物流專業人才缺少。物流人才奇缺，是現在我國物流業開展中的一個尖利對立。而我國物流教育卻剛剛起步，物流的作業教育、本科教育、研究生教育、上崗資歷訓練以及物流師的訓練等均單薄，亟待加強。據權威機構查詢，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一，缺口達600余萬，而高檔物流人才更是缺少，到2010年全國需求物流高檔人才約20萬~30萬。據人力資源專家剖析，往后一段時期，除貯存、運送、配送、貨運署理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化辦理人才，懂得國際貿易、電子商務的物流人才，把握產品配送、資金周轉、本錢核算等相關常識和操作辦法的高檔復合型物流人才，將是第三方物流最為需求的人才。

二、我國第三方物流加速高本質物流人才培育的必要性

企業的競賽歸根到底是人才的競賽。從德國、美國、日本等物流強國開展的前史看，開展第三方物流的關鍵是具有一只優異的物流辦理隊伍。以美國為例，美國物流辦理者92%有學士學位，41%有碩士學位，22%有作業資歷證書。我國第三方物流與之比較距離不只僅表現在物流配備的原始，物流規劃的初級，物流運作的低效，更表現在高本質物流人才的極度匱乏，因此加速培育高本質物流人才，對于構建合適我國國情的第三方物流企業具有非常重要的含義。
1.是拓寬我國第三方物流事務的需求。現在我國第三方物流公司首要會集在長三角、珠三角區域，服務方針首要針對外資企業，而外資企業因為現已習氣國外先進的第三方物流事務，對我國第三方物流公司也提出了相同的服務要求。因此我國第三方物流公司在被迫的情況下為了生計的需求不得不進行包含物流設備、物流服務、物流形式以及物流理念的改善。而跟著GPS全球定位系統、物流信息系統、EDI以及主動識別碼和條形碼等技能在我國第三方物流企業的運用，第三方物流對從業人員也提出了較高的準入要求。因此為了第三方物流本身開展的需求，培育高本質物流人才已刻不容緩。
2.是我國第三方物流企業未來開展的需求。據統計，從1997年到2000年，國際500強企業對第三方物流的服務需求由40%增加到56%，在歐盟28%的物流服務由第三方物流完結，其間德國99%的運送業務和50%以上的倉儲事務由第三方物流完結，而在美國大型制作企業運用第三方物流服務的比率基本都在60%以上，2003年更是前所未有的到達81%，并且在運用第三方物流的企業中有72%使用該服務現已接連超越5年，其間58%的企業一起運用多家第三方物流公司，并且許多公司現已成為或表明要成為第三方物流服務提供商。我國倉儲協會2004年所作的《第五次我國物流商場供需情況查詢報告》顯現，出產和商業企業運用第三方物流的比重僅為21%和13%，與發達國家對第三方物流商場需求比較存在很大距離。而形成這一現象的首要原因是因為本錢的昂揚和服務的低下，但現在仍有60%左右的工商企業都在尋求新的物流署理商，這說明跟著經濟的開展以及物流供需雙方的日益老練，會有越來越多的企業將現在自營物流的部分剝離出來，挑選第三方物流來完結。信任跟著我國第三方物流的開展，對物流人才的需求不只表現在量上還表現在質上。
3.是我國第三方物流企業本身特質的需求。現代第三方物流企業尋求的最優方針是:客戶以最低的本錢，享用最優的服務。但這一切都離不開高本質物流人才的支撐。如對傳統第三方物流企業進行設備更新、技能改造以及物流形式和物流理念的改動均離不開高本質物流人才的參加，甚而如第三方物流企業流通費用的削減、企業危險的下降也都需求高本質物流人才進行包含物流信息系統建造、物流營運本錢核算、物流形式挑選等作業來完成。因此第三方物流企業要想完成最優方針，做強做大，其基本前提是具有一批安穩的高本質物流人才。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/51916.html 第三方物流對未來人才的需求狀況