物流問答
我國最大的物流公司
我國郵政正盡力以自己強壯的品牌優勢及無人能敵的“三大網絡”資源優勢，進軍物流配送范疇，企圖以掃清電子商務的物流瓶頸為起點，逐漸樹立起自己的電子商務王國，然后完結傳統郵政業在網絡年代的“面貌一新”。我國郵政能完結這個美夢嗎？
—-7月底，我國郵政與40余家在國內外有較大影響和知名度的企業進行了一場物流配送洽談會。在洽談中，戴爾、IBM、青島海爾、我國惠普、施樂、西安楊森、深圳潤迅等當場與我國郵政簽訂了物流協作意向書。媒體也紛繁驚呼：我國郵政要做物流配送業老邁。這些喧囂背后的事實是，我國郵政這位“老邁哥”已將一只腳踏入了水中，預備一點點測驗我國郵政的電子商務之路。
物流：一個大商場
—-在國內電子商務面臨展開瓶頸之說、網絡股也面臨大調整之際，高舉“我國物流配送業”大旗的我國郵政天然有點橫空出世的滋味。資源與機遇的黃金組合好像給了我國郵政一個迎候第二春的時機。究竟，作為電子商務完結關鍵環節的物流配送，本身便是一個巨大的商場時機。
—-6月份完畢的“我國首屆網上購物測驗”結果表明，今天我國的網上購物還不像人們幻想中網絡經濟年代那么便利和便利。盡管網上商店的數量在成倍的添加，可是令用戶最為關懷的“服務”在這里卻沒有很好的體現。
—-據統計，到現在為止，我國共有網上商店600余家，所出售的產品也是形形色色，從家電、電腦、轎車到油鹽醬醋包羅萬象。但若問起這些網站供給的網上購物到底有多大的吸引力，或者說能給老百姓帶來多少便利，曾經恐怕誰也說不準。這次網上購物測驗，總算讓人從三個方面部分看清了“廬山真面貌”。
—-榜首，網站形象吸引力較差。買賣流程不可明晰，關于初度購物的網民有著很大的限制性；產品琳瑯滿目，可是品種太少，網民可挑選性較?。划a品介紹不全面，無法讓網民切實地了解到他們所感興趣的特征；網站的銜接速度慢也是一個有待進步的問題。
—-第二，配送仍是瓶頸?，F在，我國網上商店的地域性較強，從網上商店的數量上來看，北京遙遙領先，占到了30%，其次是上海、廣州。可是，我國的物流體系還不對錯常的健全，網民在網上訂貨的產品常常無法及時收到。再加上網站對訂單的反響速度良莠不齊，反響最快的網站需5分鐘，較慢的需求4天，最慢的則是底子還沒有答復。
—-第三，付出手法原始。由于現在國內的信用卡準則還不可完善，網絡安全性較差，網民憂慮網上付出會構成許多不必要的費事。據統計，現在有85%的網上商店選用了“送貨上門，貨到付款”的方法。盡管這也受到了網民們的喜愛，可是，選用這種方法也會呈現這樣一些問題：比方，一般網站自己送貨，會免收運費，但網站本錢高。假如是經過快遞公司等其它方法，就會向用戶收取5-8元不等的運費，這又令用戶覺得網上購物本錢過高。據統計，還有35%的網上商店“送貨上門，貨到付款”后，沒有給顧客發票或發票金額缺少，或爽性運用其它不能替代發票的收據。
—-杰出的物流辦理能夠大大下降企業的本錢。早在60年代，彼得·杜拉克就預言：物流范疇是經濟添加的“漆黑大陸”，是“下降本錢的終究鴻溝”，是下降資源消耗、進步勞動生產率之后的“第三贏利源泉”。
—-據預算，物流本錢能夠占到商品總價值的30%～50%，而物流業能夠大大降低來自該部分的成本。如日本在近20年內，物流業每添加2.6個百分點，經濟總量就添加1%。而在美國，物流業的規劃已達到9000億美元，簡直是高技術工業的兩倍。上一年美國前20名第三方物流服務商凈收入達93.4億美元。
