我國的現(xiàn)代物流業(yè)，假如從引入概念的1978年算起，與改革開放的進程根本同步。特別是最近十多年來，由起步期進入快速開展期。

現(xiàn)代物流的工業(yè)位置得以建立，物流企業(yè)集體加速生長，物流集聚區(qū)逐步形成，物流運作的設施設備、信息化水平、職業(yè)根底作業(yè)和政策環(huán)境有了較大改進，呈現(xiàn)了繼續(xù)平穩(wěn)快速開展的氣勢。

物流業(yè)需求擴張與結構調整的趨勢考慮到我國經(jīng)濟繼續(xù)快速增加的慣性難以減速，各地政府換屆后開展的“激動”更為微弱，2008年國民經(jīng)濟增加的幅度應該超越預期方針。再加上我國經(jīng)濟總量基數(shù)較高，第二工業(yè)比重較大，外貿(mào)依存度較強等要素，必將帶來物流規(guī)模的進一步擴張。據(jù)猜測，2008年我國社會物流總額的增加幅度不會低于20%，物流業(yè)增加值占悉數(shù)服務業(yè)增加值的比重可達18%左右，物流總費用與GDP的比率根本上能夠堅持2007年的水平。

黨的十七大著重要加速改變經(jīng)濟開展方法，走我國特色新式工業(yè)化路途，完成工業(yè)結構優(yōu)化晉級。經(jīng)濟增加由首要依托出資、出口拉意向依托消費、出資、出口協(xié)調拉動改變，由首要依托第二產(chǎn)業(yè)帶意向依托榜首、第二、第三工業(yè)協(xié)同帶動轉變。經(jīng)濟開展的熱門區(qū)域，國際上由發(fā)達國家向開展我國家搬運，國內(nèi)由東部沿海區(qū)域向中西部搬運。這兩個“改變”和“搬運”，必將推進物流業(yè)結構調整，主要表現(xiàn)為對物流需求“質”的提高要大于“量”的擴張。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/4141.html 我國是什么時分引入物流??及其一些開展趨勢