一、有必要關注到物流前端商業變遷

曩昔10年電子商務的開展，將傳統的我國物流推動快車道，今日京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都著重京東物流的中心價值，這也是為何馬云會在阿里上市頭一年（2013年）高調面貌菜鳥物流途徑的要害內因，物流關于大型途徑電商企業有著顯而易見的戰略價值。

從別的一個視點來看，真實服務于電商的物流企業，反而缺少對職業價值的知道。許多物流企業的運營者的思路大部分處于被迫服務人物，從運營中獲取菲薄的贏利，這樣的企業是典型的垂頭做事的思想，缺少昂首看天商業視覺。先來看看2014年的職業改變吧：

1、快遞量的改變：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年或許超越120個億的趨勢時，只看到量的改變，沒有注意物流前端商業的改變。

2、物流需求的變遷：從前諸多企業在服務于合同物流（B2B）的事務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面搶奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開端布局這個商場了。

3、物流載體的改變：有關數據顯現，2013年高速路卡車的流量相關于上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機到達34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的事務量遞加40%左右。這一切根底數據能夠看出整個物流業態的變遷。

4、物流上游商業的變遷：2014年的商業暗流從工業化思想晉級到互聯網思想。從供應鏈的視點看，2014年各大工業的供應鏈形式都面對新的變遷。傳統的工業化思想是批量生產產品，從不同的途徑浸透結尾顧客，途徑供應鏈是賣庫存形式；而2014年的互聯網商業暗流從O2O的體會到C2B的定制化服務，傳統的手機形式到C2B小米形式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY形式，傳統的底特律轎車形式到硅谷的特斯拉生產轎車形式，這一切互聯網化的工業，都將是C端驅動為中心，以信息代替庫存，推翻了傳統的商業形式，當然隨之而來的是物流服務形式的革新。

新式的互聯網商業，帶動的是個性化的定制消費+O2O的體會，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務必定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞加，要打造這樣的物流服務體系，必定是途徑化物流企業的春天。

所以，物流上游商業因互聯網思想而加快開展，物流企業若還不快速轉型和立異，商場的篩選是無情的。

二、互聯網思想給物流職業帶來的商機

那么物流互聯網化終究會有哪些商機呢？

1、物流平臺互聯網化

我國物流的途徑化企業2014年暗流初具規模，但途徑化的商業業態還沒有成型，物流途徑企業的商業形式還比較傳統，怎么轉型運營思想？

物流途徑應該考慮阿里巴巴形式、小米形式、360形式：

1）物流途徑企業應該學習阿里巴巴生態形式，不賺取上下流的錢，從途徑視點延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流途徑買賣的資金池是足夠大的，大數據的價值也顯著，阿里巴巴的途徑思想協助許多想運用互聯網創業的創業者完成愿望，相同物流途徑也會帶動更多的中小物流企業來完成創業。

2）物流途徑企業應該學習小米形式，干流產品手機并不掙錢，代工并且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈余途徑。相同，物流途徑應該是上游下流整合的形式，自己的干流產品或服務不掙錢，延伸出來的服務是獲利的重要方法。

3）物流途徑企業應該學習360形式，那便是免費形式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費形式推出，讓整個殺毒商場推翻性的革新，今日還有那家殺毒軟件賣錢的，這種推翻性的思想，能夠吸收許多的用戶，然后帶來另一種商業晉級。

2014年的今日，連續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流買賣途徑、以及美國打車軟件Uber開端應用到物流范疇，這一切都是互聯網形式融入到傳統物流的商業形式，包含這重要的商業潛力。

2、物流業為什么不能有粉絲經濟？

當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。怎么了解？物流企業作為乙方，經過供給物流服務獲取菲薄的贏利，其實物流作為商業通路，具有嚴重的營銷和數據價值。這是互聯網年代僅有能面對客戶的集體，在確保信息安全的前提下，這兒包含這嚴重的大數據剖析和精準營銷的價值，物流職業堆集粉絲的價值遠遠超出常人所預料。

