????1．物流體系是一個(gè)”人機(jī)體系”。　　物流體系是由人和構(gòu)成勞動(dòng)手段的設(shè)備、東西所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)送設(shè)備、裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械、庫(kù)房、港口、車站等設(shè)備，作用于物資的一系列出產(chǎn)活動(dòng)。??在這一系列的物流活動(dòng)中，人是體系的主體。因而，在研討物流體系的各個(gè)方面問(wèn)題時(shí)，把人和物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，作為不可分割的全體，加以調(diào)查和剖析，并且一直把怎么發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用放在首位。??　　
2．物流體系是一個(gè)大跨度體系。??　　這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)刻跨度大。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流常常會(huì)跨過(guò)不同地域，世界物流的地域跨度更大。一般采納貯存的方法處理產(chǎn)需之間的時(shí)刻對(duì)立，這樣時(shí)刻跨度往往也很大，大跨度體系帶來(lái)的主要是辦理難度較大，對(duì)信息的依靠程度較高。????　　
3．物流體系是一個(gè)可分體系?！　∽鳛槲锪黧w系不管其規(guī)劃多么巨大，都能夠分解成若干個(gè)彼此聯(lián)絡(luò)的子體系。這些子體系的多少和層次的階數(shù)，是跟著人們對(duì)物流的知道和研討的深化而不斷擴(kuò)大的。??體系與子體系之間，子體系與子體系之間，存在著時(shí)刻和空間上及資源使用方面的聯(lián)絡(luò)；也存在總的方針、總的費(fèi)用以及總的運(yùn)轉(zhuǎn)成果等方面的彼此聯(lián)絡(luò)。??　　依據(jù)物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，能夠劃分為以下幾個(gè)子體系：物資的包裝體系；物資的裝卸體系；物資的運(yùn)送體系；物資的貯存體系；物資的流轉(zhuǎn)加工體系；物資的收回復(fù)用體系；物資的情報(bào)體系；物流的辦理體系等。??　
4．物流體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)體系?！　∫话愕奈锪黧w系總是聯(lián)合多個(gè)出產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供給、途徑、價(jià)格的改變，體系內(nèi)的要素及體系的運(yùn)轉(zhuǎn)也常常發(fā)生改變。??這就是說(shuō)，社會(huì)物資的出產(chǎn)狀況，社會(huì)物資的需求改變，資源改變，企業(yè)間的合作關(guān)系，都隨時(shí)隨地地影響著物流，物流遭到社會(huì)出產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛限制。??物流體系是一個(gè)具有滿意社會(huì)需求、適應(yīng)環(huán)境才能的動(dòng)態(tài)體系常常改變的社會(huì)環(huán)境，人們有必要對(duì)物流體系的各組成部分常常不斷地修正、完善，這就要求物流體系具有滿意的靈活性與可改變性。??在有較大的社會(huì)改變狀況下，物流體系要從頭進(jìn)行體系的規(guī)劃。??　　
5．物流體系是一個(gè)雜亂的體系?！　∥锪黧w系運(yùn)轉(zhuǎn)方針–“物”廣泛悉數(shù)社會(huì)物質(zhì)資源，資源的很多化和多樣化帶來(lái)了物流的雜亂化。從物資資源上看，種類不計(jì)其數(shù)，數(shù)量極大；從從事物流活動(dòng)的人員上看，需求數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的巨大部隊(duì)；從資金占用上看，占用著很多的流動(dòng)資金；從物資供給點(diǎn)上看，廣泛全國(guó)城鄉(xiāng)各地。????這些人力、物力、財(cái)力資源的安排和合理使用，是一個(gè)十分雜亂的問(wèn)題。　　在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，一直貫穿戴很多的物流信息。物流體系要經(jīng)過(guò)這些信息把這些子體系有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來(lái)。怎么把信息搜集全、處理好，并使之輔導(dǎo)物流活動(dòng)，亦是十分雜亂的工作。??　　物流體系的鴻溝是寬廣的，其規(guī)模橫跨出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)、消費(fèi)三大范疇。??這一巨大的規(guī)模，給物流安排體系帶來(lái)了很大的困難，并且跟著科學(xué)技能的前進(jìn)，出產(chǎn)的開(kāi)展，物流技能的進(jìn)步，物流體系的鴻溝規(guī)模還將不斷地向內(nèi)深化，向外擴(kuò)張。??　　
6．物流體系是一個(gè)多方針函數(shù)體系　　物流體系的多方針常常表現(xiàn)出”方針背反”。因而咱們講體系要素間有著十分強(qiáng)的”背反”現(xiàn)象，常稱之為”替換背反”或”效益背反”現(xiàn)象，在處理時(shí)稍有不小心就會(huì)出整體惡化的成果。????一般，對(duì)物流數(shù)量，期望最大；對(duì)物流時(shí)刻，期望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，期望最好；對(duì)物流本錢，期望最低。明顯，要滿意上述一切要求是很難辦到的。例如，在貯存子體系中，站在保證供給、便利出產(chǎn)的視點(diǎn)，人們會(huì)提出貯存物資的大數(shù)量、多種類問(wèn)題，而站在加快資金周轉(zhuǎn)、削減資金占用的視點(diǎn)，人們則提出削減庫(kù)存。????又如，在適用最快的運(yùn)送方法為航空運(yùn)送，但運(yùn)送本錢高，時(shí)刻功效雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定最佳；而挑選水路運(yùn)送，則狀況相反。一切這些彼此對(duì)立的問(wèn)題，在物流體系中廣泛存在。而物流體系又恰恰要求在這些對(duì)立中運(yùn)轉(zhuǎn)，要使物流體系在各方面滿意人們的要求，明顯要樹(shù)立物流多方針函數(shù)，并在多方針中求得物流的最佳作用。????　　。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/35380.html 物流體系的特色首要是什么呢？