2.1 更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念
作為物流業(yè)的新式范疇，第三方物流在國外的物流商場上已占有了相當可觀的份量，歐洲現(xiàn)在運用第三方物流服務(wù)的份額約為76％，美國約為58％，日本約為80％；一起，歐州有24％、美國有33％的非第三方物流服務(wù)用戶已活躍考慮運用第三方物流；歐洲62％、美國72％的第三方物流服務(wù)用戶以為他們有或許在未來幾年內(nèi)再添加對第三方物流服務(wù)的需求。據(jù)統(tǒng)計，1994年美國第三方物流的收入為150億美元，1996年為250億美元，估計在未來第三方物流將以15％～20％的速度遞加。實踐證明，第三方物流服務(wù)的營運本錢和功率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。它能夠協(xié)助企業(yè)精干主業(yè)，削減庫存，降低本錢，進步中心事務(wù)的競賽力。因而，作為后發(fā)物流工業(yè)和物流商場大國，應(yīng)樹立新觀念，立足于高起點，力求完成我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。
2.2 活躍培養(yǎng)物流商場
首要，強化物流商場主體即物流企業(yè)準入準則建造；一起規(guī)范各種物盛行為。物流企業(yè)運營規(guī)劃小，商場占有率低，致使現(xiàn)代物流技能在這些企業(yè)中難以得到有用發(fā)揮。各類物流公司繁復，規(guī)劃、水平參差不齊，阻礙物流資源的優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)展開，影響大型專業(yè)物流服務(wù)的拓寬。實施并規(guī)范商場準入準則，規(guī)范各種物盛行為，可防止皮包公司和“圖書印章公司”打亂商場，然后進步資源使用率。
其次，樹立和完善現(xiàn)代物流商場辦理體系。培養(yǎng)完善的物流商場，有必要推動物流商場辦理體系的建造，清晰政府在物流商場辦理中的功用，切實加強政府對現(xiàn)代物流商場展開的宏觀辦理。依據(jù)國家有關(guān)方針的要求以及我國物流商場的現(xiàn)狀，咱們以為有必要樹立政府一致領(lǐng)導和指揮的、跨地區(qū)、跨部分的現(xiàn)代物流作業(yè)協(xié)調(diào)委員會。該組織應(yīng)設(shè)在展開與變革委員會中，然后能夠樹立一致完好的大物流商場，完成物流向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和現(xiàn)代化改變。
最終，加速人才引入與培養(yǎng)，造就一支結(jié)構(gòu)合理的人才隊伍。針對專業(yè)物流人才缺少這一實際，各級政府以及各個企業(yè)應(yīng)該加大力度培養(yǎng)專業(yè)的物流人才隊伍，加強人才引入和培養(yǎng)，搶占物流人才制高點，樹立一套強有力的現(xiàn)代物流業(yè)展開人才支撐體系。因而要做好以下幾點：引入物流人才，優(yōu)化物流人才結(jié)構(gòu)；廣泛展開崗位培訓，趕快滿意物流企業(yè)急需人才；抓好物流人才的根底教育，發(fā)展物流專業(yè)高等教育。充分使用現(xiàn)有教育資源，培養(yǎng)物流人才。
2.3 加大物流需求開發(fā)力度
開發(fā)物流需求是培養(yǎng)物流商場的要害。詳細來講，要活躍引導工商企業(yè)在強化本身物流辦理的根底上，樹立物流功用，剝離低效的物流部分及設(shè)施，逐漸完成企業(yè)物流活動的社會化，為現(xiàn)代物流工業(yè)展開培養(yǎng)廣泛而又堅實的商場需求根底。一起，物流供應(yīng)的方式、質(zhì)量以及能否給企業(yè)帶來本錢節(jié)省的經(jīng)濟效益是決議企業(yè)是否會參加到物流商場的重要影響要素，能夠說供應(yīng)會從別的的視點促進需求，所以要進步物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。例如：展開對現(xiàn)有物流資源進行服務(wù)功用的集成和延伸，開發(fā)庫存融資、質(zhì)押監(jiān)管、物聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)項目。應(yīng)趕快樹立以第三方物流企業(yè)為主導的社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，培養(yǎng)大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團，使之成為我國現(xiàn)代物流工業(yè)展開的演示者和中小物流企業(yè)資源的整合者。