—-同樣是在美國，由于服務費高漲，產品的制形本錢已缺少總本錢的10%，而與貯存、轉移、運送、出售、包裝等活動消耗的時刻比較，產品的加工時刻只要這些活動耗時的1/20，簡直能夠疏忽不計。在我國，深圳市現已將物流業確定為高科技工業和金融之外的第三個支柱工業。
—-而更重要的在于，物流是一種服務。對電子商務企業而言，貨品送達或許是客戶在購物過程中專一一次與商家面臨面的時機；關于物流企業而言，與顧客的碰頭是展示自己企業的好時機。物流服務的質量，將直接影響企業在客戶心中的形象，也從很大程度上決議了是否還有下一次買賣的或許。究竟，在電子商務年代，留住一個老客戶的效果現已被咱們所注重。不然，比如客戶關系辦理(CRM)之類的軟件也不會大行其道了。可是購買貴重軟件的一起，也不能疏忽每一個與顧客觸摸的細節。在上海舉行的我國區域世界物流峰會上，一個來自日本的我國留學生敘述了他在佐川急便打工的閱歷和感觸。一次送貨途中，在距目的地1公里的當地遇到堵車，所以快遞員帶著他扛著50公斤重的貨品狂奔1000米，準時將貨品送到?？蛻艨吹絻蓚€人大冬季居然滿頭大汗，在得知工作的原委后，其時就決議將一年的快遞合同交給佐川急便。
物流配送：郵政展開電子商務的榜首步
—-國家郵政局數據通信所的徐祖哲在承受記者采訪時說，從物流配送的展開局勢和郵政具有的優勢來看，必需求抓好物流配送這一環節。
—-一方面，局勢的展開迫切要求郵政抓好物流配送。正是由于物流配送在電子商務中的效果太重要了，因此許多什物連鎖運營的批發和零售企業樹立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點供給物流配送服務，并正在向社會化物流配送服務拓寬。一起，國家鼓舞外資進入物流配送范疇，使得在北京、天津、上海等地呈現了10余家中外合資物流公司，為在我國出資的跨國公司供給物流配送服務，成為跨國公司比賽我國商場的有力競賽兵器。能夠預見，將來的物流商場會是群雄逐鹿、各顯其能的多元化局勢，特別是我國參加WTO今后，這種局勢將愈加杰出。假如郵政不及時捉住這塊商場，就等于自動拋棄了自己的長項，在未來的電子商務競賽中就會處于下風。
—-另一方面，在物流配送方面，郵政具有顯著優勢。郵政具有巨大的投遞部隊和遍及城鄉、暢通無阻的投遞網絡，這是國內任何一家企業所不具有的。一是我國郵政經過推廣先進的郵政網絡運轉體系，在全國大中城市建有236個較大規劃的配送中心，能夠承當物流的處理、貯存、配送等服務，掩蓋全國2300多個縣級以上城市。第二，我國郵政具有一個由飛機、火車、轎車等不同運送工具組成的巨大干線運送網，不光具有自己的航空公司，還具有自備的火車車廂510節，各類郵運轎車3.3萬輛。經過郵政干線運送網，我國郵政能夠敏捷、精確、安全、便利地把郵件、物品運到目的地。第三，我國郵政具有遍及全國城鄉、規劃強壯、品牌一致的營銷和投遞網。我國郵政現有服務功用完全的營業局所6.7萬處，投遞局所4萬多處，投遞人員12.4萬人，投遞用機動車輛15400臺。這個營銷和投遞網不論是運營規劃仍是服務范圍在國內物流配送職業中肯定是首位。
