近幾年來，浙江省物流企業(yè)和物流園區(qū)得到了較快的開展，但全體開展水平依然不高，第三方物流企業(yè)仍需改造進步，物流園區(qū)亟需加速建造腳步。各級財政部分要研究相應(yīng)的方針措施，推進傳統(tǒng)交通運送企業(yè)改制重組，開展現(xiàn)代方式的第三方物流企業(yè)；要大力支撐物流園區(qū)根底設(shè)備建造和信息化改造，發(fā)揮物流園區(qū)的集聚效應(yīng)，促進第三方物流企業(yè)的快速開展，為制造業(yè)供給方便快捷的服務(wù)；要充分發(fā)揮和運用浙江省港口（含海港、內(nèi)河港口和空港）資源的有利條件，大力開展港口物流企業(yè)和物流基地，促進浙江省港口物流全體水平的進一步進步。
浙江省第三方物流商場探析
第三方物流企業(yè)經(jīng)過與榜首方或第二方的協(xié)作來供給其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不具有產(chǎn)品，不參加產(chǎn)品生意，而是為顧客供給以合同束縛，以結(jié)盟為根底的，系列化，個性化，信息化的物流署理服務(wù)。現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個大約有10至15年前史的職業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被以為尚處于產(chǎn)品生命周期的開展期；在歐洲，尤其在英國，普遍以為第三方物流商場有必定的老練程度。歐洲現(xiàn)在運用第三方物流服務(wù)的份額約為76％，美國約為58％，且其需求仍在增加。研討標(biāo)明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務(wù)用戶正活躍考慮運用第三方物流服務(wù)；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務(wù)用戶以為他們有或許在3年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。我國第三方物流與世界發(fā)達國家比較，尚有很大距離，還處于起步階段。據(jù)我國倉儲協(xié)會于2000年3－4月對全國范圍內(nèi)的供求情況進行的調(diào)查，出產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承當(dāng)?shù)姆蓊~僅為18％，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承當(dāng)?shù)酶伲瑑H占總份額的5.9％。明顯，無論是出產(chǎn)企業(yè)仍是商業(yè)企業(yè)，交由第三方履行物流的份額都不高。而在一些發(fā)達國家，第三方物流是物流商場的肯定主導(dǎo)，由此可見我國第三方物流的開展空間是巨大的。
浙江省第三方物流商場情況剖析
現(xiàn)在，浙江在外經(jīng)商人數(shù)達500多萬人，總投資達6000多億元；2003年，浙江民營企業(yè)達30多萬戶，產(chǎn)量8270億元，出口創(chuàng)匯1211億元，一些重要經(jīng)濟目標(biāo)接連6年穩(wěn)居全國榜首；我國民營企業(yè)500強中，浙商占了188席，其間10強，浙商就占有了4席，最具競賽力的50強中，浙商占了28強。作為經(jīng)濟強省的浙江，經(jīng)濟正處于新一輪的快速開展時期，2004年全省出產(chǎn)總值已超越1萬億元，人均GDP達到了2900美元，浙江是典型的“兩端在外”型經(jīng)濟，產(chǎn)品大進大出，是我國首要的產(chǎn)品交易商場，2003年，商品交易商場完結(jié)成交額5591億元。
