????一 、依據(jù)網(wǎng)絡(luò)的電子物流的鼓起
依據(jù)網(wǎng)絡(luò)（如World Wide Web-WWW）的電子商務(wù)的敏捷展開(kāi)，促進(jìn)電子物流（E Logistic）的鼓起。據(jù)計(jì)算，經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額1998年全球已到達(dá)430億美元，商場(chǎng)查詢企業(yè)Forrester Research猜測(cè)，2002年將敏捷增長(zhǎng)到8400億美元，企業(yè)經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供貨商、企業(yè)與政府有關(guān)部門(mén)的聯(lián)絡(luò)和交流，彼此和諧，彼此協(xié)作。????顧客能夠直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的信息，完成網(wǎng)上購(gòu)物。這種網(wǎng)上的“直通方法”使企業(yè)能敏捷、精確、全面地了解需求信息，完成依據(jù)顧客訂購(gòu)的出產(chǎn)方法（Build To Order-BTO）和物流服務(wù)。??傳統(tǒng)的使用EDI的物流辦理方法存在樹(shù)立EDI系統(tǒng)出資大、保護(hù)本錢(qián)高、用戶數(shù)量少等局限性，而互聯(lián)網(wǎng)則具有使用方便、本錢(qián)低價(jià)的長(zhǎng)處，美國(guó)Dell電腦公司1996年開(kāi)端使用WWW，顧客經(jīng)過(guò)閱讀Dell公司的網(wǎng)頁(yè)在線訂購(gòu)，公司依據(jù)訂購(gòu)要求組織出產(chǎn)并托付第三方物流運(yùn)送企業(yè)，把產(chǎn)品送到顧客手中。????Dell公司1998年第4季度均勻第天網(wǎng)上銷(xiāo)售額到達(dá)1400萬(wàn)美元，1998年2月至1999年1月網(wǎng)上總銷(xiāo)售額為182億美元。此外，電子物流能夠在線追尋宣告的貨品，在線規(guī)劃投遞道路，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)查看。??能夠說(shuō)電子物流是21世紀(jì)物流和物流業(yè)展開(kāi)的大趨勢(shì)。??
二 、物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化
21世紀(jì)是一個(gè)全球化物流的年代，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)會(huì)又是應(yīng)戰(zhàn)，企業(yè)之間的競(jìng)賽將十分激烈。??要滿意全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)劃有必要擴(kuò)展，構(gòu)成規(guī)劃效益。規(guī)劃的擴(kuò)展能夠是企業(yè)兼并，也能夠是企業(yè)間的協(xié)作與聯(lián)盟，因而近年來(lái)國(guó)外物流業(yè)呈現(xiàn)了集約化與協(xié)同化的展開(kāi)趨勢(shì)，首要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

（1） 物流園區(qū)（Distribution Park）的制作
物流園區(qū)一般是多家物流（配送）中心的空間上會(huì)集布局的場(chǎng)所，是具有必定規(guī)劃和歸納服務(wù)功用的物流集結(jié)點(diǎn)。????物流園區(qū)也稱物流團(tuán)地，是政府從城市全體利益動(dòng)身，為處理城市功用紊亂，緩解城市交通擁堵，減輕環(huán)境壓力，適應(yīng)物流業(yè)展開(kāi)趨勢(shì)，完成“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊際帶首要交通干道鄰近專辟用地，經(jīng)過(guò)逐漸配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備、服務(wù)設(shè)備，供給各種優(yōu)惠政策招引大型物流（配送）中心在此集合。????將多個(gè)物流企業(yè)會(huì)集在一起，能夠發(fā)揮全體優(yōu)勢(shì)和規(guī)劃優(yōu)勢(shì)，完成物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性，一起，這些企業(yè)還可同享一些基礎(chǔ)設(shè)備和配套服務(wù)設(shè)備，下降運(yùn)營(yíng)本錢(qián)和費(fèi)用開(kāi)銷(xiāo)，取得規(guī)劃效益。??
