因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國經(jīng)濟(jì)展開、國民日子進(jìn)步和競賽實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國都十分注重物流業(yè)的現(xiàn)代化和世界化，然后使世界物流展開呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特征： 跟著現(xiàn)代科學(xué)技能的迅猛展開和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的安排方法和辦理理念，被廣泛的以為是企業(yè)下降物耗、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率以外的第三贏利源泉。
世界物流是展開世界交易的必要條件
世界范圍的社會(huì)化大出產(chǎn)必定會(huì)引起不同的世界分工，任何國家都不可以包辦全部，因此需求世界間的協(xié)作。世界間的產(chǎn)品和勞務(wù)活動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由世界買賣安排依照世界慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國家的出產(chǎn)和商場結(jié)構(gòu)完結(jié)。為了戰(zhàn)勝他們之間的對(duì)立，這就要求展開與國際交易相適應(yīng)的世界物流。
世界交易對(duì)物流提出新的要求? 現(xiàn)階段我國物流的現(xiàn)狀
1．制作企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)作。
制作企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作，共同進(jìn)步兩邊主業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐漸達(dá)到一致。如中國遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與海爾集團(tuán)、長虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。
2．大型首領(lǐng)企業(yè)完成供應(yīng)鏈辦理。
國內(nèi)各職業(yè)的大型企業(yè)紛繁施行供應(yīng)鏈(SCM)辦理技能，進(jìn)步企業(yè)競賽力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域施行從煤炭發(fā)掘、運(yùn)送，到煤渣的收回、使用和廢棄物深埋，從煤礦的收購物流到分銷物流的一體化的信息辦理。供應(yīng)鏈辦理技能的使用是我國企業(yè)改動(dòng)出產(chǎn)運(yùn)營形式的重要表現(xiàn)。
3．外資物流企業(yè)不斷進(jìn)入。
外資物流企業(yè)進(jìn)入中國今后，都有較快的展開。如：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送公司(UPS)的我國出口事務(wù)堅(jiān)持微弱增加勢(shì)頭，增幅高達(dá)125%。英運(yùn)物流有限公司(EXCL)2004年事務(wù)量增加了60%以上。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪(DHL)的56家分公司已掩蓋全國300多個(gè)城市，事務(wù)堅(jiān)持50%的增加率。
我國世界物流中存在的問題?
1．物流基礎(chǔ)設(shè)備“瓶頸”限制現(xiàn)象杰出。
我國只要130多萬公里的公路，絕大多數(shù)仍是二、三級(jí)以下的公路；6萬多公里鐵路，均勻1000平方公里的土地只要6公里鐵路，不到歐洲的一半，與具有四通八達(dá)運(yùn)送網(wǎng)的北美比較更是有很大距離；2004年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增加38%，因?yàn)槭柽\(yùn)才能不配套造成了壓庫壓港，7月份全國首要港口鐵礦石港存達(dá)3400萬噸，同比增加了146%，年底仍高達(dá)2400萬噸。而現(xiàn)有設(shè)備也因?yàn)榉N種原因此不能得到有用使用。
2．粗放運(yùn)營的格式?jīng)]有底子改動(dòng)。
①世界上一般把社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比率作為衡量一個(gè)國家物流運(yùn)作水平的重要目標(biāo)。發(fā)達(dá)國家經(jīng)過經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣現(xiàn)代物流運(yùn)作形式，這項(xiàng)目標(biāo)遍及降為10左右。我國的這項(xiàng)目標(biāo)盡管有所下降，但2005年依然高達(dá)18。6。盡管我國經(jīng)濟(jì)展開階段和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與這些國家差異較大，但也反映出物流運(yùn)作功率方面的距離。②物流服務(wù)社會(huì)化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”問題還比較杰出。在運(yùn)送商場上，很多規(guī)劃小、實(shí)力弱的小企業(yè)和個(gè)別運(yùn)送戶從事路途運(yùn)送，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲(chǔ)方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品貯存才能缺少，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒有構(gòu)成。有專家預(yù)算，我國鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)送、貯存等流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25到30。
3．物流企業(yè)信息化程度依然不高。
據(jù)對(duì)北京貨運(yùn)商場的查詢，22家較大的貨運(yùn)商場共有貨運(yùn)企業(yè)950家左右，其間只要4家信息化超越30，選用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)我國物流信息中心查詢，中國商業(yè)企業(yè)使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的份額不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)送業(yè)的份額更低，別離只要24。3和18。3。除了POS和條形碼技能外，其他信息技能在物流范疇的使用程度遍及較低。物流技能和物流服務(wù)規(guī)范規(guī)范大多不一致。據(jù)《來華跨國公司物流服務(wù)需求查詢報(bào)告》顯現(xiàn)，受查詢的近百家來華外商出資企業(yè)中，高達(dá)80%的企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商滿意度的點(diǎn)評(píng)為“一般”。受訪企業(yè)以為在物流服務(wù)商需求討援的方面，信息傳遞功率排首位。
4．功用單一，缺少特征。