為了適應(yīng)以上海為龍頭的長三角洲區(qū)域經(jīng)濟騰飛的大好形勢，國家及當(dāng)?shù)卣€做出了一系列的規(guī)劃規(guī)劃：依據(jù)交通部本年3月擬定的《長江三角洲區(qū)域現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃大綱》指出，規(guī)劃的長三角高速公路網(wǎng)總路程為1.18萬公里，其間浙江為5250公里，占44.49％；規(guī)劃建造7個國家級歸納運送樞紐，浙江省就占了三個，分別為杭州，寧波，溫州。其間寧波，溫州建造為濱海歸納運送樞紐，但各有側(cè)要點，寧波規(guī)劃為多功用歸納運送樞紐，承當(dāng)上海世界航運中心集裝箱運送，并與舟山一起承當(dāng)長三角及長江沿岸區(qū)域動力，外貿(mào)大宗物資由海進江的中轉(zhuǎn)運送。輻射國內(nèi)，溝通世界，在長江中上游省區(qū)對外敞開中，將發(fā)揮重要的支撐和帶動效果，而杭州則偏重建造為內(nèi)陸歸納運送樞紐，坐落公路主骨架，內(nèi)河主通道，鐵路主干線的交匯處，是內(nèi)陸區(qū)域的客貨集散中心，杭州客貨運送總量現(xiàn)在列全省榜首，在全國物流中心城市定位指數(shù)中排名第八，成為長三角南翼重要的客流物流中心城市。還起著輻射浙江經(jīng)濟，打通聯(lián)接安徽等地的跨省通道，聯(lián)接上海和江蘇，華南，中南等地，完善與上海，南京，寧波順利聯(lián)接的公路主通道的效果，一起加速內(nèi)河港口建造和航道整治，構(gòu)成至上海的集裝箱運送通道；向南貫穿閩，粵的高速公路出口和向西貫穿贛，湘的高速通道現(xiàn)已翻開，浙江高速公路網(wǎng)已成為“長三角”聯(lián)接“珠三角”的重要通道；杭州灣跨海大橋?qū)⒂?008年建成，大橋建成后，上海至杭州的車程將縮短至兩小時，非常有利于杭州灣以南的寧波，臺州和溫州等浙江城市接軌上海，還會推動浙江其他新式工業(yè)城市例如慈溪，海鹽與上海的溝通和協(xié)作。最重要的是，大橋還將把上海港與寧波的北侖港連為一體，給該區(qū)域內(nèi)的廠商多供給了一個可供挑選的港口。本年以來，浙江省六大工程正在立體推動中，估計五年關(guān)于交通建造方面的投入將逾1500億。
跟著浙江省交通網(wǎng)絡(luò)體系的不斷健全完善，其客貨運送量都已初步顯現(xiàn)出杰出的增加事態(tài)。2004年，從全省客貨運送量所占比重看，公路客貨運量處于肯定優(yōu)勢，全年公路完結(jié)客運量14.22億人，占客運總量的95.1％；完結(jié)貨運量7.85億噸，占貨運總量的67.2％。從客貨運送增加情況看，鐵路客運增加最快，全年完結(jié)客運量5117萬人，同比增加19.9％，完結(jié)旅客周轉(zhuǎn)量208.44億人公里，增加19.3％；水路運送憑仗其貨品裝運能力強，運價低價的優(yōu)勢，貨運量增加最快，完結(jié)貨運量3.587億噸，增加21.2％，貨品周轉(zhuǎn)量2059.63億噸公里，增加39.1％。
作者： 物流世界 2006-9-11 09:38 回復(fù)此講話
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2 【物流世界】浙江省第三方物流商場探析
除了交通運送方面硬件設(shè)備的改善，政府對軟件要素的進步也在不斷做出盡力，上一年浙江省即初步試行《物流企業(yè)分類與資質(zhì)點評目標(biāo)》，日前省發(fā)改委等12個部分還聯(lián)合擬定了加速我省現(xiàn)代物流業(yè)開展的施行定見，其首要內(nèi)容為規(guī)范物流企業(yè)的注冊批閱，詳細有：簡化物流企業(yè)掛號注冊程序，撤銷運營國內(nèi)鐵路貨運署理，水路貨運署理和聯(lián)運署理的行政性批閱，撤銷世界貨運署理企業(yè)運營資歷批閱等。現(xiàn)在物流職業(yè)仍存在許多法令空白，但咱們現(xiàn)已有了一個杰出的初步，即將并且正在盡力地健全物流的相關(guān)法令法規(guī)，只要建立了職業(yè)規(guī)范規(guī)范，才干使一批殘次的物流企業(yè)被篩選出局，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)的進入打掃妨礙，優(yōu)化整個職業(yè)的運作，進步職業(yè)的全體功率效益。
據(jù)通創(chuàng)物流研討組織對浙江物流商場及100多家物流相關(guān)企業(yè)歷經(jīng)三個月的查詢發(fā)現(xiàn)，浙江省對物流基層人員和一般操作人員已根本飽滿，真實稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才?，F(xiàn)在的環(huán)境，需求的是既懂得專業(yè)的物流辦理和戰(zhàn)略規(guī)劃，又能真真切切了解物流商場的高級人才少之又少。北京中交協(xié)物流研討院杭州分院院長，杭州市現(xiàn)代物流協(xié)會副會長趙成鋒以為，高級物流人才的缺少與國內(nèi)的專業(yè)，威望物流的訓(xùn)練組織少且發(fā)動晚不無相關(guān)。就此情況，咱們除了ILT英國皇家世界物流認證和浙江大學(xué)與專業(yè)物流咨詢公司合辦的現(xiàn)代物流辦理研討生進修班外，還可經(jīng)過對有適當(dāng)工作經(jīng)驗的在職人員進行高層次的訓(xùn)練，進修，來處理高端物流人才奇缺的應(yīng)急之策。依據(jù)浙江省現(xiàn)代物流開展大綱的要求，將會研討擬定各種鼓勵方針，采納多種方式，活躍開展在職訓(xùn)練。
