物流與快遞，不只僅是大件運送與小包運送的差異：

物流在與快遞比照時很多人默以為其是大件運送的意思，而快遞便是小包運送的概念。這樣的誤讀其實和國內不同運送細分服務下的相關公司快速開展有關，咱們平常觸摸的快遞公司便是順豐速運，四通一達等等。

而包辦零擔快件的便是德邦物流等等，所以下意識地咱們就將物流和快遞的概念與不同承運服務同等起來，特別零擔大件的公司又一般命名為“XX物流公司”。

所以，咱們潛意識就覺得物流和快遞的差異，僅僅體現在承運物的重量和體積的不同上，快遞便是小件，物流就是大件；快遞便是快速，物流便是慢一點；快遞便是貨量少批次多的零散件，物流便是貨量大批次少的會集件。

其實在我國的職業開展，的確會給人這樣的感觸，但與“物流”一詞相對應的或許用貨運會更好。

價位上來看，物流比快遞廉價多了。由于物流是點到點的,快遞是門到門的。比方你發一件貨,走物流要你送到他們那里去,到了你要寄的當地會打電話告訴去取。如不及時取,超期還要收你倉儲費的。走物流都有最低收費的,假如貨品較小,仍是走快遞合算一些,大件的走快遞。詳細看你的要求來定的。

德邦快遞黑科技齊上陣 618快件送達大幅進步

每年的618年中大促都是顧客的狂歡。在這場狂歡中，不僅檢測顧客手速、電商渠道承受能力，更檢測的是各家快遞公司的歸納調度運送能力。

本年618期間，德邦快遞在一線快遞調度和中轉過程中，全職業首先引入了很多黑科技，這讓德邦快遞的全體工作功率大大進步。

神器之一：數字化指揮中心與大件分揀體系雙劍合璧

調度問題是困擾快遞職業的難題之一。尤其是像618這種快遞翻天覆地一樣密布涌來的時段，快遞往往需求跨省份、跨城市調度，假如呈現了快遞擁堵，派送延時，就會嚴重影響用戶口碑。

德邦快遞在2011年就開端進行探究大件快遞分揀設備的使用，在本年618年中大促期間，德邦快遞在武漢這個重要的物流轉運中樞，首先試點了大件快遞分揀體系。

該體系最重要的功用便是能在短時刻內分揀貨品，0-2Kg小件快遞分揀功率高達1.2-2.4萬件每小時，2-30Kg快遞分揀功率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀功率約0.1萬件每小時。大大進步了全體派送的功率，使快遞趕快送到顧客手中。

這個體系還有360度無死角監控，結合數字化指揮中心，全方面地統籌運送道路。完成各方面的資源的最大化使用，節省物品在途時刻。

神器之二：AR量方，一張相片就能知道幾斤幾兩

快遞員來說還有一個必要的環節，便是丈量貨品體積。AR量方經過AR技能辨認貨品的體積，只需快遞員用手機拍一張相片上傳到體系上，立馬就會有數據反應。

據測驗，快遞員用AR量方丈量體積，均勻用時僅需28秒。比較于傳統的手藝丈量和錄入數據，不只節省了時刻，還利于高效的數據辦理。除此之外，AR技能還用于主動下單、快速開具發票，快速辨認地址，快速主動掃描等，能夠全體進步運營和辦理的功率。

神器之三：才智收派體系對貨品實時監控

跟著電子商務的不斷開展，網上促銷力度不斷的加大。家電等大件物品商場逐漸地興起。但當快遞員把大件物品送到家門時，有或許用戶不在家。那么，大件貨品該怎么處理，這便是一個難題了。

因而，德邦快遞推出大數據產品—-才智收派。它是一款憑借自主研制的大數據渠道，用戶能夠在體系上看到示快遞員的實時軌道，從而和諧送貨時刻，大大地進步了送貨功率。

辦理者也能夠從體系中監控快遞員的前史軌道，剖析快遞員每個時刻段內的停留時刻段，通過數據渠道剖析，智能辨認人員功率，進步周轉功率。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/49768.html 德邦快遞和德邦物流有什么區別？