怎么改進物流本錢辦理

相關于下降資源耗費、進步出產(chǎn)功率來說，物流被稱為“第三贏利源泉”，在不少的企業(yè)中，物流本錢占了很大的比重。那么我們知道怎么改進物流本錢辦理呢？下面一起來看看！

對物流本錢的知道

依照國家規(guī)范物流術語，物流本錢（Logistics cost）是指物流活動中所耗費的物化勞動和活勞動的錢銀體現(xiàn)。概念本身無懈可擊，往往便是這種“永久都對”的不加限定的概念，給企業(yè)操作時帶來了難度，因為不同企業(yè)對物流本錢的了解存在很大不同。對物流本錢了解不同首要根據(jù)以下原因：

1、不同企業(yè)從事的物流范疇不同。物流本錢的巨細取決于核算的規(guī)模，而物流的規(guī)模是相當大的。從物流活動規(guī)模分類上看，包括原材料供給物流、出產(chǎn)物流、出售物流（配送）、收回物流、拋棄物流等。物流活動所在的規(guī)模不一樣，其本錢的高低有顯著的不同。

2、物流活動規(guī)模相同，核算物流活動的方針不同。物流活動（Logistics activity）是指物流諸功用的施行與辦理進程。依照國家對物流的規(guī)范界說，物流活動包括運送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等。究竟把哪幾種物流活動作為本錢的核算方針？是以全體活動仍是以其間的某幾項活動？企業(yè)之間存在不小不同。

3、把哪幾種費用列入本錢中去。企業(yè)付出的運費、付出保管費等及向企業(yè)外部付出的物流費，或許人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業(yè)的內(nèi)部開銷，取其間的哪幾部分列入物流本錢，將直接影響物流本錢的巨細。

綜上可見，物流本錢的巨細，取決于上述三方面的要素。確認不同的前提條件，得出天壤之別的成果，這給企業(yè)之間進行物流本錢的比較帶來了困難，然后迫使企業(yè)有必要從戰(zhàn)略的高度知道和施行物流本錢辦理問題。

物流本錢辦理的戰(zhàn)略特色

物流成本辦理（Logistics cost control）是指對物流相關費用進行的方案、和諧與操控。學術界有一種觀念，以為物流在企業(yè)開展進程中不單單是一項詳細的可操作性的使命，而是更具有戰(zhàn)略性的特色。因而，物流本錢辦理的特色應該從開展的、體系的、辯證的觀念來知道。

1、物流本錢辦理的戰(zhàn)略重要性。物流本錢辦理是用本錢辦理物流，是物流辦理的一個重要范疇。進行物流本錢辦理的原因有三：

其一，本錢能忠實地反映物流活動的作用。詳細來講，假設出現(xiàn)糟蹋現(xiàn)象時，本錢增大；相反，合理的活動，本錢天然減少。這種實踐狀況的反映，使企業(yè)能夠及時了解辦理狀況的好壞。一起，經(jīng)過本錢，還能掌握方案與實踐活動的不一致性。

其二，本錢能成為點評全部活動的一起標準。便是說，經(jīng)過錢銀點評活動所得出的不同成果，能夠變本錢錢的差異而反映出來，全部的活動都能夠用本錢這個一致的標準來掌握，能在同一場合進行比較剖析，這就添加了成本辦理的重要性。

其三，物流本錢減少具有乘數(shù)效應。比如，當出售額為1000萬元時，物流本錢占出售額10%的話，便是100萬元，這就意味著，只需下降10%的物流本錢，就添加10萬元的贏利。假設這個企業(yè)的出售贏利率是2%，則發(fā)明10萬元的贏利，需求添加500萬元的出售額。即下降10%的物流本錢所起的作用，相當于出售額添加50%的作用。

2、物流本錢辦理的開展性。因為物流本錢核算規(guī)模不具有橫向可比性，各企業(yè)都根據(jù)自己的知道和了解掌握物流本錢，所以企業(yè)也就沒有必要和其它企業(yè)比較來點評物流績效。企業(yè)應該以自己某一年的物流本錢作為比較的基點，縱向進行比較和點評，也便是從開展的視點來知道物流本錢辦理，只需物流本錢和曾經(jīng)比較是逐步下降的，這樣的物流本錢辦理便是富有成效的。別的，物流本錢辦理絕不是簡略地減少本錢，而是著眼于開展，著眼于投入產(chǎn)出的聯(lián)絡，以及對企業(yè)全體的帶動性，物流本錢的添加只需能帶來收益的更大添加，物流本錢辦理同樣是成功的。

3、物流本錢辦理的體系性。物流本錢辦理的體系性是由物流的體系性決議的。所謂體系便是由兩個或許兩個以上的要素所組成的彼此聯(lián)絡、彼此限制，并且完成特定功用的全體。物流是由活動要素、資源要素和網(wǎng)絡要素組成的完成產(chǎn)品物理移動功用的體系1。物流本錢辦理的體系性體現(xiàn)在兩個層次上：

第一個層次，物流體系內(nèi)部要素之間的方針抵觸，存在此消彼長的聯(lián)絡，也便是所謂“二律背反”規(guī)則。例如，選用批量運送，整車裝運，下降了運送本錢，卻或許構成庫存添加，物流結(jié)尾加工費用進步。節(jié)約包裝費用，就會下降產(chǎn)品的維護作用，給貯存、裝卸、運送帶來功率的下降，乃至損壞產(chǎn)品，構成更大丟失。

