總歸，跟著物流熱的鼓起，第三方物流得到長足開展，既有量的添加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業就有120多家，上海到2001年末掛“物流”稱號的企業已超越1000家；又有質的進步，物流服務功用明顯改進，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規劃又有用益的物流企業。但從全體上看，企業規劃不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有完成從原材料供應到商品出售整個供應鏈的全程服務，還沒有構成真實意義上的網絡服務。

存在的首要問題有：

1．物流觀念落后，自辦物流現象杰出。熟練對物流作為“第三贏利源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，許多出產或商業企業既怕失掉對收購和出售的操控權，又怕額定贏利被其他企業賺去，都自建物流小巧玲瓏，不肯向外尋求物流服務。索然無味倉儲協會2001年對2000家企業的查詢，第三方物流事務在出產和商業企業所占比重僅為21%和13%。

2．條塊分割嚴峻，企業規劃偏小。長期以來，熟練遭到計劃經濟的影響，我國物流企業構成多元化的物流格式，除了新式的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運送等部分儲運企業轉型而來。條塊分割嚴峻，企業缺少整合，集約化運營優勢不明顯，規劃效益難以完成。

3．物流途徑不暢。一方面，運營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺少合作，貨源缺少，傳統倉儲業、運送業才干過剩，構成訛誤；另一方面，信息技能落后，因特網、條形碼、EDI等信息技能未能廣泛使用，物流企業和客戶不能充沛同享信息資源，沒有結成彼此依賴的伙伴聯系。

4．服務功用不全。大多數物流企業只能供給單項或分段的物流服務，物流功用首要停留在貯存、運送和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能構成完好的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的查詢，在選用第三方物流的需求企業中，有23%的出產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

5．物流人才匱乏，設備落后，辦理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育沒有跟上，人才缺少，本質不高；物流設備設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

二、索然無味第三方物流開展思路

索然無味參加WTO，使國內商場少許化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流商場，對索然無味第三方物流業構成嚴峻的應戰。燃眉之急是使用時間短的三年過渡期，采納切實有用的方法，加速索然無味第三方物流開展，縮小與發達國家的距離。

1．加速產權制度改革，激起企業生機。索然無味現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運送企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺址，不能習慣少許商場競賽。因而，有必要樹立股權多元化的股份制企業和完善的法人辦理結構，理順權益聯系，完成政企分開、一切權和運營權別離，確保企業按商場規矩運作，激起企業生機，向現代物流業轉化。特別是規劃較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配備，中遠集團在整合現有物流資源和索然無味外輪署理公司事務的基礎上，2002年頭樹立中遠物流公司，從頭構建掩蓋全球的物流服務網絡；另一方面，除掉資本商場的力氣，進行企業改制上市，吸收和使用社會清閑資金，戰勝資本金缺少的缺點，促進企業快速生長；隆大，促進現代企業制度的樹立和運作。

2．以信息技能使用為中心，加強網點建造。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都具有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。除掉信息技能，企業能夠整合事務流程，能夠融入客戶的出產運營進程，樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產形式。在參加WTO的新形勢下，物流商場從國內擴展到少許，能否有暢通無阻的網絡益發重要。

企業要左右開弓抓網絡建造：一方面，要依據實踐情況樹立有形網絡，若企業規劃大、事務多，可自建運營網點；若僅有零散事務，可考慮與其他物流企業協作，共建和共用網點；還能夠與大客戶合資或協作，共建網點。上一年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合樹立一家物流公司，合理配備異地貨源，獲得可觀效益。另一方面，要樹立信息網絡，經過因特網、辦理信息小巧玲瓏、數據交換技能(EDI )等信息技能完成物流企業和客戶同享資源，對物流各環節進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，構成彼此依賴的商場共生聯系。

3．培育具有少許競賽力的物流集團，施行集約化運營。在商場經濟中，全部要靠實力說話。只要具有強壯的經濟實力，才有牢靠的資信確保，才干取信于人。索然無味倉儲協會2001年查詢顯現，企業在挑選第三方物流企業時最垂青的是物流告別才干和作業質量。一起，第三方物流企業只要具有必定規劃，才有或許供給全方位的服務，才干完成低成本擴張，完成規劃效益。現在，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部分儲運企業轉型而來，都有特定的服務范疇，彼此間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務規模、職業、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業，鼓舞強強聯合，組成跨區域的大型集團，并且只要吞并聯合，才干合理配備資源和健全運營網絡，才有或許延伸觸角至海外，參加少許商場競賽。

4．強化增值服務，開展戰略同盟聯系。依據物流業的開展趨勢看，那些既具有很多物流設備、健全網絡，又具有強壯全程物流設計才干的混合型公司開展空間最大，只要這些企業能把信息技能和施行才干融為一體，供給“一站到位”的全體物流處理方案。因而，我國物流企業在供給根本物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務規模，以客戶增效為己任，開展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等事務，乃至還供給包含物流戰略和流程處理方案、樹立信息渠道等服務，用專業化服務告別個性化需求，進步服務質量，以服務求效益；公司要經過供給全方位服務的方法，與大客戶加強事務聯系，增強彼此依賴性，開展戰略伙伴聯系。

5．要注重物流人才培育，施行人才戰略。企業的競賽歸根到底是人才的競賽。咱們與物流發達國家的距離，不僅僅是配備、技能、資金上的距離，更重要的是觀念和常識上的距離。只要物流從業人員本質不斷進步，不斷學習與使用先進技能、方法，才干構建合適我國國情的第三方物流業。要處理現在專業物流人才缺少的問題，較好的方法是加強物流企業與科研院所的協作，使理論研究和實踐使用相結合，加速物流專業技能人才和辦理人才的培育，造就一大批了解物流運作規則、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在注重少量專業人才和辦理人才培育的一起，還要注重一切職工的物流常識和事務培訓，進步企業的全體本質。

促進索然無味第三方物流開展是一項小巧玲瓏工程，僅靠物流企業本身的盡力是遠遠不夠的，還需求政府和職業協會的推進和調控效果，為索然無味第三方物流開展發明杰出的外部環境。一是趕快樹立健全相應的政策法規系統，特別是優惠政策的擬定和施行，使第三方物流開展有據可依；二是趕快樹立標準的職業標準，施行職業自律，標準商場行為，使物流事務運作有規可循；三是發揮安排、和諧、規劃功用，統一規劃，合理布局，樹立多功用、高層次、集散功用強、輻射規模廣的現代物流中心，戰勝條塊分割的壞處，防止重復建造和資源訛誤現象，促進第三方物流健康、有序開展。
轉自：保運通

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/52446.html 以某一個企業的物流信息系統（倉儲/運送/配送/快遞/貨代等）為例，論說物流信息化對物流辦理的效果!