????一個是世界,一個是國內(nèi)。 　　世界物流與國內(nèi)物流的差異有: 　　1、兩者的運營環(huán)境不同； 　　2、選用的首要運送方法不同； 　　3、信息溝通方法不同； 　　4、世界物流較之國內(nèi)物流面對更大的危險； 　　5、世界物流的規(guī)范化要求高于國內(nèi)物流。?? 　　國內(nèi)物流 　　為了國家的全體利益，在國家自己的領(lǐng)地規(guī)模內(nèi)展開的物流活動 稱為國內(nèi)物流。?? 　　國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，應(yīng)該歸入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容。??國內(nèi)物流作為國家的全體物流體系，它的規(guī)劃和開展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用，詳細包含如下內(nèi)容。 　　·物流根底設(shè)備如公路、港口、機場、鐵路的建造以及大型物流基地的裝備等。 　　·各種交通政策法規(guī)的擬定，包含鐵路、公路、海運、空運的價格規(guī)則以及稅收規(guī)范等。???? 　　·為進步國內(nèi)物流體系運轉(zhuǎn)功率，進行與物流活動有關(guān)的各種設(shè)備、設(shè)備以及機械的規(guī)范化。 　　·對各種物流新技能的開發(fā)和引入以及進行對物流技能專門人才的培育等。 　　世界物流 　　世界物流是指在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）之間所進行的物流。??例如意大利有一家專門運營服裝的公司，它有5000家專賣店，散布在60個國家，每年出售的服裝約5000萬件。??其總部在意大利，一切的作業(yè)都是經(jīng)過80家代理商進行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一樣式的服裝需求補貨，當即告訴所指定的某一代理商，該代理商當即將此信息告訴意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便依據(jù)專賣店的需求在必定的時刻內(nèi)進行打包、組配、送貨。??整個物流進程可在一周內(nèi)完結(jié)。?? 　　世界物流的特色： 　　1．物流環(huán)境存在差異。世界物流的一個非常重要的特色是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法令使世界物流的雜亂性遠高于一國的國內(nèi)物流，乃至?xí)钄嗍澜缥锪鳎徊煌瑖也煌?jīng)濟和科技開展水平會形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些區(qū)域底子無法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國家不同規(guī)范，也形成世界間“接軌”的困難，因此使世界物流體系難以樹立；不同國家的風(fēng)俗人文也使世界物流遭到很大限制。???? 　　因為物流環(huán)境的差異就迫使一個世界物流體系需求在幾個不同法令、人文、風(fēng)俗、言語、科技、設(shè)備的環(huán)境下運轉(zhuǎn)，無疑會大大添加物流的難度和體系的雜亂性。 　　2．物流體系規(guī)模廣。??本書已談到，物流自身的功用要素、體系與外界的溝通就已是很雜亂的，世界物流再在這雜亂體系上添加不同國家的要素，這不只是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的表里要素更多，所需的時刻更長，寬廣規(guī)模帶來的直接結(jié)果是難度和雜亂性添加，危險增大。???? 　　當然，也正是因為如此，世界物流一旦溶入現(xiàn)代化體系技能之后，其作用才比曾經(jīng)更明顯。例如，注冊某個“大陸橋”之后，世界物流速度會成倍進步，效益明顯添加，就說明晰這一點。?? 　　3．世界物流必須有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是世界聯(lián)運非常重要的支撐手法。??世界信息體系樹立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因為世界上有些區(qū)域物流信息水平較高，有些區(qū)域較低，所以會呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息體系的樹立更為困難。?? 　　當時世界物流信息體系一個較好的樹立方法是和各國海關(guān)的公共信息體系聯(lián)機，以及時把握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實踐情況，為供給或出售物流決議計劃供給支撐。??世界物流是最早開展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會對物流的世界化發(fā)生嚴重影響。?? 　　4．世界物流的規(guī)范化要求較高。要使世界間物流疏通起來，一致規(guī)范是非常重要的，可以說，假如沒有一致的標難，世界物流水平是提不高的。現(xiàn)在，美國、歐洲根本完成了物流東西、設(shè)備的一致規(guī)范，如托盤選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規(guī)范及條碼技能等，這樣一來，大大下降了物流費用，下降了轉(zhuǎn)運的難度。????而不向這一規(guī)范挨近的國家，必定在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多消耗時刻和費用，然后下降其世界競爭能力。 　　在物流信息傳遞技能方面，歐洲各國不只完成企業(yè)內(nèi)部的規(guī)范化，并且完成了企業(yè)之間及歐洲一致商場的規(guī)范化，這就使歐洲各國之間體系比其與亞、非洲等國家溝通更簡略、更有用。????。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/34567.html 世界物流與國內(nèi)物流的不同？