2.4 采納活躍辦法，推動物流信息化、規(guī)范化進程
物流的規(guī)范化和信息化是現(xiàn)代物流的生命線。政府應(yīng)指定國家技能規(guī)范辦理組織針對物流根底設(shè)備、配備擬定根底性和通用性規(guī)范，如一致的計量規(guī)范、技能規(guī)范、數(shù)據(jù)傳送規(guī)范等；對物流安全和環(huán)境擬定強制性規(guī)范，如清潔空氣法、環(huán)境維護職責法等，以確保物流業(yè)的順利進行和安全進行。一起，支撐并敦促職業(yè)協(xié)會擬定物流作業(yè)和服務(wù)的規(guī)范，一致物流用語以及物流從業(yè)人員的資歷規(guī)范。加速、強化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建造，以物流信息化帶動物流現(xiàn)代化。
據(jù)預(yù)測，未來幾年，我國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%～25%的速度展開。我國物流企業(yè)不只要面臨國內(nèi)同行小、亂、雜的競賽環(huán)境，一起又要面臨國外巨頭大、精、專的競賽。而使用信息化完成差異化的服務(wù)競賽已經(jīng)成為面臨應(yīng)戰(zhàn)、進步實力的最有用的手法。
2.5 優(yōu)化物流運作軟硬件環(huán)境
近年來，我國在物流設(shè)備和設(shè)備等硬件方面建造獲得顯著成績。為了應(yīng)對全球新經(jīng)濟的到來，我國趕緊對根底設(shè)備和根底項目的建造。比方：港口碼頭、鐵路公路和航空港建造正有步驟地進行。公路通車路程2003年比1997年添加47%，其間高速公路添加5倍多。依照“十五”規(guī)劃的要求，正在趕緊建造“八縱八橫”鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線，以及45個公路主樞紐、130個公路集裝箱中心站和中轉(zhuǎn)站、18個鐵路集裝箱中心站、43個主樞紐港口。一日千里的根底設(shè)備建造為我國現(xiàn)代物流業(yè)展開奠定了堅實的根底。
政府對軟件要素的進步也在不斷做出盡力，擬定和完善許多法令法規(guī)。詳細有：簡化物流企業(yè)掛號注冊程序，撤銷運營國內(nèi)鐵路貨運署理、水路貨運署理和聯(lián)運署理的行政性批閱，撤銷世界貨運署理企業(yè)運營資歷批閱，擬定相關(guān)物流法令法規(guī)等。物流法令法規(guī)對維護物流活動當事人的合法權(quán)益，規(guī)范各種物盛行為，促進了物流業(yè)健康展開。雖然現(xiàn)在物盛職業(yè)仍存在許多法令空白，但咱們已經(jīng)有了一個杰出的初步，只要樹立了職業(yè)規(guī)范規(guī)范，才干使一批殘次的物流企業(yè)被篩選出局，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)的進入打掃妨礙，優(yōu)化整個職業(yè)的運作，進步職業(yè)的全體功率效益。因而，軟硬環(huán)境優(yōu)化是物流體系正常工作的重要支撐要素。
3 結(jié) 語
現(xiàn)在第三方物流的展開水平還很低，但需求量會越來越大，需求的層次也越來越高。正因為如此，第三方物流的展開空間是很大的。現(xiàn)在處于大都的小型物流企業(yè)應(yīng)該本著優(yōu)勢互補、資源整合的準則，運用吞并、資產(chǎn)重組等方式，從頭合理地裝備資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強。第三方物流企業(yè)只要具有了必定規(guī)劃后，才有或許供給全方位的服務(wù)，才干完成低本錢擴張，完成規(guī)劃效益。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/50182.html 我國第三方物流存在的問題