????1。集中和整合。 　　全球收購處于上升階段，特別是在我國。可是假如企業不能有效地處理從工廠到客戶的數據流和產品流，全球收購帶來的本錢下降就會被抵消。并且，不同來歷的信息流處理不妥，常常導致延誤、信息傳達過錯以及無功率。??出色的企業可以順暢地處理整個流程，從收購訂單和運前告訴(ASN)開端、經過電子數據交換(EDI)或許經過根據網絡的規范比如可擴展言語(XML)，這兩種方法都可以處理突發事件引起的數據改動。?? 　　坐落美國加利福尼亞州圣卡洛斯市的Open Harbor有限公司的產品解決方案的副總裁Beth Peter-son建議，全球交易需求數據的全球操控。??Tyco世界有限公司是世界一流的多樣化制造型集團公司，現已運用自動化技能于那些與公司世界交易有關的規矩和程序。??Peterson介紹說，曩昔Tyco公司的全球事務徹底是一系列的人工操作，期望其可以契合世界慣例。??現在，Tyco選用Open Harbor供給的解決方案，可以遵循規矩處理一切的客戶訂單，并生成恰當的產品分類，列出所需文檔的徹底清單，進行有效地處理。 　　坐落美國馬里蘭州蓋瑟斯堡市的Global eXchange服務有限公司的產品主管Michael Del Sarto介紹說，企業可以選用集中式數據庫，生成交易同伴和物流供給商的要害績效方針(KPI)。????這樣，他們依然可以按方案履行，即便供應鏈傍邊會有突發事件產生。別的，他們還可以監控比如集裝箱利用率這樣的公司秘要方針，以使供貨商愈加有功率并取得更佳的運費率。 　　第一步便是要消除可怕的“畫地自限的心思”，由于這種心思的存在公司各部分不進行信息的同享，也很難與其他部分、安排協作，然后無法加快產品的活動。????一家著名品牌的鞋類產品制造商正是由于這種心思作怪，在從頭規劃產品線時沒可以將猜測與實踐訂單相匹配，導致陷入困境。而與此相反，另一家鞋類制造商由于成功地完結了數據規范化，選用外包戰略取得了成功并且構成一條連接、一致的供應鏈，并且構成了“多米諾骨牌效應”，使得出售訂單和生產方案都有所改善。???? 　　2。盡早操控裝運。 　　新的美國貨品安全法要求運送人更多地了解供貨商和物流供給商。舉例來說，24小時發貨明細單規則一切的發貨明細單信息至少在貨品裝船前的24小時內收拾完結。??可是企業不應該僅僅是收拾正確的信息，也應該考慮對盡早裝運擔任。C。I。F——“本錢、保險費加運費”這一術語要求運貨人堅持對承運人、運送道路、稅費及其他要素從一開端就進行直接操控，而不只是裝貨上船時。????企業也有必要可以廣泛地與外包服務的供給者包含第三方物流服務供給商、關稅代理商和貨品拼裝者協作，一起依然得堅持對運送進程從頭到尾的監控。即便制造商是獨立具有、獨立運營的，也應該徹底融入一體化的供應鏈。??這樣可以使出售商很容易地完結其對客戶的許諾。 　　3。提早分類和提早清關。?? 　　不管多么失利的進口商，海關當局都不期望推遲。發貨人近幾年來一向與海關打交道，特別是在美國和加拿大，提早清關可以保證貨品抵達鴻溝后不受阻撓。??這些公司不斷更新產品分類的一切相關信息，不時堅持與海關的聯絡，以保證可以盡可能早地完結清關。特別是在汽車行業提早分類和提早清關特別重要，由于汽車行業的零部件一般來自不同的國家，需求跨大陸的供應鏈。???? 　　坐落美國新罕布什爾州納舒厄市的TradePoint Systems LLC公司的運營總監Ken Halle介紹說，不幸的是，北美跨境交易的增長在各首要交叉口產生了巨大的交通堵塞，使得貨車不得不等候數小時才干經過。??可是那些進行提早清關的企業可以比較早地經過。??例如，General Motors優先選用“免稅安全交易”(FAST)處理美國-加拿大間的進出口事務，完結了無紙化工作并能使運貨貨車不再排隊等候。??TradePoint向運用FAST的運用者出售商業軟件。General Motors在密歇根州的底特律和休倫港、紐約州的布法羅以及得克薩斯州的拉雷多選用FAST，一周內能處理7000多裝運手續。???? 　　4。推廣自動化操作。 　　世界交易商決不會充沛發掘信息技能的潛力來支撐他們的物流方案。他們的方針應該是供給進出口事務的無縫操作，消除重復手工操作引起的過錯。世界交易處理軟件，比如Vastera軟件可以完結數據的電子接納，并將數據應用于庫存操控和訂單處理。??然后，依照世界慣例從頭規劃數據格式，并傳輸給政府有關組織進行提早清關。??Vastera軟件的一些首要電信用戶運用這個軟件處理他們的合同制造商，使企業之間的信息妨礙最小化。??
以上是我關于這個問題的回答，期望可以幫到我們。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/47657.html 國際貿易物流中降低成本的經歷有哪些？