第二個層次，物流體系與外部體系的方針抵觸。物流體系要尋求本體系的本錢最小化，而外部其他體系也有自己特定的方針。這些方針之間的抵觸是客觀普遍存在的。拿一個制作企業(yè)來說，物流體系的本錢要受出產(chǎn)部分和出售部分的影響，出售部分或出產(chǎn)部分決議著物流本錢一大半2。舉個比如講，本來訂購后第三天配送，后來改為訂購后第二天配送。相似這種出售活動的改變，就會相應地添加物流本錢。這本不是物流部分的職責，但卻有不少的企業(yè)把職責歸于物流部分。相似的還有逐如保管費中的過量進貨、出產(chǎn)部分過量出產(chǎn)等等。

從戰(zhàn)略高度施行物流本錢辦理的戰(zhàn)略

1、經(jīng)過不同層次物流要素協(xié)同下降物流本錢。第一個層次是物流功用要素協(xié)同。物流功用要素之間的抵觸是一直存在的，并且，個別最優(yōu)也不等于全體最優(yōu)。把運送、裝卸、包裝、貯存、配送、流轉(zhuǎn)信息加工等各個功用的方針協(xié)同起來。協(xié)同的根據(jù)是各要素的方針要滿意高于要素的體系的方針。協(xié)同的成果，或許運送本錢不是最小的，或許庫存本錢不是最小的，可是，運送和貯存合起來的本錢一定是最小的。

第二個層次是物流部分和其他部分之間的協(xié)同。例如，出產(chǎn)部分不過度出產(chǎn)，能夠下降庫存費用，出產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量牢靠，能夠下降次品收回本錢。出售部分和物流部分的方針也是彼此抵觸的，可是，假如物流部分的小批量、及時送貨能夠促進出售，改進服務質(zhì)量，進步企業(yè)形象，物流本錢進步仍是值得的。為了使部分之間更好協(xié)同，能夠根據(jù)企業(yè)狀況進行組織重組，建立橫向的物流辦理部分。

第三個層次是以產(chǎn)權為樞紐，物流供給鏈要素之間協(xié)同。供給鏈（Supp1y Chain）即出產(chǎn)及流轉(zhuǎn)進程中，觸及將產(chǎn)品或服務供給給最終用戶活動的上游與下流企業(yè)，所構成的網(wǎng)鏈結(jié)構。物流學術界有兩句名言：“商場上只要供給鏈而沒有企業(yè)”，“真實的競賽不是企業(yè)和企業(yè)之間的競賽，而是供給鏈和供給鏈之間的競賽”。在這個視點上看，只是本企業(yè)本身物流有功率是不行的，他還需求和諧與供給鏈內(nèi)部其他企業(yè)（如供給商、零售商等）以及顧客之間的聯(lián)絡，完成整個供給鏈活動的本錢最小化。

2、構筑物流體系的神經(jīng)：信息體系。以上論說標明，部分物流功率優(yōu)化不能確保企業(yè)在競賽中獲得本錢上的優(yōu)勢。為此，企業(yè)有必要借助于現(xiàn)代化信息體系的構筑，把物流內(nèi)部各功用要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)絡起來，構成物流快速反應體系和運營戰(zhàn)略體系。詳細來說，便是經(jīng)過對用戶需求信息資源的同享，企業(yè)及時調(diào)整運營方案，防止無效作業(yè)，然后在全體上操控無效物流本錢產(chǎn)生的或許性。

3、兼并戰(zhàn)略。兼并戰(zhàn)略包括兩個層次，一是辦法上的兼并，二是一起配送。辦法上的兼并是指企業(yè)在組織車輛運送時，充分使用車輛的容積和載分量，做到滿裝滿載。例如體積大分量小的貨品和體積小分量大的貨品調(diào)配裝載，就能夠既滿意載重方面的要求，又充分使用了車輛的容積。一起配送是一種產(chǎn)權層次上的同享，也稱為會集配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為很多，一起使用全部物流設備的配送方法，在較大的區(qū)域內(nèi)和諧運作，一起對某一個或許幾個客戶供給系列化配送服務。

4、經(jīng)過物流形式的權衡和戰(zhàn)略組合下降物流本錢。從產(chǎn)權視點，物流形式大致能夠分為自營物流，物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中，企業(yè)該挑選哪一種或許哪幾種物流形式，應該以物流本錢最小化為最終方針，從戰(zhàn)略的高度進行歸納權衡。權衡和挑選的根據(jù)首要由四個維度：企業(yè)的資金實力、辦理能力、物流在企業(yè)開展中的戰(zhàn)略地位以及物流商場的交易本錢。假如物流對企業(yè)開展非常重要，企業(yè)的辦理協(xié)同本錢小于托付第三物流的交易本錢，則應該挑選自營物流。關于那些物流辦理經(jīng)驗缺少，資金實力不強的中小企業(yè)，選用第三方物流是正確的挑選。假如辦理能力較差，物流對企業(yè)開展又非常重要，則應該考慮物流聯(lián)盟。

最終應留意，物流本錢的下降不能以用戶服務質(zhì)量的下降為價值，不然，便是因噎廢食的做法，并非物流本錢辦理的初衷。

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