跟著經(jīng)濟(jì)的快速展開，對(duì)物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)不只要供給門到門運(yùn)送及有關(guān)的根本服務(wù)，還要施行一體化物流和供應(yīng)鏈辦理形式，供給從出產(chǎn)資料收購到產(chǎn)品送達(dá)顧客的一整套服務(wù)系統(tǒng)，包含相關(guān)的物流延伸服務(wù)，如包裝、加工、配貨等方面。而我國物流業(yè)因?yàn)槭苡?jì)劃經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響，“顧客至上”的運(yùn)營觀念沒有徹底執(zhí)行到舉動(dòng)中，落后的辦理、技能、設(shè)備也影響服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步。
5．物流專業(yè)人才缺少，并不斷丟失。
當(dāng)時(shí)我國在物流人才的教育和培育上比較緩慢，商場上符合要求的物流人才較少，并且層次較低，物流專業(yè)人才缺少。因?yàn)槲锪鹘逃陀?xùn)練的缺少，可以切實(shí)為企業(yè)供給有用計(jì)劃的中高級(jí)物流人才較少，限制了物流業(yè)的展開。并且在我國救民水火的物流服務(wù)業(yè)外企大都施行“人員本地化”的開發(fā)與使用戰(zhàn)略，其雇員一般以我國人才為主，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，一些優(yōu)異人才丟失已初見端倪。
6．物流展開的環(huán)境需求進(jìn)一步討援。
①系統(tǒng)方面的妨礙。物流的工業(yè)形狀和職業(yè)位置不明確，物流安排布局渙散，物流資源和商場條塊分割，當(dāng)?shù)胤忾]和職業(yè)繩尺等對(duì)資源整合與一體化運(yùn)作構(gòu)成系統(tǒng)性妨礙。②方針環(huán)境的影響。因?yàn)槲锪鞴I(yè)的復(fù)合性，造成了與物流有關(guān)的方針分屬不同部分，缺少一致、通明的工業(yè)方針系統(tǒng)。盡管國家發(fā)改委等九部委暗流出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)展開的定見》，但仍需求執(zhí)行。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)備建造 船只現(xiàn)代化，船級(jí)及類型的挑選要與實(shí)踐運(yùn)送量相適應(yīng)；在建造港口上，既要注重集裝箱化，又要考慮大批量散裝的動(dòng)力、物資的裝卸。 配送中心等的建造，逐步完成包裝規(guī)范化，裝卸機(jī)械化，運(yùn)送集裝箱化，活躍開發(fā)推廣先進(jìn)適用倉儲(chǔ)、裝卸等規(guī)范化專用設(shè)備以完成世界物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的要求。 完善我國的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)世界物流合理化 現(xiàn)代物流技能的展開，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。 樹立完善的物流信息辦理系統(tǒng) 物流信息及時(shí)反映在內(nèi)部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫上，由辦理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析和調(diào)度；外部聯(lián)絡(luò)經(jīng)過英特網(wǎng)，既可以在網(wǎng)上掛號(hào)需求和網(wǎng)上支付，又可以對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行跟蹤查詢； 公共物流信息渠道。經(jīng)過這個(gè)渠道整合職業(yè)舊有資源，對(duì)職業(yè)資源完成同享，發(fā)揮物流職業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)從底子上討援物流職業(yè)的現(xiàn)狀，真實(shí)完成物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間物流信息和物流功用的同享。 樹立和完善物流技能規(guī)范化系統(tǒng)
加快擬定物流基礎(chǔ)設(shè)備、技能裝備、辦理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技能規(guī)范，趕快構(gòu)成和諧一致的現(xiàn)代物流技能規(guī)范化系統(tǒng)。廣泛選用規(guī)范化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)送、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝機(jī)具設(shè)備和條形碼、信息交流等技能。
完善服務(wù)功用，強(qiáng)化增值服務(wù)?
在歐美國家，物流服務(wù)業(yè)功用全、水平高，企業(yè)和客戶聯(lián)絡(luò)嚴(yán)密，乃至是戰(zhàn)略協(xié)作伙伴。鑒于此，我國物流企業(yè)在供給根本物流服務(wù)的一起，要依據(jù)商場需求，不斷細(xì)分商場，拓寬事務(wù)范圍，展開增值物流服務(wù)，廣泛展開加工、配送、貨代等事務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿意個(gè)性化需求，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；并且要經(jīng)過供給全方位服務(wù)的方法，與大客戶加強(qiáng)事務(wù)聯(lián)絡(luò)，增強(qiáng)彼此依賴性，展開戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
加快培育開放性物流人才
方針上，要大力扶持和維護(hù)我國物流業(yè)展開 運(yùn)送服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)署理服務(wù)和批發(fā)配送事務(wù)的企業(yè)，答應(yīng)它們依據(jù)本身事務(wù)優(yōu)勢(shì)，環(huán)繞商場需求，延伸物流服務(wù)范圍和范疇，逐步成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者； 跟著知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息化年代的降臨，物流業(yè)必定向著世界化的方向展開。我國要在日趨激烈的世界經(jīng)濟(jì)競賽中站穩(wěn)腳跟，有必要大力培育一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造一批物流精英，樹立一套完善的健全的物流系統(tǒng)，為我國參加世界經(jīng)濟(jì)競賽供給優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速增加，增強(qiáng)我國的歸納實(shí)力，然后進(jìn)步我國的世界位置。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/53435.html 世界物流的發(fā)展趨勢(shì)