物流團(tuán)區(qū)的制作能滿意倉(cāng)庫(kù)制作的大型化展開(kāi)趨勢(shì)的要求。因?yàn)槌鞘兄行膮^(qū)域，大面積可用于大型倉(cāng)庫(kù)制作的用地越來(lái)越少，而建在郊區(qū)的物流園區(qū)，能夠供給較充沛的展開(kāi)空間。??物流園區(qū)一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、加工等用地為主，一起還包含必定的與之配套的信息、咨詢、修理、歸納服務(wù)等設(shè)備用地。??日本是最早樹(shù)立物流園區(qū)的國(guó)家，至今已建成20個(gè)大規(guī)劃的物流園區(qū)，均勻占地約74萬(wàn)平方米；韓國(guó)于1995~1996年分加別在富谷和梁山樹(shù)立了兩個(gè)物流園區(qū)，占地規(guī)劃都是33萬(wàn)平方米；荷蘭計(jì)算的14個(gè)物流園區(qū)，均勻占地44。????8萬(wàn)平方米；比利時(shí)的Cargovil物流園區(qū)占地75萬(wàn)平方米；德國(guó)不來(lái)梅的貨運(yùn)中心占地在100萬(wàn)平方米以上。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外物流園區(qū)用地多在7萬(wàn)平米以上，最大不超越1平方公里。??
各國(guó)在展開(kāi)物流園區(qū)時(shí)，狀況不同，首要意圖不同，政府所采納的對(duì)策和辦法也有所不同。日本東京的物流園區(qū)制作是以緩解城市交通壓力為首要意圖，在制作過(guò)程中，采納的具體辦法有：
在政府的指導(dǎo)下確認(rèn)市政規(guī)劃，在城市的郊區(qū)邊際帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的首要干道鄰近，規(guī)劃有利于未來(lái)交通設(shè)備配套制作的地塊作為物流園區(qū)基地。????將基地內(nèi)的地塊別離以生地的價(jià)格出售給償同類(lèi)型的物流行業(yè)協(xié)會(huì)，這些協(xié)會(huì)再以股份制的方法在其內(nèi)部會(huì)員中招募資金，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)土地和制作物流設(shè)備，若資金不足政府可供給長(zhǎng)時(shí)間低息貸款。??
政府對(duì)已確認(rèn)的物流園區(qū)活躍加快交通設(shè)備的配套制作，在促進(jìn)物流企業(yè)展開(kāi)的一起，促進(jìn)物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)增值，使出資者得到報(bào)答。??
德國(guó)的物流園區(qū)是為了進(jìn)步貨品運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)性和合理性，以展開(kāi)歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)為首要意圖。??德國(guó)物流園區(qū)的制作遵從：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持制作、企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)的展開(kāi)方法，具體內(nèi)容如下：
聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞規(guī)劃制作基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)廣泛查詢出產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，依據(jù)各種運(yùn)送方法聯(lián)接的或許，在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)劃與未來(lái)展開(kāi)。????為引導(dǎo)各州按一致規(guī)劃制作物流園區(qū)，德國(guó)交通主管部門(mén)還對(duì)規(guī)劃制作的物流園區(qū)給予贊助，未按規(guī)劃制作的則不予贊助。
州政府扶持制作。州政府供給制作所需土地，制作相應(yīng)的公路、鐵路、通訊等設(shè)備，把物流園區(qū)場(chǎng)所出租給物流企業(yè)與其按股份制方法一起出資，由企業(yè)自己選舉產(chǎn)生的咨詢辦理委員會(huì)，代表企業(yè)與政府打交道，和諧園地內(nèi)各企業(yè)和其他園區(qū)的聯(lián)系，但不具有行政功能，一起還擔(dān)任興修歸納服務(wù)中心、修理廠、加油站等公共服務(wù)設(shè)備，為成員企業(yè)供給信息、咨詢、修理等服務(wù)。????
企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)。入駐企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)、照章交稅，依據(jù)本身運(yùn)營(yíng)需求制作相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、車(chē)間，裝備相關(guān)的設(shè)備。此外，物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流商場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)備、勞動(dòng)力本錢(qián)、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、天然等多方面要素。??如德國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)安置貨運(yùn)中心時(shí)首要考慮以下三方面要素：一是至少有兩種以上運(yùn)送方法銜接，特別是公路鐵路；二是挑選交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)送樞紐網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包含運(yùn)送方法的挑選與使用、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡、在物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)的成員利益的完成等。????