以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，我國的網購人群超越4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜愛都能夠經過物流視點去剖析和發掘。物流職業的粉絲經濟的玩法：

1）整合物流用戶的粉絲經濟，經過微信或APP供給給顧客查詢追尋服務，終究獲取用戶的信息，完成精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，并且堆集了許多的運用快遞用戶的粉絲，取得杰出的體會的一起匯集了許多的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商途徑整合，這是典型的順豐速運+順豐優選形式。

2）ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟相同的有潛力，假如企業能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關注點，協助甲方打造一個為甲方高層服務的有價值的途徑，這將帶來很大的客戶粘度。

3）最大的物流職業粉絲途徑，一切物流職業的商業協作都是由人決議計劃的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上便是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求（到2014年6月1日）有著嚴重的商業的價值。

3、信息扁平化，促進職業供求和運營監控的途徑化

互聯網特別是移動互聯網快速開展帶來的價值，便是將商業交流、買賣變得越來越輕松、快捷、高效、安全，電子商務開展到今日，我們都能親身體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流職業，將會帶來哪些革新呢？

1）貨主與承運方的買賣將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，由于新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不論怎么樣信息通路打通，對職業健康開展必定起到杰出的促進著用。2014年第一個將打車形式融入到物流的“路歌車場”便是很重要的一個比如，他將是2014年物流職業互聯網化的重要標桿。

2）監控辦理越來越可視化，完成物流運營數據的施行可視化監控，讓一線的信息與后臺的監控完全扁平化。

3）公路港、物流園區途徑化的整合，也將促進信息扁平化的開展的重要手法。

4）物流人才供求的扁平化，我國物流職業僅有的新媒體途徑的物流指聞，5月面貌了一項免費的服務，便是協助企業向72萬人發布職業招聘信息，經過微博、微信同步掩蓋全職業，堅持一個月下來，成功協助幾十家企業找到40多位職業優異人才，互聯網的思想完全將物流職業的供求信息扁平化，這僅僅第一個測驗。

4、眾籌形式，對物流職業開展帶來新的思想

將互聯網范疇的眾籌形式應用到物流職業——不論是本錢的眾籌仍是資源的眾籌，都會帶來很大的幻想空間。

1）本錢的眾籌，我們能夠想到互聯網范疇的3W咖啡形式，是典型的用互聯網思想眾籌業界大佬，構成的一個商業途徑。其實物流職業的途徑思想完全能夠參閱3W咖啡形式，這對物流職業本錢、資源整合帶來很大的幻想空間。前臺表象整合的是本錢，后臺整合的是資源，最終整合的是商業。

2）運力整合，這個初級點的玩法便是歸于快遞、零擔的加盟形式，新的社會化運力整合便是本年快速鼓起，由于外行不明白物流職業的潛規則，而快速被“滅掉”的“人人快遞”。形式本無錯，錯在運營的思想和商業戰略。眾籌的運力整合會給當時的物流職業帶來巨大商機，有的在張望，有的暗流在測驗，職業開展的新長征路上，必定會有許多血和淚的。

5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機

物流職業的營銷方法將面對新的革新，根據互聯網思想的營銷將革新傳統物流營銷形式，”內容驅動產品”的年代暗流全面到來，尤其是移動互聯網范疇，一個優異的總編足抵100個優異的出售代表。物流業的營銷思路有必要面對新的轉型，誰手上把握了物流職業最有影響力、最有價值的粉絲集體，誰將是最大的營銷途徑。一起營銷方法也有必要選用互聯網的思想，體會式、互動式、事例式成為干流趨勢。

未來的物流互聯網化將是：

1、免費經濟經濟的呈現；
2、扁平化信息通路將完全打通；
3、粉絲經濟和流量思想將成為下一個盈余點，而不是經過物流運營盈余；
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的干流趨勢，得粉絲者得全國；
5、商業形式的改變，將是駕御在技術立異根底上的新的立異；
6、眾籌的思想、途徑的思想、跨界整合的思想將為物流職業帶來新的商業價值。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/53292.html “互聯網+”對物流業有哪些影響，”互聯網+”下，物流該怎么開展