據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，經(jīng)過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流本錢會(huì)下降11.8%，物流財(cái)物下降24.6%，處理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)刻從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流現(xiàn)已是現(xiàn)代物流工業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，運(yùn)用第三方物流的份額高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只運(yùn)用一家。在歐洲，第三方物流所占商場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家運(yùn)用第三方物流的份額都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完結(jié)的占18%；商品銷售物流僅占16%。問題回到我國來，我國的第三方物流在物流商場中所占的份額僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)時(shí)物流開展中最單薄的環(huán)節(jié)，也限制了我國經(jīng)濟(jì)的開展。我國第三方物流商場規(guī)劃在600億元～700億元，不只規(guī)劃小，并且高度渙散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的商場份額，大大都物流公司只是限制在供應(yīng)鏈功用的一小部分，無法滿意客戶的一體化物流服務(wù)需求。我國最大的物流供應(yīng)鏈辦理軟件供貨商博科資訊總裁沈國康指出，因?yàn)榇蟛糠治锪髌髽I(yè)是從本來的儲運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大都未構(gòu)成中心競爭力，企業(yè)的技能水平與辦理水平不高，短少公認(rèn)的物流服務(wù)規(guī)范。盡管各地的物流企業(yè)數(shù)量與根底出資陡增，但賤價(jià)惡性競爭嚴(yán)峻打亂了商場秩序，構(gòu)成物流企業(yè)遍及成績欠安，開展后勁不足。運(yùn)用信息化手法進(jìn)步運(yùn)送質(zhì)量和運(yùn)送功率，進(jìn)步客戶服務(wù)才干，然后進(jìn)步中心競爭力，是許多第三方物流企業(yè)應(yīng)對商場競爭的必然選擇。近幾年，我國的第三方物流商場以每年16%～25%的速度增加。盡管我國物流職業(yè)開展很快物流運(yùn)送，但目前我國第三方物流信息化使用的水平還比較低。據(jù)計(jì)算，許多第三方物流企業(yè)的信息化水平還逗留于GPS、RFID等初級階段，有的企業(yè)甚至連工作套件、企業(yè)郵箱都還不具有。這類企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大大都中小物流企業(yè)尚不具有運(yùn)用信息技能處理物流信息的才干。具有信息體系的企業(yè)，其信息化需求也大都?xì)w于底層需求，根底信息體系建造是現(xiàn)信息化建造的主要內(nèi)容。一起，中小企業(yè)在選購物流信息化體系時(shí)，盡管最主要考慮的是本錢問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。大大都物流信息體系的本錢較高，許多功用又用不上，但企業(yè)開展壯大之后有或許就十分需求，這就要求產(chǎn)品具有全生命周期的特性，能夠跟著企業(yè)本身的開展和事務(wù)拓展而進(jìn)化。當(dāng)今商場上，除了博科資訊，其他物流供應(yīng)鏈辦理軟件廠商還不具有供給此類產(chǎn)品的才干，短少合適中小物流企業(yè)的信息體系嚴(yán)峻限制了這類企業(yè)信息化的遍及。此外，還有一部分現(xiàn)已初具規(guī)劃的物流企業(yè)，信息化根底比較來說現(xiàn)已有了必定的根底，都現(xiàn)已開端考慮事務(wù)流程與辦理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低本錢、加速周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)上的壓力，意圖是協(xié)助企業(yè)進(jìn)步自己的中心競爭力。這些優(yōu)化一般會(huì)集在幾個(gè)最能發(fā)生效益的環(huán)節(jié)，比方倉儲辦理、運(yùn)送辦理、訂單辦理等部分環(huán)節(jié)。這類規(guī)劃較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但沈國康指出，這種只針對部分供應(yīng)鏈流程的信息化建造，成果一般表現(xiàn)為一些孤立的信息體系，難以互聯(lián)互通，完成整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能只是滿意于供給精密的別離針對分銷、零售、倉儲、運(yùn)送等環(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地遵循供應(yīng)鏈一體化的思維。經(jīng)過“操作層”、“決策層”和“供應(yīng)鏈電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)明晰的結(jié)構(gòu)，為物流企業(yè)供給著眼于全面資源整合的信息化處理方案。這樣才干從上至下處理企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。現(xiàn)已構(gòu)成體系化的物流歸納辦理渠道的物流企業(yè)可謂屈指可數(shù)，僅占總數(shù)的5%左右。第三方物流企業(yè)的信息化建造方針應(yīng)是針對整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈歸納辦理，施行企業(yè)級的信息體系建造。這樣才干跨過部分的邊界，完成各個(gè)部分的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此根底上，完成信息的會(huì)集查詢和會(huì)集發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國家的第三方物流開展經(jīng)歷的根底上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技能以及通訊技能進(jìn)步企業(yè)本身的運(yùn)送功率和服務(wù)才干，增強(qiáng)中心競爭力，也只要這樣，才干在商場競爭中將企業(yè)做大做強(qiáng)。來歷：志皓咨詢

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/49040.html 為什么第三方物流能夠下降物流本錢