依據(jù)浙江省人民政府關(guān)于第三產(chǎn)業(yè)開展大綱的告訴中明確指出開展信息服務(wù)業(yè)，其間包含：加速建造高速，寬帶，大容量的信息網(wǎng)絡(luò)，大力推動信息技術(shù)在經(jīng)濟社會各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用；以專業(yè)化，精品化，個性化，規(guī)劃化為方向，改造進步傳統(tǒng)信息服務(wù)業(yè)，大力開展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)；著力拓寬電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)等。信息化水平的全體進步無疑給需求信息技術(shù)支撐的第三方物流給予了保證，也會進一步下降第三方物流施行信息化的本錢。
浙江省第三方物流開展猜測
所謂物流，有“物”才有“流”，“物”增“流”增。杰出的經(jīng)濟走勢，暢通無阻的交通，充盈的物資流通需求，將帶來物流業(yè)的昌盛，而更為專業(yè)化，規(guī)劃化，體系化的第三方物流方式也必將是企業(yè)的最佳挑選。而浙江省現(xiàn)在的第三方物流開展情況并不達觀。盡管政府宣揚力度很大，企業(yè)呼應(yīng)火熱程度卻不高；根底設(shè)備建造頗有用果，但歸納運用率不高；企業(yè)實踐物流本錢居高不下，真實企圖進行改善的不多；物流人才缺少，就像作戰(zhàn)無人可派，缺少物流開展的支撐力氣。因為長久以來受“大而全”觀念的影響，許多出產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失掉對收購和出售的控制權(quán)，又怕額定贏利被其他企業(yè)賺去，都自建物流體系，而不肯向外尋求物流服務(wù)。所以第三方物流在出產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)中所占比重較小，僅為21%和13%左右。在如此小的份額中，第三方物流供貨商的規(guī)劃層次也是不盡善盡美的，功用單一，增值服務(wù)單薄。第三方物流服務(wù)商的收益85%來自根底性服務(wù)，如運送辦理和倉儲辦理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支撐物流的財政服務(wù)的收益只占了15%，大都只能供給單項或分段的物流服務(wù)，不能構(gòu)成完好的物流供應(yīng)鏈。信息化程度低，條塊分割嚴(yán)峻，聯(lián)盟程度不高，缺少資源的有用整合，聯(lián)盟的現(xiàn)代運營觀念還沒有在我國的物流領(lǐng)域內(nèi)得到很好的表現(xiàn)。總的來說，浙江省現(xiàn)在第三方物流的開展水平還很低，而其需求量卻越來越大，需求的層次也越來越高。正因為如此，第三方物流的開展空間是很大的。現(xiàn)在處于大都的小型物流企業(yè)應(yīng)該本著優(yōu)勢互補，資源整合的準(zhǔn)則，運用吞并，資產(chǎn)重組等方式，從頭合理的裝備資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強，第三方物流企業(yè)只要具有了必定規(guī)劃后，才有或許供給全方位的服務(wù)，才干完結(jié)低本錢擴張，完結(jié)規(guī)劃效益。此外，應(yīng)該招引更多有實力的中外第三方物流企業(yè)進入這一潛在的巨大商場，在給商場帶來嚴(yán)酷競賽的一起，也給這個商場打了強心劑。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/51644.html 結(jié)合自己所在的方位，剖析當(dāng)?shù)厣虡I(yè)物流開展情況