—-徐祖哲說，現在，我國郵政將要點為四類企業和單位供給服務并與其展開協作：榜首類是高等院校。大學生是承受新事物最快的集體，他們最有或許成為電子商務B2B形式中的購買人群和促進人群；第二類是中外合資企業，這是我國郵政要下力氣去爭奪的用戶群；第三類是電子、醫藥、建材等大型國有企業，這些企業有滿足的才干去開辟國內商場乃至國外商場，但往往本身的投送力氣缺少，迫切需求這方面的協作伙伴；第四類是一些國內中小企業，這是極有潛力的用戶群。
—-據悉，我國郵政現在遵從“先試點、后推廣”的準則來推廣物流配送事務，便是在施行電子商務物流配送過程中，先挑選經濟、交通、地理環境等條件相對較好的區域作為試點。在獲得成功經驗的根底上，再逐漸推廣。現在，在廣州、北京、成都等地，這種試點事務現已展開。
—-我國郵政具有郵政歸納網(信息資源)，強壯的物流網及郵政根據郵政儲蓄的綠卡網，可謂得天獨厚。徐祖哲說，郵政要充沛發揮什物流、信息流、資金流“三流合一”的功用優勢和點多、面廣、線長的網絡優勢，從物流配送下手，在加速改造現有網絡的一起，進一步加速郵政歸納計算機網和郵政綠卡網建造，逐漸向包含網上購物和網上證券在內的各種網上買賣、網上付出、安全認證等深層次推動，終究完結全方位進入電子商務的方針。
—-北京郵電大學辦理與人文學院副院長呂廷杰也以為，我國郵政最有或許展開電子商務。他說：“有人預言，下個世紀行將篩選的三個崗位，郵遞員排在榜首。從這個視點看，郵政是萎縮了。但一起，咱們知道，信息是既不能吃也不能穿的。例如，不久前我國網絡生計測驗活動中呈現的——在網上訂貨了食物，卻沒有物流部分為你送貨，依然是一場游戲。人們永久無法從最現代化的信息網絡上直接得到產品。能讓什物以光速運動的電子商務，有必要在信息流、資金流、物流三個網絡健全的情況下才干完結。沒有送貨體系，信用卡電子數據交換體系，僅有網絡是不可的。”
—-以展開物流配送業為方向的我國郵政，為自己擬定了三個階段的方針——
—-近期方針：經過樹立開端的電子郵政的接入渠道、事務渠道、電子付出、安全認證體系等，完結開端的郵政電子商務體系，促進郵政新事務的拓寬。首要建造使命有建造電子郵政網站，與因特網互聯，建造網點付出體系、安全認證體系，185服務中心和183ISP及事務軟件開發和相關配套體系。在試點工程完結后，將能夠向用戶供給網上郵市、網上郵局、信息服務、網上商城和其他網上事務。
—-中期方針：在“三網合一”的根底上，完結網上付出和安全認證，樹立開發包含全國中心和全國31個省中心在內的、較標準的、具有郵政服務特征的郵政電子商務體系，探究新的電子郵政事務品種。
—-遠期方針：逐漸完結郵政服務、生產辦理的高效率、低本錢、在線服務、全球互通的電子郵政體系，構成齊備的電子商務環境，并以此為根底，拓寬郵政職業以外的事務，與廠家和商家協作，不斷拓寬郵政職業新的經濟添加點。
優勢巨大缺點猶存
—-一提起郵政，人們往往會說：全程全網，點多線長面廣。可是在這些優勢的背面，國家郵政局數據通信所徐祖哲也坦言我國郵政面臨這項全新的事務也有不少弱項。首要體現為：
——在20年的改革開放中，郵政的展開相對滯后，沒有及時在商業物流范疇占有較大的商場份額，并且傳統的快遞和郵購商場也有所丟掉；