（2） 物流企業(yè)兼并與協(xié)作
跟著世界貿(mào)易的物流向全球化展開(kāi)，美國(guó)和歐洲的大型物流企業(yè)跨過(guò)國(guó)境，打開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓寬世界物流商場(chǎng)，以搶奪更大的商場(chǎng)分額。
之前，德國(guó)公營(yíng)郵政出資11。??4億美元收買(mǎi)了美國(guó)大型的陸上運(yùn)送企業(yè)AEI，AEI公司1998年的銷(xiāo)售額達(dá)15億美元，是美國(guó)國(guó)內(nèi)擺放前10位的大型物流運(yùn)送公司。??德國(guó)郵政公司這一行為，意圖是把自己的航空運(yùn)送網(wǎng)與AEI在美國(guó)的運(yùn)送物流網(wǎng)兼并一致，增強(qiáng)競(jìng)賽力，以與美國(guó)UPS和聯(lián)邦快遞相抗衡。??
美國(guó)的UPS則并購(gòu)了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運(yùn)公司？？應(yīng)戰(zhàn)航空公司，該公司與南美18個(gè)國(guó)家簽訂了領(lǐng)空自在通航協(xié)議，它與這18個(gè)國(guó)家的空運(yùn)物流流量在美國(guó)同行中居第 一。??UPS方案將自己在美國(guó)的最大物流運(yùn)送網(wǎng)與應(yīng)戰(zhàn)航空公司在南美洲的物流網(wǎng)相結(jié)合，然后完成南北美洲兩個(gè)大陸一體化的全體物流網(wǎng)絡(luò)。??
據(jù)不完全計(jì)算，1999年美國(guó)物流運(yùn)送企業(yè)間的并購(gòu)數(shù)已達(dá)23件，并購(gòu)總金額達(dá)6。25億美元。德國(guó)郵政公司在最近兩年間并購(gòu)歐洲區(qū)域物流企業(yè)達(dá)11家，現(xiàn)在它已展開(kāi)成為年銷(xiāo)售額達(dá)290億美元的歐洲巨型物流企業(yè)。????UPS在1999年11月份宣告，它要增資發(fā)行新股，收買(mǎi)美國(guó)和歐洲的物流企業(yè)。
1999年歐洲物流企業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)出別的一個(gè)特色，便是公營(yíng)企業(yè)并購(gòu)民營(yíng)企業(yè)。英國(guó)公營(yíng)郵政公司并購(gòu)了德國(guó)大型民營(yíng)物流企業(yè)PARCE，法國(guó)郵政收買(mǎi)了德國(guó)的民營(yíng)敦克豪斯公司。??德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)的郵政公司為搶奪歐洲物流商場(chǎng)，競(jìng)相收買(mǎi)民營(yíng)大型物流運(yùn)送企業(yè)。??在歐洲區(qū)域打開(kāi)聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)，下一步將并購(gòu)方針和物流商場(chǎng)方針直接指向北美洲等區(qū)域。
世界物流商場(chǎng)專家們以為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的世界聯(lián)合與并購(gòu)，必定帶動(dòng)世界物流業(yè)加快向全球化方向展開(kāi)，而物流業(yè)全球化的展開(kāi)走勢(shì)，又必定推進(jìn)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。??新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國(guó)公司將充沛發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)精確地把握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)集自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低極限，打敗競(jìng)賽對(duì)手，為貨主供給優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。????除了并購(gòu)?fù)猓硪环N集約化方法是物流企業(yè)之間的協(xié)作與樹(shù)立戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)網(wǎng)上報(bào)道：德國(guó)最大的貨代公司辛克集團(tuán)（Schenker）與日本重要物流企業(yè)之一西濃運(yùn)送公司（Seino）日前簽署協(xié)議，將在全球物流事務(wù)中展開(kāi)協(xié)作。??
依據(jù)協(xié)議，兩家公司將在2000年年末之前樹(shù)立一個(gè)從事歸納物流的合資企業(yè)。??一起，從2001年1月1日開(kāi)端，辛克將作為西濃公司在歐洲貨運(yùn)署理業(yè)和歸納物流業(yè)的僅有署理。
辛克集團(tuán)董事長(zhǎng)馬爾姆斯特倫表明，兩家公司攜手協(xié)作將能為亞洲和歐美的工業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈范疇供給更多更好的服務(wù)。??西濃公司總載田口義和則表明，兩公司將在未來(lái)幾年中擴(kuò)展其歸納物流服務(wù)。??
西濃公司坐落日本大垣，具有職工2。8萬(wàn)人，年銷(xiāo)售額達(dá)56億美元。辛克集團(tuán)的年銷(xiāo)售額約58億美元，職工2。??85萬(wàn)人，在全世界設(shè)有1000個(gè)左右的辦事處。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/45652.html 國(guó)外物流的發(fā)展趨勢(shì)芻議是什？