給鏈資源網(wǎng)的交流，完結(jié)了與用戶(hù)的零距離。現(xiàn)在，它100%的收購(gòu)訂單由網(wǎng)上下載，收購(gòu)周期由本來(lái)的均勻10天降到3天，網(wǎng)上付出已達(dá)到總付出的20%。

4.企業(yè)物流外包與部分功用的社會(huì)化。在工業(yè)化高度會(huì)集的今日，企業(yè)只要依托中心技術(shù)才干在競(jìng)賽中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不行能在出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都八面玲瓏，因而，企業(yè)將資源會(huì)集到主營(yíng)的中心事務(wù)，將輔助性的物流功用部分或悉數(shù)外包不失為一種戰(zhàn)略性的挑選。例如，Amazon公司盡管現(xiàn)在現(xiàn)已具有比較完善的物流設(shè)備，但關(guān)于“門(mén)到門(mén)”的配送事務(wù)，它一直都堅(jiān)持外包，由于這種“一公里配送”是一項(xiàng)極端繁瑣、覆蓋面極廣的活動(dòng)，不是其優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)，它的這種外包既降低了物流本錢(qián)，又增強(qiáng)了企業(yè)的中心競(jìng)賽力。

物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，是由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等多個(gè)功用要素整合而成的。企業(yè)通過(guò)資源重組、流程再造構(gòu)成一個(gè)完善的現(xiàn)代物流系統(tǒng)之后，不只能夠滿(mǎn)意本企業(yè)物流的需求，還能夠?qū)⑹Ｏ鲁霎a(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流商場(chǎng)，從事社會(huì)化分撥物流，獲取更豐盛的第三贏利。海爾集團(tuán)，作為“我國(guó)物流辦理覺(jué)悟第一人”，在完結(jié)物流資源整合之后，現(xiàn)已向物流企業(yè)跨進(jìn)。現(xiàn)在，它已成為日本美寶集團(tuán)的物流總代理，并且還為ABB、雀巢等世界企業(yè)供給物流分撥事務(wù)，進(jìn)步了資源使用率。

綜上所述，電子商務(wù)的迅猛開(kāi)展使企業(yè)物流現(xiàn)代化成為企業(yè)可持續(xù)開(kāi)展的重要戰(zhàn)略，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該清醒地知道企業(yè)物流對(duì)企業(yè)開(kāi)展的重要作用，強(qiáng)化企業(yè)物流，為企業(yè)發(fā)明真實(shí)的“第三贏利源泉”。

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