——盡管投入巨資建造郵政歸納網，可是除了在郵政儲蓄事務中構成規劃之外，在什物傳遞中并沒有由于使用網絡而擴展了事務量；
——郵政根本事務的流程和辦理仍是根據人工，電腦和網絡沒有充沛發揮效果。
—-更為要命的問題是，郵政在網絡數據與人工作業的信息交互上自動化程度低，信息的輸入和輸出都成為瓶頸。因此，不能以充沛的智能機器處理來替代手藝作業。
—-在這種情況下，郵政面臨傳統商業物流很難獲得本錢優勢，面臨新式的網絡運營商又缺少速度優勢，依然難以避免“讓出城市濱海干線，運營鄉村山區結尾”的被動局勢。所以怎樣發揮全程全網的優勢，使網絡與人工有機接軌，在競賽中獲取優勢，擴展商場份額，是我國郵政首要有必要處理的問題。
—-我國圖書進出口公司電子商務部出售司理劉軍向記者表明，電子商務的物流配送概念和傳統的物流配送在內涵上有質的差異，壟斷職業的運營做法在某些方面是不符合未來展開需求的。他說，在許多大中城市，郵政在技能、設備等硬件條件上都有了很大的改進，但服務認識的增強卻不是靠投入多少錢就處理得了的。這除了需求郵政有展開大型物流配送企業的內涵需求外，更需求有來自外部競賽的壓力。
—-此外，現在郵政的投遞費用對電子商務展開商和用戶來說也顯得偏高。劉軍說，郵政要想在電子商務物流配送范疇站得穩腳跟，有必要想辦法將配送本錢下降到人們能夠認可的水平。網站在挑選配送商時，除了看它的服務水平，最重要的影響要素便是價格。
—-當郵政老邁認識到自己的網絡資源的巨大價值時，物流其完結已成為一個炙手可熱的范疇。郵政要做物流大文章并不簡單。其間已在全國各地樹立巨大出售網的大企業們，盡管和郵政相同都屬物流業的后來者，但后者無疑會成為物流范疇強壯的競賽對手。其首要原因便是后者是從商場經濟的環境中沖殺出來的，他們機制靈敏，并且現已具有自己的長途運送及倉儲網絡，而不像郵政長途運送仍要靠其他運送體系。
—-在全國現已具有60個分公司、210個運營部、8000多出售部隊的康佳，很為自己巨大的出售網自豪，盡管為了保持這個網每年的價值是兩個億?？导阎鞴茈娮由虅盏男旒冋\先生直接了當地說：“咱們不會考慮讓郵政搞配送。郵政怎樣配送？一臺電視機從深圳怎樣運到北京？本錢要多高？一些沒有全國性營銷網絡，而產品又具有堅固、小、輕等特征的公司是能夠考慮郵政網絡的?！毙旆Q“咱們不考慮他人來做咱們的第三方物流，康佳乃至還有意使用自己巨大的出售網絡做他人的第三方物流?！睋浣榻B，康佳就此事務已開端與國外大公司觸摸。
—-除了大公司外，活潑在各地的一些小型送貨公司也將是郵政最有力的競賽對手。業內人士以為郵政什物投遞網最有價值的部分，在其興旺的神經末梢，他不只能夠直接上門到戶，并且能夠伸向最偏僻的當地，因此局域性配送應當是郵政的強項?？墒沁@強項能充沛發揮出來嗎？“郵老邁”的脾氣能改嗎？
—-記者初度提及我國郵政欲搞物流配送時，徐純誠就有些不以為然。他以為，沒有若干年，我國郵政的公營思路是很難改動的?！班]政網的神經末梢效果盡管很大，但未必能充沛發揮效果。最少一點，它能做到隨叫隨到嗎？”徐純誠問。
—-看來，在我國郵政活躍推動中的做最大物流配送商乃至電子商務公司的愿望，不管是內部，仍是外部，都還有一些存疑。我國郵政會最大極限地使用自己的資源優勢，完結新的商場改變，然后再振雄風嗎？咱們拭目而待。
